Определение элементов рихтовки фактической оси пути радиального мостового крана

После выполненного исследования эмпирического ряда распределения необходимо определить элементы рихтовки фактической пути радиального мостового крана. По координатам наблюдаемых точек и центра оптимального положения оси пути вычисляем расстояния Ri. Отклонения vi вычисленных значений Ri от радиуса Ro будут являться элементами рихтовки оси пути в определяемых точках. Результаты вычислений представлены в таблице №9.

Обработку результатов измерений выполняют согласно нижеприведенной методике:

1. По координатам точек в каждом поясе вычисляются длины хорд.

2. Rопт = 21,4615 м

3. Координаты центра оптимальной окружности определяют, реализуя следующее. В треугольниках находят углы β₁ , β_2:

Координаты центра (X₀,Y₀) будут получены по формулам полярной засечки. Для этого вычисляем дирекционные углы направлений радиусов

где

Искомые координаты (X_0(i), Y_0(i)) определяются по формулам

По координатам наблюдаемых точек и центра оптимального положения оси пути вычисляем расстоние Ri по формуле:

Ri=         

Отклонения vi вычисленных значений Ri от радиуса Rопт будут являться элементами рихтовки оси пути в определяемых точках. Результаты вычислений представлены в табл.7.

                    Таблица 7

x	y	L	ai-(i+1)	А0-i	Rопт	Ri	vi
74.7952	96.0517	3.9697	275.3814	21.3247	21.4615	21,4678	6,3
78.0346	107.3883	11.7903	74.05287	195.6049	21.4615	21,4721	10,6
98.1295	117.4216	22.4605	26.53277	132.4676	21.4615	21,4512	-10,3
109.1386	113.2182	11.7843	339.1026	85.0450	21.4615	21,4664	4,9
116.2683	103.8286	11.7897	307.2101	53.1476	21.4615	21,4675	6
117.3587	92.0930	11.7861	275.3083	21.2468	21.4615	21,4611	-0,4
112.0937	81.5474	11.7869	243.4689	359.7146	21.4615	21,4667	5,2
94.3983	74.6794	18.9815	201.2124	307.1585	21.4615	21,4603	-1,2
83.3841	78.8921	11.7923	159.0692	265.0038	21.4615	21,4623	0,8
76.2597	88.2787	11.7841	127.1984	222.5105	21.4615	21,4634	1,9
75.1675	92.0995	3.9738	105.9529	10.69351	21.4615	21,4612	-0,3

Содержание

Введение

1.Основные положения по анализу точности

2.Методика расчета оптимальных параметров сооружения

3.Вычисление эмпирических характеристик распределения

4.Определение элементов рихтовки фактической оси пути радиального мостового крана

Заключение

Список используемой литературы

Приложение

Заключение

В результате обработки данных эксперимента были отброшены значения радиусов превышающие конструкционные допуски. Были найдены эмпирические характеристики распределения. Проверены гипотезы: равенстве центров распределения, о равенстве дисперсий и о соответствии эмпирического распределения нормальному закону. Таким образом, можно считать, что величины радиусов, полученные по результатам геодезических измерений координат точек, расположенных на оси пути радиального мостового крана, являются случайными величинами и не содержат систематических ошибок. Была проведена рихтовка фактической оси пути радиального мостового крана. В результате этого было найдены отклонения фактических радиусов от оптимального радиуса.