Типовой объем работ при сезонном обслуживании (ТО 2) запорной арматуры и обратных затворов

Техническое обслуживание ТО 2 проводится при подготовке к осенне-зимнему и весеннему периодам эксплуатации.

При техническом обслуживании ТО 2 проводятся все операции ТО 1, а также:

Для задвижек:

- проверка (опробование) на полное открытие, закрытие затвора арматуры в местном режиме управления;

- проверка срабатывания путевых выключателей, их ревизия;

- проверка настройки муфты ограничения крутящего момента;

- проверка плавности перемещения всех подвижных частей арматуры;

- замена (контроль) смазки в электроприводе (смазка должна соответствовать сезонным температурным параметрам данного региона);

- проверка защиты электродвигателя от перегрузок и перекоса фаз;

- проверка (опробование) на полное открытие, закрытие затвора арматуры в режиме телеуправления;

- проверка резьбы шпинделя на отсутствие повреждений;

- проверка прямолинейности выдвижной части шпинделя;

- удаление воды из подшиберного пространства через дренажный трубопровод шиберной задвижки;

- проверка и слив конденсата из защитной стойки шпинделя.

Техническое обслуживание электропривода арматуры проводится согласно «Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию электропривода».

Для обратных затворов:

- проверка работоспособности демпфирующих устройств (амортизаторов), при необходимости их восстановление;

- проверка наличия масла в демпфирующих устройствах;

- проверка работоспособности регулировочного вентиля перепускной линии (при наличии).

Сведении о проведенном сезонном обслуживании ТО2 заносятся в паспорт (формуляр).

Сезонное обслуживание (ТО 2) проводится при плановых остановках линейной части МН и на отключенных участках технологических нефтепроводов НПС.

Типовой объем работ при текущем ремонте запорной арматуры и обратных затворов

При текущем ремонте (ТР) запорной арматуры производятся все операции технического обслуживания ТО 1, ТО 2, а также:

- проверка наличия смазки подшипникового узла шпинделя арматуры;

- проверка сальникового уплотнения, нажимной втулки, устранение следов коррозии, задиров штока;

- прогонка шпинделя по гайке на всю рабочую длину;

- нанесение защитной смазки шпинделя арматуры;

- набивка, замена сальникового уплотнения;

- проверка и подтяжка контактных соединений электропривода, восстановление изоляции выходных концов проводов, проверка состояния уплотнителей взрывозащиты подшипников электродвигателя, правильность посадки крыльчатки вентилятора электродвигателя;

- проверка обтяжки фланцевого соединений разъема корпус-крышка.

Проверка обтяжки фланцевых соединений должна производиться гайковертами с контролем момента затяжки (динамометрические инструменты (ключи-мультипликаторы) одновременно не менее чем на двух взаимно противоположных шпильках с одинаковым усилием, соответствующим ЭД арматуры.

При текущем ремонте арматуры уплотнение шпинделя сальникового узла на основе асбеста заменяется на уплотнения из терморасширенного графита.

При текущем ремонте арматуры DN 50-1200 прокладки фланцевых соединений патрубков арматуры на основе асбеста заменяются на прокладки из терморасширенного графита.

Сведения о проведенном текущем ремонте заносятся в паспорт (формуляр).

Текущий ремонт запорной арматуры и обратных затворов НПС проводится при плановых остановках линейной части МН и на отключенных участках технологических нефтепроводов НПС.

Типовой объем работ при среднем ремонте (СР) запорной арматуры и обратных затворов

Перед проведением среднего ремонта производится диагностическое обследование запорной арматуры и обратных затворов.

Объем диагностического обследования арматуры во время среднего ремонта в соответствии с требованиями РД-19.100.00-КТН-062-10.

При несоответствии показателей диагностического обследования арматуры характеристикам установленным в ТУ, ЭД, арматура подлежит вырезке и капитальному ремонту в условиях специализированного ремонтного предприятия.

В объем среднего ремонта запорной арматуры входит:

- замена прокладки между корпусом и крышкой;

- замена подшипника бугельного узла;

- замена сменных частей арматуры, при обнаружении дефектов;

- зачистка и промывка посадочного паза затвора клиновых задвижек от механических примесей;

- замену электропривода (дефектация и ремонт электропривода производится специализированным предприятием);

В объем среднего ремонта обратных затворов оснащенных разъемом «корпус-крышка» входит:

- разборка и зачистка внутренних полостей от грязи и отложений;

- проверка состояния уплотнительных поверхностей разъема «корпус-крышка», корпуса и диска, их очистка и шлифовка;

- замена прокладки между корпусом и крышкой;

- замена втулок;

- замена сменных частей обратных затворов, при обнаружении дефектов.

После выполнения среднего ремонта шиберных задвижек проводится контроль герметичности затвора путем заполнения корпуса задвижки незамерзающей жидкостью, поднятием давления в корпусе до PN. Герметичность затвора проверяется путем контроля падения давления PN в корпусе задвижки в течении 30 минут.

В случае обнаружения дефектов корпусных деталей, затвора арматуры и других дефектов деталей, не устраняемых методом их замены; арматура подлежит демонтажу и капитальному ремонту в условиях специализированного предприятия.

    Сведения о проведенном среднем ремонте без демонтажа заносятся в паспорт (формуляр).