Студопедия
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
|
Основного і допоміжного обладнання
| Тип рухомого складу
| Рекомендований режим роботи рухомого складу
| | Кількість днів роботи на рік
| Час в наряді на добу, рік
| | 1
| 2
| 3
| | Автомобілі легкові, вантажні, автопоїзди, автобуси службові,
відомчі
| 251
305
| 8,0
10,5
| | Автомобілі вантажні,
автопоїзди загального
користування
| 251
305
| 8,0
12,0
| | Автобуси маршрутні,
легкові автомобілі таксі
| 365
| 8,0
12,0
| | Автопоїзди і автобуси
міжміські
| 365
| 16,0
| | Позадорожні автомобілі
самоскиди
| 251
305
| 8
16,0
|
Режим роботи рухомого складу, якщо він не обумовлений завданням на проектування приймаємо за цією таблицею.
Додаток 3
Періодичність ТО і ресурс автомобілів,
Які складають технологічно сумісну групу
| Тип автомобілів, що
складають технологічно
сумісну групу
| Періодичність ТО і ресурс автомобілів, км
| | L н то-1
| Lн то-2
| Lкр
| |
|
|
|
| | 1
| 2
| 3
| 4
| | І група
Автомобілі легкові особливо малого класу
Те ж малого класу
Автомобілі вантажні особливо малої вантажопідйомності
|
5 000
5 000
4 000
|
2 0000
2 0000
16 000
|
125 000
150 000
150 000
| | ІІ група
Автомобілі легкові середнього класу
Автобуси особливо малого класу
Автомобілі вантажні малої вантажопід’ємності
|
5 000
5 000
4 000
|
20 000
20 000
16 000
|
400 000
360 000
150 000
| | ІІІ група
Автомобілі вантажні середньої
вантажопідємності
Автомобілі вантажні великої
вантажопідємності від 5,0т до 6,0т
від 6,0т до 8,0т
Особливо великої вантажопідємності
8,0т - 10,0т
10,0т - 16,0т
|
4 000
4 000
4 000
4 000
4 000
|
16 000
16 000
16 000
16 000
16 000
|
300 000
300 000
3 0000
450 000
450 000
| | ІV група
Автобуси середнього класу
Автобуси великого класу
Автобуси особливо великого класу
|
5 000
5 000
5 000
|
20 000
20 000
20 000
|
2 00000
2 00000
2 00000
|
Додаток 4
Коректування нормативів ТО і ремонтів
Нормативи, які регламентують організацію ТО і ремонтів рухомого складу і коректування в залежності від наступних факторів за допомогою коефіцієнтів.
- категорії умов експлуатації рухомого складу - К1
- модифікація рухомого складу і організація його
роботи - К2
- природно-кліматичних умов для помірного клімату
України приймаємо К3=1,0
- кількість одиниць технологічно сумісного рухомого складу -
К4
- способу зберігання рухомого складу - К5 приймається: при відкритому зберіганні - 1,0 при закритому зберіганні - 0,9
Додаток 5
Коефіцієнт коректування нормативів в залежності
Від категорії умов експлуатації К1
| Категорія умов експлуатації
| Нормативи
| | Періодичність профілактичних впливів
| Питома трудоміскість ПРА
| Ресурс автомобіля (агрегата)
| | 1
| 2
| 3
| 4
| | 1
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| | 2
| 0,9
| 1,1
| 0,9
| | 3
| 0,8
| 1,2
| 0,8
| | 4
| 0,7
| 1,3
| 0,7
| | 5
| 0,6
| 1,4
| 0,6
|
Примітка: Скоректовані нормативи ресурсу і періодичності
профілактичних впливів слід округлити до, цілих десятків
кілометрів і урахуванням кратності між собою і кратності
середньодобовому пробігу.
Додаток 6
Коефіцієнт коректування нормативів в залежності
Від модифікації рухомого складу та організації
Його роботи К2
| Модифікація рухомого складу та організація його роботи
| Нормативи
| | Тривалість простою в ТО і ПРА
| Трудомісткість ТО і ПРА
| Ресурс автомобіля (агрегата)
| | 1
| 2
| 3
| 4
| | Базовий автомобіль
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| | Автомобілі і автобуси повноприводні
| 1,1
| 1,25
| 1,0
| | Автомобілі-рефрежератори
| 1,1
| 1,2
| 1,0
| | Автоцистерни
| 1,2
| 1,3
| 1,0
| | Автомобілі-самоскиди
| 1,2
| 1,4
| 1,0
| | Сідельні тягачі
| 1,2
| 1,4
| 1,0
| | Автомобільні санітарні
| 1,1
| 1,15
| 0,85
|
Додаток 7
Коефіцієнт коректування нормативів в залежності від кількості одиниць технологічного сумісного рухомого складу К4
| Кількість одиниць технологічного сумісного рухомого складу
| Трудоміскість ПРА і обов'язкових робіт ТО
| | до 25 вкл
| 1,55
| | понад 25 до 50
| 1,35
| | понад 50 до 100
| 1,19
| | понад 100 до 150
| 1,10
| | понад 150 до 200
| 1,05
| | понад 200 до 300
| 1,00
| | понад 300 до 400
| 0,92
| | понад 400 до 500
| 0,89
| | понад 500 до 600
| 0,86
| | понад 600 до 700
| 0,84
| | понад 700 до 800
| 0,81
| | понад 800 до 1000
| 0,77
| | понад 1000
| 0,73
|
Додаток 8
Тривалість простою рухомого складу
В профілактичному обслуговуванні і ремонті
| Тип рухомого складу
| Тривалість простою, не більше
| | В ТО і ПРА, днів на 1000 км пробігу
| В КРА, днів
| | 1
| 2
| 3
| | Автомобілі легкові
Особливо малого класу
Малого класу
Середнього класу
|
0,10
0,18
0,22
|
-
-
-
| | Автобуси
Особливо малого класу
Малого класу
Середнього класу
Великого класу
Особливо великого класу
|
0,20
0,25
0,30
0,35
0,45
|
18
18
20
25
| | Автомобілі вантажні загального призначення
Особливо малої вантажопідйомності
Малої вантажопідйомності
Середньої вантажопідйомності
Великої вантажопідйомності
Понад 5,0 до 6,0т
Понад 6,0 до 8,0т
|
0,25
0,30
0,35
0,38
0,43
|
18
18
20
22
24
| | Особливо великої вантажопідйомності
Понад 8,0 до 10,0т
Понад 10,0 до 16,0т
|
0,48
0,53
|
26
30
| | Автомобілі-самоскиди позашляхові
30,0 тон
42,0 тон
|
0,65
0,75
|
36
42
|
Додаток 9
Нормативи трудомісткості ТО і ПРА
| Тип рухомого складу
| Трудоємкість, людино-годин
| | Разова
| На 1000 км пробігу
| | ЩО
| Обов'язкові роботи
| | ТО-1
| ТО-2
| | 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| | Автомобілі легкові
особливо малого класу
малого класу
середнього класу
|
0,15
0,20
0,25
|
1,9
2,6
3,4
|
7,5
10,5
13,5
|
1,5
1,8
2,1
| | Автобуси
особливо малого класу
малого класу
середнього класу
великого класу
особливо великого класу
|
0,25
0,30
0,40
0,50
0,80
|
4,5
6,0
7,5
9,0
18,0
|
18,0
24,0
30,0
36,0
72,0
|
2,8
3,0
3,8
4,2
6,2
| | Автомобілі вантажні
загального призначення
особливо малої
вантажопід'ємності
малої вантажопід'ємності
середньої вантажопід'ємності
великої вантажопід'ємності
понад 5,0 до 6,0 т
понад 6,0 до 8,0 т
|
0,20
0,30
0,30
0,30
0,35
|
1,8
3,0
3,6
3,6
5,7
|
7,2
12,0
14,4
14,4
21,6
|
1,55
2,0
3,0
3,7
5,0
| | Особливої великої вантажопід'ємності
понад 8,0 до 10,0 т
понад 10,0 до 16,0 т
|
0,40
0,50
|
7,5
7,8
|
24,0
31,2
|
5,5
6,4
| | Автомобілі - самоскиди позашляхові
вантажопід'ємності 30 т
вантажопід'ємності 42 т
|
0,80
1,00
|
20,5
22,5
|
80,0
90,0
|
16,0
24,0
| | Причепи двовісні
середньої і великої
вантажопід'ємності
|
0,05
|
0,9
|
3,6
|
0,35
| | Напівпричепи багатовісні
особливо великої
вантажопід'ємності
|
0,15
|
2,2
|
8,8
|
1,25
|
Додаток 10
Розподіл трудоміскості робіт ТО і ПР по видам робіт, %
| Види робіт
| Автомобілі
| | Легкові
| Автобуси
| Вантажні
| Самоскиди позашляхові
| Причепи і напівпричепи
| | 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| |
|
|
|
|
|
| | Прибирально-мийні роботи
Прибиральні
Мийні
Обтирочні
Всього
|
30
55
15
100
|
45
35
20
100
|
23
65
12
100
|
40
40
20
100
|
25
65
10
100
| | ТО-1
Загальне діагностування
Кріпильні, регулювальні, мастильні
Всього
|
15
85
100
|
8
92
100
|
10
90
100
|
8
92
100
|
4
96
100
| | ТО-2
Поглиблене діагностування
Кріпильні, регулювальні, мастильні
Всього
|
12
88
100
|
7
93
100
|
10
90
100
|
5
95
100
|
2
98
100
| | ПР
Постові роботи
Загальне діагностування
Поглиблене діагностування
Регулювальні і розбірно-складальні
Зварювальні роботи для рухомого складу
- з металевими кузовами
- з метало-дерев'яними кузовами
- з дерев'яними кузовами
Жерстяницькі роботи для
рухомого складу:
- з металевими кузовами
- з метало-дерев'яними кузовами
- з дерев'яними кузовами
Малярні роботи
Деревообробні роботи для рухомого складу
- з метало-дерев'яними кузовами
- з дерев'яними кузовами
Всього
|
1
1
33
4
-
-
-
2
-
-
-
8
-
-
49
|
1
1
27
5
-
-
-
2
-
-
-
8
-
-
44
|
1
1
35
-
4
3
2
-
3
2
1
6
2
4
50
|
1
1
34
6
-
-
-
3
-
-
-
3
-
-
50
|
1
1
30
-
15
11
6
-
10
7
4
7
7
15
65
| | Продовження додатка 10
| | Дільничі роботи
Агрегатні роботи
Слюсарно-механічні роботи
Електротехнічні роботи
Акумуляторні роботи
Ремонт приладів системи живлення
Шиномонтажні роботи
Вулканізаційні роботи (ремонт камер)
Ковальсько-ресорні роботи
Мідницькі роботи
Зварювальні роботи
Жерстяницькі роботи
Арматурні роботи
Обойні роботи
Таксометрові роботи
Радіоремонтні роботи
Всього
Разом
|
27
10
6
2
3
1
1
2
2
2
1
2
2
2
1
51
100
|
27
8
7
2
3
2
1
3
2
2
2
3
3
-
-
56
100
|
28
10
5
2
4
1
1
3
2
1
1
1
1
-
-
50
100
|
27
8
5
2
4
2
2
3
2
2
1
1
1
-
-
50
100
|
-
13
3
-
-
1
2
10
1
2
1
1
1
-
-
35
100
|
Додаток 11
Розподіл агрегатних робіт
| Найменування агрегатів,
механізмів і вузлів
| Вантажні автомобілі
| Легкові авто-мобілі
| Авто-буси
| | Карбю-раторні
| Дизель-ні
| | 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| |
|
|
|
|
| | Двигун і його системи
| 41,0
| 42,0
| 40,5
| 42,5
| | Зчеплення
| 4,0
| 4,0
| 4,5
| 7,0
| | Коробка передач
| 8,0
| 10,0
| 7,0
| 7,0
| | Корданна передача
| 4,0
| 3,0
| 2,0
| 6,0
| | Задній мост
| 8,0
| 8,0
| 7,0
| 7,0
| | Рульове керування і передній мост
| 12,0
| 12,0
| 14,0
| 13,5
| | Основні гальма
| 21,0
| 19,0
| 23,0
| 22,5
| | Ручні гальма
| 2,0
| 2,0
| 2,0
| 4,5
| | Всього
| 100
| 100
| 100
| 100
|
Додаток 12
Кількість одночасно працюючих на одному посту
| Тип робочих постів
| Типи рухомого складу
| | Легкові
| Автобуси
| Вантажні
| Причепи і напівпри-чепи
| | 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| | Пости ВМР
- вбиральні
- мийні
|
2
1
|
2-4
1-2
|
2-3
1
|
2
1
| | Пости ТО-1
| 2
| 2-4
| 2-3
| 2
| | Пости ТО-2
| 2
| 3-4
| 3-4
| 2
| | Пости ПР
Розбирально-складальні Зварювально-жерстяницькі
Малярних робіт
Пости Д-1 і Д-2
|
1
1
1,5
1
|
1-1,5
1,5-2,0
2-2,5
2
|
1-1,5
1,5
1,5-2
2
|
1
1
1
1
|
Додаток 13
|
