Цепи управления быстродействующими

Выключателя.

Собственные контакты выключателей в цепи включающих катушек QF11вкл.-QF12вкл.- исключают подачу питания на катушки при включенных выключателях и, следовательно, размыкание силовых контактов под нагрузкой.

Контакты QS3-QS4 – отключают быстродействующие выключатели при отключении разъединителями неисправных ВИП, исключая возможность протекания генераторного тока тяговых двигателей через преобразователь.

Контакты KV22 – обеспечивают включение быстродействующих выключателей при нулевом положении контроллера машиниста SМ1.

Контакты КМ41, КМ42 – отключают быстродействующие выключатели при отключении контакторов КМ41, КМ42, когда контроллер машиниста SМ1 находится в диапазоне зон НР-4, сокращая время протекания тока «КЗ» при «Опрокидывании» инвертора, вследствие снятия контактами напряжения с блоков питания ВИП в режиме Р/К (рекуперации).

Контакты QS11-QS12 – отключают быстродействующие выключатели при отключении разъединителями неисправных тяговых двигателей, обеспечивая двухстороннее отключение двигателей.

Контакты 15-16 контроллер машиниста SM1 – позволяют выключать ГВ – QF1 постановкой контроллер машиниста SМ1 в положение «БВ».

Контакты 15-16 контроллера машиниста SМ1 в цепи реле KV21-KV23 – обеспечивают их включение только при положениях контроллера машиниста SМ1«О» и «П».

Выключатель быстродействующий ВБ-8 – предназначен – для защиты тяговых двигателей электровоза при аварийных токах в режимах тяги, рекуперации и при оперативном отключении.

Контакты КV46, КМ7, КМ8 в цепи контакторов КМ41, КМ42 на электровозе с дополнительным пусковым электродвигателем отсутствуют. Схему читать без данных аппаратов.

Цепи управления вспомогательными машинами.

Тумблеры S11, S12, S13, S14, S17, установлены в проходном коридоре.

Тумблеры S13, S15, S16 должны быть постоянно опломбированы во включенном положении. Тумблер S14 опломбирован в отключенном положении.

Реле времени КТ6 - (имеют выдержку времени 1-1,5 сек.) – исключают звонковую работу контакторов КМ11 – КМ14 при включении мотор вентиляторов во время отключения компрессора и исключения звонковой работы контактора КМ14 при включении компрессора во время отключения вентиляторов.

Панель диодов U66 – U67, U58 – исключают подачу питания на провод Н244 от провода Н241, Н242 и Н246 после включения реле контроля напряжения KV01 (панели А1) при пуске машин, исключая тем самым паразитную связь между проводами Н241, Н242, Н246 и подачу питания на индикаторы «РН» на пульте машиниста, от этих проводов.

Тумблер S14 «Компрессор» необходим для отключения компрессора при его неисправности.

Реле KV48 – необходимо для управления контактором КМ14, т.к. непосредственное управление им датчиком SP6 недопустимо из-за низкой коммутационной способности датчиков.

Контакт SA5 –необходим для отключения контактора КМ14 данной секции при отключении секции.

Контакт Q6 – необходим для подачи напряжения на электродвигатель компрессора М14 на отключенной секции от другой секции по аварийной схеме.

Датчик SР15 –осуществляет контроль на каждой секции давление масла в компрессоре, контакты которого подаёт сигнал в блок управления А55 своей секции и в блок сигнализации А23.

Контакт КV19 –для подачи напряжения на катушки контакторов КМ1-КМ3 на отключенной секции от другой секции по аварийной схеме.