Ф-ты под перекачивающие агрегаты.

К ф-там ГПА КС и насосных агрегатов НС предъявляются более жесткие требования по сравнению с ф-тами зданий. Это связано, во-первых, с большими динамическими нагрузками на ф-ты, во-вторых, с жесткими минимальными допусками на перекосы, горизонтальность и смещение ф-тов. Поэтому ф-ты перекач-их агрегатов должны обладать необходимой статической прочностью и малой чувствительностью к динамическим (вибрационным) нагрузкам, т.е. малой амплитудой колебаний и отсутствием или малой динамической осадкой.

В практике сооружения НС и КС применяют три типа ф-тов перекач-их агрегатов: массивные, рамные и свайные. Тип Ф-тов перекач-их агрегатов НС и КС зависят от многих причин: высотной отметки расположения перекачивающего агрегата, характера и прочности грунтов основания и района строительства.

Массивные ф-ты – ф-ты, имеющие форму, близкую к параллелепипеду, из бетона с минимальнымкоэфф-том армирования. Конфигурация и размеры этого ф-та в плане зависят от конфигурации и размеров основания перекач-их агрегатов. Массивные Ф-ты широко применяют на НС и КС под насосные и ГП агрегаты с нулевой высотной отметкой или с незначительным отклонением от нее. Такие ф-ты отличаются высокой несущей и демпфирующей способностью, т.е. способностью к гашению колебаний. Массивные ф-ты выполняют монолитными и реже сборно-монолитными. В связи с этим они отличаются большой трудоемкостью возведения, необходимостью проведения бетонных и значительного объема земляных работ на строит-ой площадкепри повышенном расходе бетона.

Рамные ф-ты – ж/б ф-ты, состоящие из монолитной массивной Ф-тной плиты, стоек и опорной рамы, на которую устан-ют перекачивающий агрегат. Эти ф-ты широко применяют для ГПА, устанавливаемых на плюсовых высотных отметках до +4,5 м. Рамные ж/б монолитные ф-ты отличаются большой трудоемкостью возведения. В связи с этим конструкция таких ф-тов изменена в сторону снижения трудоемкости их возведения и уменьшения расхода материала.

Применение свайных ф-тов позволяет почти полностью исключить земляные работы, сократить расход бетона, снизить трудоемкость и уменьшить сроки выполнения работ нулевого цикла. У свайных ф-тов велика чувствительность к динамическим нагрузкам, а это вызывает дополнительную осадку свай. Свайный ф-т состоит из системы забивных или буронабивных свай. В качестве забивных применяют ж/б сваи. Буронабивные сваи изготовляют непосредственно на строит-ой площадке в предварительно пробуренных скважинах. На головы забивных или буронабивных свай монтируют на одинаковых высотных отметках специальные стальные оголовки. Для монтажа насосных агрегатов на оголовках свай устан-ют специальную раму из стального проката.

Расчет фундамента на статистические нагрузки.

Проверка среднего статического давления на основание от мас-сипных или рамных фундаментов сводится к выполнению сле­дующего неравенства

где — среднее давление на грунт основания от расчетных статических нагрузок на фундамент при коэффициенте перегру­зок n=1; — коэффициент условий работы, учитывающий ха­рактер динамических нагрузок и ответственность машин; — коэффициент условий работы грунтов основания, учитывающий возможность возникновения длительных деформаций при дей­ствии динамических нагрузок;R — расчетное (допустимое) дав­ление на грунт основания.

Среднее давление на грунт основания

Где расчетный вес соответственно перекачивающего агрегата, фундамента и грунта на выступах фундамента,F – площадь опирания фундамента на грунт. Расчетное давление на грунт

- нормативное давление на грунт, - коэффициент безопасности по грунту

 Устройство свайных ф-тов. Устройство монолитных ф-тов

Под стальные колонны каркаса зданий НЦ и КЦ соор-ют свайные ф-ты из типовых забивных ж/б свай. Под каждую колонну забивают куст из трех-пяти свай. Оголовки свай, входящих в куст, соединяют ж/б сборным или стальным ростверком (см. рис.). При строительстве применяют сборные ростверки из стального проката. Базы стальных колонн каркаса зданий опирают непоср-но на ростверки.

Такие ф-ты под колонны зданий освоены в производстве, сборные детали их в большом количестве выпускают заводы ж/б изделий. Однако массовое применение свайных ж/б ф-тов в районах севера Зап. Сибири осложнено трудностью доставки ж/б сборных ростверков и свай. Использование монолитных ж/б ростверков в суровых условиях Севера чрезвычайно затруднено необходимостью ведения бетонных работ. В связи с этим разработаны новые конструкции свайных ф-тов зданий НС и КС, в которых забивные ж/б сваи заводского изготовления заменены буронабивными сваями, а ж/б ростверки - ростверками из стального проката (двутавров, швеллеров). На голову каждой из свай монтируют стальные оголовки, на которые устан-ют стальные ростверки. Применение подобных свайных ф-тов по сравнению с применением традиционных из забивных ж/б свай позволяет снизить транспортные расходы, исключить проведение бетонных работ непосредственно на строит-ой площадке и уменьшить трудоемкость возведения ф-тов.

в - свайный; г - свайный безростверковый с оголовком из ж/б; д - то же, со стальным оголовком и подвижным стаканом; е - то же, со стальным оголовком и неподвижным стаканом; 1 - ростверк; 2 - свая; 3 - бетонная смесь; 4 - оголовок; 5 - уголок; 6 - подвижный стакан; 7 - неподвижный стакан