Обеспечение безопасности движения поездов при производстве

Обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ
Основными требованиями по обеспечению безопасности движения поездов является: обеспечение прямой связи руководителя работ с дежурным поездным диспетчером, с дежурным соседних станций; ограждение мест производства работ сигналами и сигнальными знаками в соответствии с характером выполняемых работ; оформление выдачи предупреждений на поезда; соблюдение требования габарита при размещении в пути материалов и габаритов по отношению к соседнему пути; соблюдение требований безопасности при следовании хозяйственных поездов и при их работе на перегоне, приведение в транспортное положение путевых машин после завершения работ; высокая бдительность руководителей всех рангов, которые выполняют и контролируют выполнение работ.
Схема ограждения места производства работ на обоих путях двухпутного участка.
Предупреждения на поезда выдаются дистанцией пути по заявкам от руководства ПМС. Соседний путь при производстве работ в «окно» ограждается сигналами остановки, а для пропуска поездов прекращается работа машин и перетяжка пакетов звеньев путевой решетки, при этом скорость следования поездов ограничивается. Хозяйственные поезда отправляются на закрытый для движения перегон, по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали, выдаваемый машинистам дежурным по станции. В разрешении указывается место первоначальной остановки согласно заявке руководителя работ. Скорость движения хозяйственных поездов в след составляет 20 км/ч, а расстояние между поездами не менее 1 км. движения при производстве работ осуществляется по указанию руководитель работ, а отправления поездов на следующую станцию после окончания работы согласовывается с дежурным поездным диспетчером (ДНЦ). Открытие движения после «окна» производится приказом дежурного поездного диспетчера, после проверки состояния пути, и уведомления диспетчера начальником дистанции пути или уполномоченного им другого работника дистанции пути по должности не ниже дорожного мастера. Первый поезд пропускается со скоростью 20 км/ч,а последующие поезда со скоростью 60 км/ч. после выправки пути и обкатке его поездами, рихтовке и других видов работ в конце рабочего дня предупреждение об ограничении скорости отменяется.

Охрана труда

На участках, оборудованных электрической централизацией, где обслуживание стрелок передано дистанции пути, очистка, смазка и другие работы должны производиться группой монтеров пути не ниже третьего разряда начинается старшим в группе.
При работе с укладочными и разборочными поездами необходимо соблюдать следующие требования: нельзя вести путевые работы впереди разборочного поезда ближе чем 25м. от движущейся единицы, считая по направлению движения поезда, и сзади укладочного поезда ближе чем 25м. от последней движущейся единицы; запрещается рабочим, обслуживающим путеукладчики при укладке нового пути находиться под поднятым звеном и ближе 2м. сбоку от поднимаемого или опускаемого звена. Во время транспортировки машины на большое расстояние стрелы машины должны закрепляться транспортными растяжками. Работа машины без постановки ее на тормоза запрещается. Необходимо постоянно вести наблюдения за подъемом и опусканием стрелы и подъема рельсошпальной решетки. Перед пропуском поезда по соседнему пути работа машины должна прекращаться. Запрещается находиться в зоне стрелы и поднятого груза, поддерживать руками шпалу, находящуюся в поднятом положении.
Металлический корпус электростанции во время их работы должен быть заземлен при помощи заземлителя, забиваемого в землю на глубину не менее 2м., и на расстоянии не ближе 2м. от крайнего рельса. Проверять исправность заземления электростанции и зануления электрического инструмента необходимо перед началом работ. На месте производства работ в каждой колонне и бригаде имеется аптечка для оказания первой помощи и инструкция с правилами по пользованию ей. Выделяются работники, обученные правилам оказания первой помощи. Они же отвечают за сохранность аптече

пополнение их медикаментами и перевязочными материалами. При несчастном случае или внезапном заболевании одновременно с оказанием помощи вызывать врача или по возможности отправить больного в ближайшее медицинское учреждение

Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих остановки поездов при формате работ более 200 м:

Литература

1.Каменский В. Б., Горбов Л. Д. Справочник дорожного мастера и бригадира пути. ─ М.: транспорт, 2008.

2.Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. ─ ЦП-774 М.: Транспорт, 2011.

3.Крейнис З. Л., Федоров И. В. Железнодорожный путь. ─ М.: Транспорт, 2010.

4.Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ. ─ ЦП-757 М.: Транспорт, 2011.

5.Крейнис З. Л., Коршикова Н. П. Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути., 2010.

6.Сухих Р. Д. Путевые механизмы и инструменты - М.: Транспорт, 2009

7.Технические указания по устройству, укладки, содержанию и ремонту бесстыкового пути. ТУ-2000

8.«Правила по охране труда при содержании и ремонте ж.д пути и сооружений» ПОТ РО – 32 –ЦП – 652 – 99

9.«Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» ЦП – 485