Вопрос 9. Транспортное страхование

Страхование представляет собой сложную систему мер, направленную на полное или частичное возмещение по­терь от тех или иных рисков, путем переложения их послед­ствий с одной стороны (страхователя) на другую сторону (стра­ховщика) за определенное вознаграждение.

Страховая премия- вознаграждение страховщика, которое начисляется в определенном проценте от страховой суммы.

Страховая сумма- объявляемая страхователем при заключении дого­вора сумма, на которую страхуется объект. Страховой слу­чай- наступление события, от последствий которого осуще­ствлялось страхование.

В общем плане страхование подразделяется на имуще­ственное, личное и страхование ответственности перед тре­тьими лицами.

Транспортное страхование- обобщающее понятие для всех видов страхования от опасностей, возникающих при экс­плуатации средств транспорта.

Объектами транспортного страхования могут быть:

• транспортные средства (страхование «каско»),

• пе­ревозимые грузы (страхование «карго»),

• фрахт, а также ответ­ственность перевозчика перед третьими лицами, в частности, пассажирами.

Транспортное страхование включает в себя та­кие подотрасли имущественного страхования, как морское, авиационное, железнодорожное страхование, страхование средств автотранспорта, контейнеров и т.д.

В договорах страхования оговаривается сумма невозмеща­емой части убытка - франшиза в виде определенного процента от стоимости застрахованного имущества или в определенной сумме. Различается условная и безусловная франшиза. В пер­вом случае страховщик освобождается от ответственности за убыток, если его размер не превышает размера франшизы, и убыток подлежит возмещению полностью, если его размер превышает франшизу. При безусловной франшизе ответствен­ность страховщика определяется размером убытка за мину­сом франшизы.

Внешняя торговля в основном обслуживает­ся морским транспортом.

В круг вопросов морского страхования входят страхование морских судов, страхование карго и страхование ответствен­ности судовладельцев.

Виды стра­хования «каско»:

• страхование с ответственностью за гибель и повреждения, в том числе расходы по общей аварии и расходы по спасанию;

• без ответственности за повреждения, кроме случаев кру­шения;

• с ответственностью только за полную гибель, включая рас­ходы по спасанию;

• с ответственностью только за полную гибель судна.

Страхование «карго» является обязанностью грузовладельца. Основными условиями страхования «карго» являются, со­гласно «Оговоркам института Лондонских страховщиков»:

• группа «А» - страхование с ответственностью за все риски;

• группа »Б» - страхование с ответственностью за частную аварию;

• группа «В» страхование без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения.

Страхование ответственности судовладельцев осуществля­ется не страховыми компаниями, а обществами взаимного страхования, именуемыми ассоциациями или клубами взаим­ного страхования.

Лекция 9.

ТОРГОВЫЕ ОПЕРАЦИИ СОСТЯЗАТЕЛЬНОГО ТИПА

Вопросы:

Виды товарных бирж и организация их работы

Техника биржевых операций

Особенности аукционных торгов

Вопрос 1. Виды товарных бирж и организация их работы

Товарная биржа- это постоянно действующий ры­нок, на котором продаются и покупаются однородные товары без их предъявления (зерно, лес, нефть, цветные металлы и др.) по описанию или образцам.

Биржевое дело развивается на протяжении нескольких столетий. Одними из первых были учреждены биржи в Ант­верпене в 1531 г и Гамбурге в 1558 г. В России первые бир­жи появились в начале, а в США - в конце XVIII в.

Биржи могут носить национальный и международный характер.

Специализированные биржи, на которых совершаются операции с одним или несколькими однородными товарами.

Универсальныепозволяют оперировать как с широким кругом однородных товаров, так и с неоднородными товара­ми.

С организационно-правовой точки зрения биржи делятся на публичные и частные.

Публичныебиржи патронируются государственными и муниципальными организациями. Их де­ятельность регулируется законами и иными нормативными актами и носит открытый характер. Сделки на них могут со­вершать как члены биржи, так и другие предприниматели.

Частные биржи организуются обычно в форме закрытых акционерных обществ с ограниченным числом членов.

Биржи работают на основании своих уставов, определяющих их фун­кции, структуру, порядок управления, состав действующих чле­нов, порядок их выбытия и принятия новых. Члены биржи имеют свои брокерские конторы, в которые входят брокеры, непосредственно заключающие соглашения, их помощники и другой вспомогательный персонал.

На бирже для обеспечения ее работы создаются специаль­ные комитеты, которые ведут учет и оформление операций, фиксируют биржевые цены и публикуют в установленное вре­мя биржевые котировки высших, низших, средних цен, цен предложения и спроса и т.д.

Одной из главных структур бир­жи является расчетная палата, которая ведет расчеты с чле­нами биржи по результатам торгов. Крупные биржи имеют в своем составе постоянно действующие арбитражи для опера­тивного рассмотрения споров, связанных с биржевыми опе­рациями. Комитетами биржи руководят директора, обычно входящие в биржевой совет- высший орган управления бир­жей. Во главе биржи обычно стоит президент,избираемый ее членами.

Брокерские конторы членов биржи имеют разветвленную сеть своих агентов, обеспечивающую поступление заказов на совершение операций.