Визначення основних техніко-експлуатаційних іекономічних показників

1. Час перебування автобусів в наряді:

де Т_м - час безпосередньої роботи на маршруті (лінії).

де  - час, витрачений на нульовий пробіг;  

деТ_пз - час, витрачений на підготовчо-заключні операції і медичний огляд;

(t_пз + t_мо) приймається, коли автобуси повертаються на відстій в АТП або перезміна проходить в гаражі.

2. Пробіг автобусів:

Пробіг на маршруті:

де V_e - експлуатаційна швидкість, рівна

нульовий пробіг:

загальний пробіг:

3.Коефіцієнт використання пробігу

4. Число рейсів автобусів

5. Облікова кількість автобусів

де  - коефіцієнт використання парку.

6. Провізна спроможність маршруту

7. Кількість перевезених пасажирів

8. Пасажирооборот

9. Виробіток на один обліковий автобус :

в пассажирах:

в пасажиро-кілометрах:

10. Виробіток на одне пасажирське місце:

в пассажирах:

в пасажиро-кілометрах:

11. Доходи Всього:

деТ_с - тарифна ставка;

Q_бк - частка пасажирів, що користуються правом безкоштовного проїзду.

на один автобус:

на одне пасажирське місце:

На одну годину роботи:

Дані обрахунків наведені в таблиці 10.

Таблиця 11

Показник	Значення показника
Час безпосередньої роботи на маршруті за добу, ,год	509
Час безпосередньої роботи на маршруті за місяць, ,год	15270
Час, витрачений на нульовий пробіг за добу, ,год	23
Час, витрачений на нульовий пробіг за місяць, .год	690
Час, витрачений на підготовчо-заключні операції і медичний огляд за добу, ,год	18,4
Час, витрачений на підготовчо-заключні операції і медичний огляд .год	552
Експлуатаційна швидкість, Ve,	21,7
Нульовий пробіг за добу , ,км	538
Нульовий пробіг за місяць, , км	17940
Загальний пробіг за добу, , км	11618
Загальний пробіг за місяць, , км	348540
Пробіг на маршруті за добу, , км	11080
Пробіг на маршруті за місяць, , км	332408
Коефіцієнт використання пробігу, β	0,95
Число рейсів автобусів за добу,	692
Число рейсів автобусів за місяць,	20760

Облікова кількість автобусів,	46
Добова провізна спроможність маршруту, , пас.	3680
Місячна провізна спроможність маршруту, , пас.	110400
Кількість перевезених пасажирів за добу, , пас.	55226
Кількість перевезених пасажирів за місяць, , пас.	1656795
Пасажирооборот за добу , пас.км.	883616
Пасажирооборотза місяць , пас.км.	26508480
Виробіток на один обліковий автобус в пассажирах за добу, , пас.	1200
Виробіток на один обліковий автобус в пассажирах за місяць, , пас.	36000
Виробіток на один обліковий автобус за добу в пасажиро-кілометрах, , пас.км	19209
Виробіток на один обліковий автобус за місяць в пасажиро-кілометрах, ,пас.км	576270
Виробіток на одне пасажирське місце в пассажирах за добу ,пас.	690
Виробіток на одне пасажирське місце в пассажирах за місяць, ,пас.	20700
Виробіток на одне пасажирське місце в пасажиро-кілометрах за добу, , пас.км	11045
Виробіток на одне пасажирське місце в пасажиро-кілометрах за місяць , пас.км	331350
Дохід за добу, , грн	132542,4
Дохід за місяць, , грн	3976272
Дохід за добу на один автобус, , грн	2881,3
Дохід за місяць на один автобус, , грн	86439
Дохід за добу на одне пасажирське місце, , грн	1656
Дохід за місяць на одне пасажирське місце, , грн	49680
Дохід на одну годину роботи , грн	260

ВИСНОВОК

Методи побудови маршрутних систем базуються на комплексному підході з врахуванням функціональних, економічних і соціальних зв’язків при використанні автобусного та інших видів міського транспорту.

Аналіз існуючих методів удосконалення маршрутних систем міського пасажирського транспорту показує, що для побудови їх моделей необхідна достовірна інформація про пасажиропотоки та визначення закономірностей формування попиту населення на перевезення на транспортній мережі міста.

 Комплексний метод визначення попиту на пасажирські перевезення міським транспортом передбачає табличне обстеження пасажиропотоків, опитування пасажирів про пересадочність і розрахунок помаршрутної та міжрайонної матриці кореспонденцій пасажирів.

 Методика маршрутизації перевезень з використанням комплексного критерія характеризує рівень задоволення попиту населення на перевезення та раціональність використання матеріальних трудових та фінансових ресурсів (критерій враховує не тільки витрати часу пасажирів на пересування, але й вартість проїзду та необхідну кількість рухомого складу і режими його руху).

Список використаної літератури:

1. МВ – 12-02-08 до виконання курсової роботи дисципліни «Організація пасажирських перевезень»

2. Доля, В. К. Пасажирські перевезення : підручник / В.К. Доля. – Харків: Видавництво «Форт», 2011. – 504 с.

3. Давідіч Ю. О. Розробка розкладу руху транспортних засобів при організації пасажирських перевезень: навч. посіб. / Ю. О. Давідіч; Харк. нац. акад. міськ. госп-ва. – Х.: ХНАМГ, 2010. – 345 с.

4. Кристопчук М.Є., Лобашов О.О. Приміські пасажирські перевезення: навчальний посібник / [М.Є. Кристопчук, О.О. Лобашов] – Х.: НТМТ, 2012. – 224с.

5. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможин А.В., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник. - М.: Горячая линия-Телеком, 2004 - 447 с.

6. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. Учебник. - М.: Транспорт, 1981 - 198 с.

7. Володин Е.П., Громов И.И. Организация и планирование перевозокпассажиров автомобильным транспортом: Учебник. - М.: Транспорт, 1982 - 196 с.

8. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник. - М.: Транспорт, 1997 - 254 с.

9. Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок: Учебное пособие - М.: Высшая школа, 1980 - 587с.

6. Транспортная логистика: Учебник (Под редакцией Л.Б.Миротина) - М.: Экзамен, 2002 - 511 с.

7. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник - М.: Экзамен, 2003 - 223 с.