Управління перевезеннями вантажів в АТП. Графік руху АТЗ

Оперативне керування та управління перевезеннями вантажів на автотранспортних підприємствах включає в себе : - організацію прийому заяв на перевезення вантажу і розробку змінно - добового плану перевезень ;

- організацію випуску транспортних засобів та лінію та прийому його при повернені з лінії ;

- організацію і здійснення керівництва та контроль за роботою транспортних засобів на лінії;

- організацію і здійснення оперативного обліку та аналізу роботи транспортних засобів .

Диспетчерське керівництва роботою автомобільного транспорту необхідне для досягнення найефективнішого використання автомобілів , забезпечення виконання автомобілів , забезпечення виконання добового графіка і постійного спостереження за роботою транспортних засобів , а також для своєчасного прийняття необхідних заходів по ліквідації недоліків у роботі .

Завданням диспетчерського керівництва вантажними автомобільними перевезеннями є забезпечення виконання змінно - добового плану перевезень кожним водієм , а також найбільш раціональне використання автомобілів .

Диспетчер здійснює нагляд за випуском автомобілів на лінію , добиваючись їх у терміни , встановлені графіками , в кількості , передбаченій планом за типами і вантажністю .

Усі розпорядження , що стосуються поточної роботи по виявленню і зміні добового оперативного плану повинні даватися тільки через диспетчерську .

Диспетчер контролює роботу транспортних засобів за заданими маршрутами . В разі , якщо замовник не підготував вантажу , перевезення якого передбачено в оперативно добовому плані , негайно вживає заходів до завантаження транспортних засобів вантажами іншого замовника .

Суть організації роботи автотранспортних засобів за погодинним графіком полягає в тому , що транспортні засоби здійснюють рух і прибувають у пункти навантаження - розвантаження в чітко встановлений час .

Погодинний графік розробляють і погоджують всі три сторони : автотранспортне підприємство , вантажовідправник і вантажоотримувач . При складані графіку враховують всі умови руху і виконання навантажувально - розвантажувальних робіт , тобто ретельно обґрунтовують швидкості руху і час простою під навантажуванням - розвантаженням .

Основними перевагами організації роботи за погодинним графіком є : організація ритмічної роботи , навантажувально - розвантажувальних пунктів ; можливість завчасної підготовки вантажовідправників і вантажоотримувачів до навантаження , розвантаження вантажу , що особливо важливо для вантажоотримувачів , що мають обмежену кількість вантажників ; підвищення продуктивності транспортних засобів за рахунок щільного робочого дня і скорочення простоїв при навантаженні - розвантаженні .

Оскільки перевезення овочів здійснюється на постійних маршрутах тому доцільно організовувати роботу транспортних засобів саме за погодинним графіком .

При перевезенні овочів складений погодинний графік руху транспортних засобів погоджується.

Розрахунок графіку руху на перший розвозочно-збірний маршрут

Таблиця 3.1 - Вихідні дані до розрахунку графіку руху

Показники	Умовні позначення		Значення
Часприбуття у пункт навантаження, год			8
Довжина їздки з вантажем, км			49
Перший нульовий пробіг, км			11
Другий нульовий пробіг, км			11
Швидкість технічна, км/год			25
Скоригований час у наряді, год			8,06
Час на відпочинок і обідній перерив, год			1
Час на навантаження автомобіля, год			0,525	0,215
Час на розвантаження автомобіля, год			0,525	0,215

Розрахунок виконується у наступній послідовності:

3.2.1 Визначаємо час на нульові пробіги:

                            (3.1)

3.2.2 Визначаємо час виїзду автомобіля на лінію:

   (3.2)

3.2.3 Визначаємо час у русі по ділянкам маршруту:

                                 (3.3)

                   (3.4)

                   (3.5)

                               (3.6)

3.2.4 Визначаємо час одного оберту:

(3.7)
або 3,59год

3.2.5 Визначаємо час роботи автомобіля:

- на маршруті

=                              (3.8)

- у наряді

       (3.9)

3.2.6 Визначаємо час повернення автомобіля у АТП:

                                                 (3.10)

Таблиця 3.2- Розкладу руху