Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів

     Для розрахунку програми спочатку необхідно вибрати нормативні значення пробігу рухомого складу до КР і періодичності ТО, які встановлені Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу АТП. Для конкретного завдання ці умови можуть відрізнятися так як вони вказані для базових моделей; 1-ї категорії умов експлуатації, помірного кліматичного району. Тому в конкретному випадку нормативи періодичності коректуються за допомогою коефіцієнтів, вказаних в Положенні та Додатках 4,5,6,7.

Для зручності використання, зводимо коефіцієнти до таблиці.

Таблиця 2.1 Коефіцієнти коректування нормативів

Підставивши значення коефіцієнтів у формули, отримаємо:

                          L_кр = L^н_кр х К1 х К2 х К3                                   (2.1)

                           L_ТО-2 = L^н _{ТО - 2} х К1 х К3                                      (2.2)

                            L_{ТО - 1} = L^н _{ТО - 1} х К1 х К3                                       (2.3)

де L^н_кр; L^н _то-2; L^н _то-1 – норми періодичності відповідно до КР; ТО-2; ТО-1 (додаток 3).

L_к; L _{ТО - 2}; L _{ТО -1} – скоректовані періодичності технічних впливів.

К1 - коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації (додаток 4).

К2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу і організацію

його роботи (додаток 5).

К3 - коефіцієнт, що враховує кліматичні умови (для помірного клімату України К3=1,0).

Цикловий метод розрахунку кількості КР і ТО на один автомобіль за цикл

     Кількість КР і ТО на один автомобіль за цикл визначається відношенням циклового пробігу по пробігу до даного виливу.

     Цикловий пробіг L_ц приймається рівним пробігу L_кр автомобіля до КР, тобто L_ц= L_кр.

     В розрахунках приймається, що при пробігу, рівному L_кр, чергове остатнє ТО-2 не виконується і автомобіль поступає в КР.

     До ТО-2 входить і обслуговування ТО-1, що виконується одночасно з ТО-2. Тому в даних розрахунках кількість ТО-1 за цикл не вміщує обслуговування ТО-2.

     Періодичність виконання, що прийнята рівною середньодобового пробігу L_сс.

     Періодичність сезонного обслуговування (L_со) автомобіля – 2 рази на рік.

                                                 L_ц

                                  N_к = —— = 1                                           ( 2.4)                     

                                                 L_кр

                                                    L_ц

                            N _{ТО - 2} = ——— - 1 N_кр                                            ( 2.5)

                                                 L _{ТО - 2}

                                                       L_ц

                                 N _{ТО -1} = ——— - N_к – N _{ТО – 2}                     ( 2.6)

                                                     L _{ТО - 1}

                                                       L_ц

                                   N що =  ——  х п                                   ( 2.7)

                                                       L_сс

                                                       L_ц

                                  N вмр = —— х п                                  ( 2.8)

                                                        L_сс

де N_кр; N₂; N₁, N що, N вмр – кількість відповідно капітальних ремонтів, ТО-2; ТО-1; ЩО, прибирально-мийних робіт;

п -   кількість змін роботи автомобілів.

Розрахунок коефіцієнту переходу від циклу до року

     Коефіцієнт переходу від циклу до року визначається за формулою:

                                            D_ep

                                        j_р = ———                                             ( 2.9)

                                                 D_eц 

де D_ep - кількість днів експлуатації автомобіля за рік;

 D_eц – кількість днів експлуатації автомобіля за цикл;

                                                L_ц

                                    D_eц = ———                                                     ( 2.10)

                                                L_сс

де L_ц – цикловий пробіг L_ц = L_к

   L_сс – добовий пробіг автомобіля.

Розрахунок коефіцієнту технічної готовності

     Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:

                                                         D_ец     

                                   α_т =  ———— ;                                      ( 2.11)

                                                                                      D_ец + D_пр

де D_пр – сумарна кількість днів простою автомобіля в ТО-2; ПР і КР за цикл.

                                             D_н  х L_ц   

                                    D_пр =  ———— + D_кр  х N_кр ;                     ( 2.12) 

                                                                                1000

де D_н – норматив простою в ТО-2 і ПР в днях на 1000 км пробігу (додаток 8).

D_кр  - кількість днів простою в КР (додаток 8)

Розрахунок кількості технічних впливів за рік на один автомобіль

Щоб розрахувати кількість технічних впливів на один автомобіль можна скористатися формулами:

                                        L^р_к = N_кр х j_р;                                         ( 2.13)

                                 N^р _{ТО - 2} = N _{ТО - 2} х j_р;                                    ( 2.14)

                                 N^р _{ТО - 1} = N _{ТО - 1}  х j_р;                                    ( 2.15)

                                      N^р_що = N_що  х j_р;                                        ( 2.16)

                                      N^р_вмр = N_пмр  х j_р;                                          ( 2.17)

Розрахунок кількості технічних впливів за рік по парку

Щоб розрахувати загальну кількість технічних впливів за рік по парку, слід скористуватися формулами:

                                      Σ N^р_кр = N^р_кр х Аі;                                  ( 2.18)

                                    Σ N^р _{ТО - 2} = N^р _{ТО - 2} х Аі;                           ( 2.19)

                                    Σ N^р _{ТО - 1} = N^р _{ТО - 1} х Аі;                           ( 2.20)

                              Σ N^р_що = N^р_що х Аі;                                      ( 2.21)

                              Σ N^р_пмр = N^р_вмр х Аі;                                        ( 2.22)

де: Аі – списочна кількість автомобілів в парку.

Розрахунок коефіцієнту використання парку

Для розрахунку коефіцієнту технічної готовності парку слід скористатися формулами:

                                                                         D_p x α_т 

                           α_вик = ———— ;                                       ( 2.23)

                                   365

де D_p – кількість робочих днів парка на рік.

Розрахунок річного пробігу по парку

Щоб визначити загальний річний пробіг по парку, слід скористатися формулою:

                          L_р = Аі х L_сс х 365 х α _вик , км.                             ( 2.24)

Розрахунок добової програми технічних впливів

Щоб розрахувати добову програму по усім видам технічних впливів, скористаємося формулами:

кількість ТО – 2 на добу:

                                                     Σ N^р _{ТО - 2}     

                                N^д _{ТО - 2} = ————— ;                                  ( 2.25)

                                                           D_р

де D_р - кількість робочих днів  даного підрозділу на рік.

кількість ТО – 1 на добу:

                                                        Σ N^р _{ТО - 1}

                                        N^д  _{ТО - 1} = ———— ;                                    ( 2.26)

                                                               D_р                      

кількість ЩО і ВМР на добу:

                                                             Σ N^р_що

                                             N^д_що =  ———— ;                                 ( 2.27)

                                                                 D_р

                                                             Σ N^р_пмр

                                                N^д_пмр = ————;                                      ( 2.28)

                                                                 D_р                            

Визначення річної виробничої програми по діагностиці

     Якщо на АТП працюють відособлені ділянки діагностики D1 i D2, то їх програма визначається на основі річних програм ТО.

     Так як діагностування автомобілів Д-1 проводиться перед кожним ТО-1, після ТО-2 і при ПР, то програма Д-1 за рік складає:

                      Σ N^р_д1 =  Σ N^р _{ТО - 1} + Σ N^р _{ТО - 2} + 0,1 Σ N^р _{ТО - 1}         ( 2.29)

Кількість автомобілів, діагностуємих при ПР (Σ N^р_пр) дорівнює 10% від програми ТО-1 за рік.

                                         Σ N^р _пр =  0,1 Σ N^р _{ТО -1}                                     ( 2.30)

     Діагностування Д-2 проводиться з періодичністю ТО-2. Кількість автомобілів, діагностуємих при ПР, приймається рівним 20% від річної програми ТО-2, тому і програма Д-2 складає:

                  Σ N^р_д2 =  Σ N^р _{ТО - 2} + 0,2 Σ N^р _{ТО - 2} = 1,2 N^р _{ТО - 2}               ( 2.31)

Розрахунок добової програми по діагностуванню

Добова програма діагностувань визначається за формулами:

                                                          Σ N^р_д1              

                                           N^д_д1 =  ————                                              ( 2.32)                                                                                        

                                                             D_р

                                                         Σ N^р_д2

                                           N^д_д2 =  ————                                       ( 2.33)

                                                             D_р                             

Розрахунок виробничої програми РОП в трудових показниках

     Для розрахунку річного об’єму робіт для рухомого складу по таблиці А5 визначається нормативна трудомісткість ТО і ПР, після чого їх коректують з урахуванням конкретних умов експлуатації.

     Нормативи трудомісткості встановлені для таких умов: 1-а категорія умов експлуатації, базові моделі автомобілів, кліматичний район – помірний, пробіг рухомого складу від початку експлуатації рівний 50-75% від пробігу до КР, на АТП 200-300 одиниць рухомого складу, що складають три технологічно-сумісні групи.

     Нормативи, ЩО включають тільки трудомісткість прибирально-мийних робіт, а інші роботи, ЩО виконуються водієм і механіком КТП.

     Трудомісткість ПМР при використанні механізованих мийних установок повинна бути зменшена за рахунок виключення загальної трудомісткості мийних робіт, пов’язаних з використанням ручної праці. Тому необхідно ввести коефіцієнт коректування, що враховує використання засобів механізації км.

                                                           М

                                       К_м  = 1 - ———                                   ( 2.34)

                                                         100

де М – доля ПМР, що виконуються механізованим способом, % (додаток 9).

     Нормативи трудомісткості СО складають від трудомісткості ТО-2:

- для дуже холодного і дуже жаркого сухих кліматичних районів - 50%

- для холодного і жаркого районів – 30%

- для інших районів – 20%.  

Розрахунок нормативної скоректованої трудомісткості технічних впливів

Нормативи трудомісткості технічних впливів в Положенні приведені без урахування умов категорій експлуатації, модифікації рухомого складу, способу його зберігання та ін. Для умов конкретних підприємств трудомісткість технічних впливів коректується за допомогою коефіцієнтів.

Для прибирально – мийних робіт (ВМР) :

                              t_пмр = t ^н_вмр х К₂ х К₄ х Км                          ( 2.35)

     Для технічного обслуговування № 1 (ТО -1):

                               t _{ТО - 1} = t ^н _то-1 х К₂ х К₄                                   ( 2.36)

     Для технічного обслуговування № 2 (ТО -2):

                              t _ТО - ₂ = t ^н _то-2 х К₂ х К₄                               ( 2.37)

     Для сезонного обслуговування ( СО):

                                  t_со = 0,2....0,5 t _то-2                                         ( 2.38)

     Для поточного ремонту (ПР):

                     t_пр = t ^н_пр х К₁ х К₂   х К₃ х К₄ х К₅                       ( 2.39)

де t^н_со; t^н _то-1; t^н _то-2; t ^н_пр – нормативи трудомісткості технічних впливів відповідно ВМР; ТО-1; ТО-2; ПР (Додаток 23);

К1, К2, К3, К4, К5 – коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, модифікації рухомого складу, кліматичний район, пробіг від початку експлуатації, кількість автомобілів на АТП.