Внутрішньовиробничий транспорт підприємства

Внутрішньовиробничий транспорт підприємства відповідно до вимог виробничого процесу забезпечує переміщення між цехами, ділянками, складами тощо вантажів виробничого характеру - сировини, матеріалів, напівфабрикатів, палива, готової продукції, відходів і т.ін.

Задача транспортного господарства підприємства полягає у своєчасному, якісному транспортуванні вантажів виробничого призначення при мінімальних витратах.

Внутрішньовиробничий транспорт поділяють на міжцеховий і внутрішньоцеховий.

Міжцеховий транспорт забезпечує своєчасне перевезення матеріалів, напівфабрикатів, готової продукції між цехами, виробництвами та складами. Внутрішньоцеховий транспорт забезпечує переміщення деталей, напівфабрикатів між ділянками, складами та іншими підрозділами в межах цеху.

Організація та планування транспортного процесу спирається на вивчення вантажопотоків і визначення розміру вантажозвороту в масштабі всього підприємства та його окремих підрозділів. Основними показниками при цьому є вантажопотік і вантажозворот.

Вантажопотік — це кількість вантажів у тоннах, переміщених між двома пунктами за одиницю часу.

Вантажозворот — це загальний об'єм вантажів, що надійшли на підприємство, відправлених із нього або ж перевезених в його межах за певний проміжок часу (добу, місяць, рік).

Складаючи вантажопотоки, отримують вантажозворот, який разом із плануванням цеху і генеральним планом підприємства покладається в основу побудови схем нових вантажопотоків.

Організація внутрішньовиробничого транспорту має ґрунтуватися на таких принципах:

Оптимізація внутрішньовиробничих транспортних переміщень.

Окремі транспортні переміщення, з точки зору їх виробничої необхідності та економічної доцільності, можуть виявитися зайвими. По можливості їх необхідно ліквідувати.

Раціоналізація схем транспортних переміщень.

Даний принцип має виходити з визначення раціональних схем переміщення внутрішньовиробничого транспорту, які в конкретний момент відповідають обраному на підприємстві критерію оптимальності переміщень (мінімізація часу, витрат, ресурсів тощо).

Найоптимальніше використання транспортних засобів.

За цим принципом коефіцієнт сумарного завантаження внутрішньовиробничого транспорту має наближатися до одиниці. Це досягається, насамперед, скороченням втрат часу на порожні переміщення і втрат часу в пунктах зупинки (завантаження/розвантаження), збалансованістю маси вантажів із вантажопідйомністю транспортних засобів.

За умов широкого впровадження засобів механізації переміщення матеріальних потоків на підприємствах витрати на його організацію є суттєвими.

До внутрішньовиробничого транспортування відносять усі транспортні процедури на складах та всередині виробничих підрозділів.

До стаціонарних відносять транспортні засоби, за допомогою яких вантажі переміщуються в горизонтальному, вертикальному чи похилому напрямках. Як правило, такі засоби споживають невелику, кількість енергії, відрізняються незначними витратами на обслуговування та характеризуються високими показниками надійності і безпечності.

Транспортні пристрої без опори на підлогу — це такі, що закріплені на стелі.

До транспортних пристроїв, пов'язаних з підлогою, відносять:

· сховані під підлогою ланцюгові транспортери;

· несучі ланцюгові транспортери;

· рольганги;

· ремінні транспортери.

До пересувних відносять транспортні засоби, які виконують вертикальне транспортування (ліфти, мостові, портальні та інші крани), або ж горизонтальне переміщення (система на возиках — автокарах).

Вибір ефективних схем внутрішньовиробничого руху матеріальних запасів та оптимізація маршрутів переміщення матеріальних запасів.

В основу організації внутрішньовиробничого транспорту покладається встановлення маршрутів міжцехових перевезень, основними вилами яких є маятникові та кільцеві, які, у свою чергу, підрозділяються на променеві та зоно-кільцеві маршрути перевезень.

При маятниковій системі транспортний зв'язок між пунктами здійснюється за двома варіантами: а) в одному напрямку – з вантажем, в іншому - без нього; б) в обох напрямках з вантажем.

Схема променевих маршрутів застосовується для доставки вантажів з одного пункту в декілька чи, навпаки, з декількох пунктів – в один (доставка готової продукції з кількох цехів).

Схема кільцевих зоно-кільцевих маршрутів забезпечує вантажне обслуговування декількох споживачів вантажів, розташованих в зоні цього кільця, за один рейс.

Транспортно-експедиційне обслуговування підприємства

Вирішуючи проблеми транспортування вантажів, промислові підприємства можуть за певних умов довірити частину своїх функцій спеціалізованим транспортним підприємствам. Спрямовуючи свої зусилля на основну діяльність, з метою підвищення її ефективності виробник згоден оплачувати висококваліфіковані послуги сторонніх фірм із виконання логістичних функцій. Привабливість транспортно-експедиційних послуг визначається тим, що кожному підприємству невигідно утримувати штат такої категорії працівників і відповідний парк транспортних засобів, які потребують спеціальних приміщень і ремонтної бази. Все це коштує досить дорого, а використовується, як правило, нераціонально. Спеціалізовані логістичні структури виконують необхідні роботи більш якісно, швидко та значно дешевше, оптимізуючи вантажні потоки та ефективно використовуючи наявні транспортні засоби.

Основні переваги користування послугами транспортно-експедиційних підприємств полягають у наступному.

1. Кожна партія вантажу може бути перевезена з найменшими витратами за рахунок консолідації вантажів (збирання вантажів з декількох клієнтів).

2. Існує великий діапазон прийнятних розмірів і типів транспортних засобів. Можливо вибрати найбільш пристосований для даного вантажу транспортний засіб.

3. Клієнтами можуть готуватися відправлення без урахування наявності зворотного вантажу.

4. Виключаються проблеми простою, холостих пробігів і недовантаження транспортних засобів у періоди спаду ділової активності, а також їх недостатності в періоди її підвищення.

5. Транспортно-експедиційні послуги дозволяють замовникам скоротити потребу в транспортних засобах і обслуговуючому персоналі до мінімуму.

6. Раціоналізуються й оптимізуються вантажні потоки на всіх рівнях.

7. Якісно підвищується ефективність роботи самих транспортних засобів, а також обслуговуючого персоналу.

8. Знижуються кількісні параметри і поліпшується структура запасів за рахунок збільшення частоти поставок.

· Сутність транспортно-експедиційного обслуговування полягає в тому, що спеціалізовані транспортні підприємства визначаються як підприємства логістики, оскільки вони безпосередньо пов'язані з розподілом товарів між виробником і споживачем.

Класифікація транспортно-експедиційних послуг

За характером робіт і операцій транспортно-експедиційні послуги поділяють на три групи: