Механизм передачи силы тяги

Механизм передачи силы тяги (рисунок 31) предназначен для передачи силы тяги и тормозных усилий от двухосных тележек к промежуточной раме. Механизм представляет собой рычажную систему, которая, передавая усилия, в то же время позволяет двухосной тележке совершать все необходимые движения относительно промежуточной рамы при движении тепловоза.

На литых кронштейнах боковин рамы тележки установлены левый и правый рычаги в сборе 4. Тяги в сборе 3 соединяют рычаги в сборе 4 с кронштейнами 1, приваренными к низу промежуточной рамы. В обеих головках тяг 3 установлены шаровые подшипники скольжения ШС-50 поз. 5, которые закрыты резиновыми манжетами 6. Соединение рычагов в сборе 4 с рамой тележки и тяг в сборе 3 с рычагами и кронштейнами осуществляется валиками 7,8. Через сверления в валиках запрессовывается смазка. Валики вставляются снизу и от выпадения удерживаются фланцами 9. Резьба М10 в валиках служит для выемки их при разборке, а так же для шприцевания смазки при помощи резьбового наконечника.

Рычаги в сборе 4 одной двухосной тележки соединены между собой тягой упругой 11, 16 посредством пальцев 10.

Тяга упругая обеспечивает снижение динамических усилий в механизме тяги, раме двухосной тележки и промежуточной раме при движении тепловоза со скоростью от 60 до 100 км/ч.

Тяга упругая телескопического типа (рисунок 32) имеет подпружиненный ход 16 мм на растяжение или сжатие. Пружина 4 жесткостью 2 кН/мм (200 кг/мм) имеет предварительный натяг 30 кН (3000 кгс), который обеспечивается установкой шайб 5 при сборке упругого элемента.

Упругий элемент тяги состоит из вилки 1, в которую до упора вворачивается шток 2 с установленными на нем пружиной 4, шайбами 5 и кольцом В-60 поз. 7. Втулка 3 имеет квадратное отверстие, в которое вставляется квадратный хвостовик вилки 1, и наружную резьбу, на которую наворачивается труба наружная в сборе поз. 8, имеющая запрессованную втулку, служащую для направления перемещения втулки 6, установленной на конце штока 2.

Длина тяги – (2320 ± 3) мм и размер от 15 до 20 мм регулируются вращением вилки 9.

Планка 10 служит для стопорения от поворота трубы наружной в сборе поз. 8 относительно втулки 3.

При сборке направляющие поверхности трения тяги смазываются консистентной смазкой.

Растягивающее усилие передается через вилку 1 упругого элемента, шток 2, стопорное кольцо 7, пружину 4, сжимающуюся на 16мм до упора вилки 1 во втулку 3.

Сжимающее усилие передается через вилку 1 на пружину 4, сжимающуюся на 16мм до упора штока 2 в трубу в сборе 8.

Рисунок 31 - Механизм передачи силы тяги

1-кронштейн промежуточной рамы; 2-кронштейн рамы тележки; 3-тяга в сборе; 4-рычаг в сборе; 5-подшипник ШС-50; 6-манжета; 7-валик; 8-валик; 9-фланец; 10-палец; 11-тяга упругая; 12-втулка сферическая; 13-гайка; 14, 15-втулки сменные; 16-тяга упругая рессорного типа

Рисунок 32 - Тяга упругая

1-вилка; 2-шток; 3-втулка; 4-пружина; 5-шайба; 6-втулка; 7-кольцо В-60; 8,15-труба в сборе; 9,16-вилка; 10-планка