Типи авторемонтних підприємств.

Авторемонтні підприємствапризначені для проведення капітальних ремо­нтів як окремих агрегатів, так і автомобілів в загалі. До них відносяться авторемо­нтні і агрегатно-ремонтні заводи, бази централізованого ремонту агрегатів (вуз­лів), спеціалізовані авторемонтні майстерні, шиноремонтні заводи, акумуляторні зарядно-ремонтні станції (рис. 27).

Виробничий процес ТО і ПР на АТП виконується в спеціальних зонах (це­хах, дільницях), об'єднаних у виробничий корпус. Залежно від чисельності авто­мобілів, їх типу, виду перевозимого вантажу і інших чинників виробничий корпус може бути різним за площею і розташуванням зон і дільниць. Нові АТП будують по типових проектах, що розробляються проектними організаціями, з подальшою прив'язкою до конкретної земельної ділянки. У практичній діяльності існуючого АТП інженерно-технічною службі доводиться займатися, в основному, реконст­рукцією, розширенням і технічним переозброєнням виробничих корпусів (діль­ниць, зон).    

Потреба в цьому може бути викликана тим, що збільшується обліковою кількістю автомобілів на АТП, їх новими модифікаціями, створення прогре­сивних технологій обслуговування або ремонту автомобілів.

Рис.27. Типи авторемонтних підприємства.

Питання для самоперевірки:

На які три групи можна поділити підприємства автомобільного   

транспорту ?

По своєму призначеню, які існують автотранспортні підприємства ?

Які підприємства відносяться до автообслуговуючих ?

Для чого призначені, і які роботи виконуються на БЦТО ?

Які функції виконують СТО, гаражи(стоянки), АЗС ?

Які підприємства відносяться до авторемонтних ?

Технічне обслуговування.

Причини зміни технічного стану автомобіля при експлуатації.

Ми не раз стикалися  з поняттям «старий автомобіль», «старіння автомобіля», давайте розглянем що ж це:

Старіння автомобіля — це процес поступової і безперервної зміни властивостей, що викликаються під дією механічних, електричних, теплових і інших навантажень. Наявність таких навантажень визначається режимом роботи і умовами експлуатації автомобіля.

Найважливішими процесами фізичного старіння деталей автомобіля є:

 - втома,

 - корозія

 - і зношування.

Втома — процес руйнування деталі під впливом багатократних навантажень, що

повторюються. Руйнування пов'язане з виникненням втомних тріщин, розвиток яких пропорційно кількості циклів вантаження. Втомною міцністю в основному визначається довговічність рам, ресор, картерів мостів і інших деталей автомобіля.

Корозія — процес руйнування матеріалів унаслідок їх хімічної і електрохімічної

взаємодії із зовнішнім середовищем. Корозійні поразки деталей завжди починаються з поверхні. Корозійною стійкістю багато в чому визначається довговічність кузова автобуса і легкового автомобіля.

Основною ж причиною зміни технічного стану механізмів автомобіля є -

зношування деталей — процес поступової зміни розмірів, форми і стану поверхні деталі, що відбувається при терті. Зношування, крім порушень механічних зв'язків між деталями, спричиняє за собою порушення термодинаміки згорання в двигуні, запалення в електроустаткуванні, сумішоутворення в системі живлення і тому подібне. Зношуванню деталей часто супроводять деформації, накопичення втомної напруги і тому подібне.

Зношування супроводжується як механічними, такі фізико-хімічними явищами, що ускладнюються тим, що на них істотний вплив робить проміжне середовище (мастило, повітря) і чинники навколишнього середовища: температура, вологість і запилена повітря, дія сонячних променів і так далі.

Основна причина зношування деталей автомобіля— тертя ковзання і кочення. Поверхні тертя мають мікронерівності, розміри яких залежать від точності обробки. При терті взаємодіють мікронерівності поверхонь, що труться, між собою і з абразивними частинками, що потрапили в масло. Руйнування декількох шарів

мікронерівностей приводить до макропошкоджень, тобто змінам форми поверхні. Тертя ковзання в двигуні відбувається між поршневим кільцем і дзеркалом циліндра, між шийками, колінчастого валу і підшипниками; тертя кочення — в шарико – і роликопідшипниках.

У механізмах автомобіля можуть бути одночасно два види тертя. Наприклад, робота шестерень коробки передач супроводжується тертям кочення і ковзання. Залежно від умов і режиму тертя, від якості поверхонь, що труться, змащувальних матеріалів і дії зовнішнього середовища характер зношування деталей механізмів автомобіля може бути різним.

Знос— це результат зношування, що виявляється у вигляді зміни розмірів, форми і стану поверхні деталі. З метою виявлення основного процесу руйнування поверхні і управління їм розроблені класифікації видів зносу.