Индикаторные показатели ДВС.

Индикаторные показатели учитывают только тепловые потери в течение рабочего цикла и учитывают только то количество теплоты, которые преобразовалось в механическую энергию. К таким показателям относятся среднее индикаторное давление

1)Среднее индикаторное давление такое постоянное давление которое действует на поршень в течение 1 рабочего хода совершают работу равную работе газов в цилиндре за рабочий цикл. Определяется из диаграммы по Pi=m*F/l

m-постоянный коэффициент диаграммы.

F- площадь эквивалентная полезной работе

l-ход поршня.

Среднее индикаторное давление характеризует степень совершенства рабочего цикла и качества процессов газообмена.

2)Индикаторная мощность двигателя

Индикаторная мощность двигателя - это работа совершаемая газами в цилиндрах двигателя в единицу времени.

N=z/t*P_i*V_n*n*i

t-тактность двигателя (2 или4)

V_n-рабочий объем.

n-число оборотов.

i-число цилиндров.

3) Индикаторный КПД

Оценивает степень использования теплоты за рабочий цикл с учетом всех тепловых потерь и представляет собой отношение теплоты эквивалентной полезной работе ко всей затраченной теплоте:

Gt-расход топлива

Qh-низкая теплота сгорания топлива.

4) Удельный индикаторный расход топлива.

Оценивает экологичность рабочего цикла ДВС и определяется по формуле:

Эффективные показатели работы ДВС.

Учитывают как тепловые так механические потери в двигателе поэтому характеризуют ту полезную работу которую можно получить на коленчатом валу двигателя.

К ним относят:

-средне эффективное давление

Р_е=Р_i-P_м

Давление мех. потерь –Р_м – определяется экспериментально характеризует часть P_icp которое необходимо для преодоления мех.потерь.

Р_е-постоянное давление которое действуя на поршень в течении рабочего хода совершая работу равную эффективной работе на коленчатый вал двигателя за рабочий цикл.

Эффективная мощность двигателя- такая мощность которую снимают с коленчатого вала двигателя для получения полезной работы:

N_e=N_i+N_m

где N_m-мощность мех.потери

N_e=2*V_h*P_e*n*i/t

Литровая мощность двигателя

Отношения эффективной мощности к нейтрализации двигателя характеризует степени использования рабочего объёма цилиндра и показывает возможность повышения мощности при сохранении основных размеров цилиндра.

N_n=N_e/V_hi

Эффективный КПД оценивает степень использования теплоты сгорания топлива с учетом всех видов потерь

КПД мех.потерь характеризует все потери в двигателе кроме тепловых:

η_м=Р_е/Р_i=N_e/N_i

Удельный эффективный расход топлива характеризует экономичной работы двигателя

G_e=Gt3600/N_e=3600/n_eQ_h

Тепловой баланс ДВС.

       Распределение теплоты полученной при сгорании топлива в цилиндрах двигателя называется тепловым балансом, который определяют эксперементальным путем. Уравнение теплового баланса:

Q=Q_e+Q_охл+Q_г+Q_ис+Q_ост

где Q – теплота сгорания топлива в цилиндре; Q=G_t·Q_h;

Q_e- теплота превращенная в полученную работу; Q_e=N_e;

Q_охл – теплота потерянная с охладительной жидкостью; Q_охл=G_в·С_в(t₂-t₁);

Q_г – теплота, теряемая с отработавшими газами; Q_г=G_t(V_гC_гt_г-V_вC_вt_в);

Q_ис – теплота, определяющая потери при зажигании газов;

Q_ост – остаточный член теплового баланса, учитывает все неучтенные потери;

Q_ост=Q-( Q_e+ Q_охл+Q_г+Q_ис).

       Тепловой баланс состоит в процентах от всего количества введенной теплоты в следующем виде: 100%=q_e+q_охл+q_г+q_ис+q_ост; q_i=(Q_i/Q)100%.