Пятиступенчатая ГМП фирмы JATСO JF506E

 В отличие от ранее приведенных конструкций пятиступенчатых коробок для заднеприводных автомобилей, планетарные коробки которых располагались в одну линию по оси коленчатого вала, пятиступенчатая коробка JATСO JF506E (рис.4.18) располагается в две линии, при этом на одной линии находятся гидротрансформатор и два планетарных ряда, а на другой линии - третий планетарный ряд.

Рис. 4.18. Гидромеханическая передача JATСO JF506E

Кинематическая схема этой планетарной коробки передач представлена на рис. 4.19. Данная коробка передач может быть использована на автомобилях с передним приводом и поперечным расположением двигателя, который имеет рабочий объем до 3 л (М_е, = 310 Нм) n_е ≤7000 об/мин., при этом ее длина составляет около 370 мм.

Рис.4.19. Кинематическая схема ГМП JATСO JF506E

На первой передаче остановлена коронная шестерня первого планетарного ряда Шк₁ при помощи муфты свободного хода МСХ₁, кроме того, включено сцепление С₁. Используя первое уравнение связи, найдем передаточное число, реализуемое при помощи первого планетарного ряда. Далее через согласующую передачу крутящий момент передается на коронную шестерню третьего планетарного ряда, где при помощи муфты свободного хода МСХ₂ и сцепления С₄ остановлена солнечная шестерня Ш_с3 третьего планетарного ряда. Таким образом, в передаче крутящего момента участвуют последовательно два планетарных ряда (первый и третий) и согласующая передача шестерни Ш_п1 и Ш_п2. Второй планетарный ряд при этом отключен.

На второй передаче крутящий момент передается при помощи первого и второго планетарных рядов (сложная передача) и третьего планетарного ряда, работающего последовательно, а также согласующей передачи. При этом остановлена солнечная шестерня второго планетарного ряда при помощи тормоза Т₂.

На третьей передаче первый и второй планетарные ряды сблокированы и вращаются как одно целое, а третий ряд, как и ранее, работает последовательно.

На четвертой передаче включено сцепление С₁ и тормоз Т₂. В результате второй планетарный ряд работает как повышающая передача, а первый планетарный ряд отключен. Третий планетарный ряд, как и ранее, работает как понижающая передача.

На пятой передаче второй планетарный ряд работает как повышающая передача, а третий планетарный ряд заблокирован.

Для получения заднего хода остановлено водило второго планетарного ряда при помощи тормоза Т₁ и сцепления С₁. Кроме того, включено сцепление заднего хода, а также включен третий планетарный ряд, обеспечивающий включение понижающей передачи путем остановки солнечной шестерни.

Таким образом, предлагаемая коробка передач позволяет реализовать пять передач переднего хода на автомобиле с передним приводом и поперечным расположением двигателя, что ранее не удавалось, ввиду большой длины коробок, имевших три планетарных ряда, расположенных на одной линии. Здесь благодаря размещению планетарных рядов в две линии оказалось возможным существенно уменьшить длину коробки. Вместе с тем схема предусматривает значительное количество органов управления, (тормозов, муфт свободного хода и сцеплений), а также зацеплений в шестернях, что может несколько увеличить потери на трение.