Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Управління перевезеннями вантажів в АТП. Графік руху АТЗ




 

Оперативне керування та управління перевезеннями вантажів на автотранспортних підприємствах включає в себе : - організацію прийому заяв на перевезення вантажу і розробку змінно - добового плану перевезень ;

- організацію випуску транспортних засобів та лінію та прийому його при повернені з лінії ;

- організацію і здійснення керівництва та контроль за роботою транспортних засобів на лінії;

- організацію і здійснення оперативного обліку та аналізу роботи транспортних засобів .

Диспетчерське керівництва роботою автомобільного транспорту необхідне для досягнення найефективнішого використання автомобілів , забезпечення виконання автомобілів , забезпечення виконання добового графіка і постійного спостереження за роботою транспортних засобів , а також для своєчасного прийняття необхідних заходів по ліквідації недоліків у роботі .

Завданням диспетчерського керівництва вантажними автомобільними перевезеннями є забезпечення виконання змінно - добового плану перевезень кожним водієм , а також найбільш раціональне використання автомобілів .

Диспетчер здійснює нагляд за випуском автомобілів на лінію , добиваючись їх у терміни , встановлені графіками , в кількості , передбаченій планом за типами і вантажністю .

Усі розпорядження , що стосуються поточної роботи по виявленню і зміні добового оперативного плану повинні даватися тільки через диспетчерську .

Диспетчер контролює роботу транспортних засобів за заданими маршрутами . В разі , якщо замовник не підготував вантажу , перевезення якого передбачено в оперативно добовому плані , негайно вживає заходів до завантаження транспортних засобів вантажами іншого замовника .

Суть організації роботи автотранспортних засобів за погодинним графіком полягає в тому , що транспортні засоби здійснюють рух і прибувають у пункти навантаження - розвантаження в чітко встановлений час .

Погодинний графік розробляють і погоджують всі три сторони : автотранспортне підприємство , вантажовідправник і вантажоотримувач . При складані графіку враховують всі умови руху і виконання навантажувально - розвантажувальних робіт , тобто ретельно обґрунтовують швидкості руху і час простою під навантажуванням - розвантаженням .

Основними перевагами організації роботи за погодинним графіком є : організація ритмічної роботи , навантажувально - розвантажувальних пунктів ; можливість завчасної підготовки вантажовідправників і вантажоотримувачів до навантаження , розвантаження вантажу , що особливо важливо для вантажоотримувачів , що мають обмежену кількість вантажників ; підвищення продуктивності транспортних засобів за рахунок щільного робочого дня і скорочення простоїв при навантаженні - розвантаженні .

Оскільки перевезення овочів здійснюється на постійних маршрутах тому доцільно організовувати роботу транспортних засобів саме за погодинним графіком .

При перевезенні овочів складений погодинний графік руху транспортних засобів погоджується.

Розрахунок графіку руху на перший розвозочно-збірний маршрут

Таблиця 3.1 - Вихідні дані до розрахунку графіку руху

Показники

Умовні позначення

Значення

Часприбуття у пункт навантаження, год

8

Довжина їздки з вантажем, км

49

Перший нульовий пробіг, км

11

Другий нульовий пробіг, км

11

Швидкість технічна, км/год

25

Скоригований час у наряді, год

8,06

Час на відпочинок і обідній перерив, год

1

Час на навантаження автомобіля, год 0,525 0,215
Час на розвантаження автомобіля, год 0,525 0,215

 

Розрахунок виконується у наступній послідовності:

3.2.1 Визначаємо час на нульові пробіги:

                            (3.1)

3.2.2 Визначаємо час виїзду автомобіля на лінію:

   (3.2)

3.2.3 Визначаємо час у русі по ділянкам маршруту:

                                 (3.3)

                   (3.4)

                   (3.5)

                               (3.6)

 

3.2.4 Визначаємо час одного оберту:

(3.7)
або 3,59год

3.2.5 Визначаємо час роботи автомобіля:

- на маршруті

=                              (3.8)

- у наряді

       (3.9)

3.2.6 Визначаємо час повернення автомобіля у АТП:

                                                 (3.10)

 

 

Таблиця 3.2- Розкладу руху

Пункти

Час

Примітки

Прибуття

Відправлення

год хв. год хв.

Виїзд з АТП о 7 год 34 хв

А 8 00 8 32

 

Обід 1 год. з 11 год 35 хв. до 12 год 35 хв.

Б 9 08 9 26
В 9 47 10 05
Г 10 31 10 49
А 11 22 11 35
А 12 35 13 07
Б 13 43 14 01
В 14 22 14 40
Г 15 06 15 24
А 15 57 16 10

Заїзд у АТП 16 год 37 хв.

 

 










Последнее изменение этой страницы: 2018-06-01; просмотров: 506.

stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда...