Теоретичиский цикл ДВС с подводом части теплоты при постоянном объеме и с подводом части теплоты при постоянном давлении.

Для изучения процессов происходящих в цилиндре ДВС и выяснения влияния изменения конструктивных параметров на первых этапах проектирования рассматривают теоретические циклы (термодинамические круговые процессы) превращения тепловой энергии в механическую работу.

При этом допускают:

5. Циклы замкнутые и пробегают с постоянным количеством рабочего тепла в качестве которого принимают идеальный газ.

6. Процесс сгорания топлива заменятся мгновенным подводом теплоты, а процесс выпуска мгновенным отводом теплоты.

7. Процесс сжатия и расширения протекают без теплообмена с внешней средой

8. Теплоемкость рабочего тела(идеального газа) на протяжении всего цикла применяют постоянной.

Из-за отличай в продолжительности сгорания теплоты в бензиновых и дизельных ДВС, для исследования их работы используют два вида теоретических циклов:

3. Быстрого сгорания - цикл с подводом теплоты при постоянном объеме (бензиновый ДВС)

4. Смешанный цикл- с подводом части теплоты при постоянном объеме и части теплоты при постоянном давлении (дизельные ДВС)

 Рассмотрим цикл с подводом части теплоты при постоянном объеме и с подводом части теплоты при постоянном давлении  в виде след.диаграммы:

1. Процесс пучка – линия ra, перемещения поршня из ВТМ и НТМ, характеризуют поступлением газа при постоянном давлении равному атмосферному.

2. Процесс сжатия – линия ac, перемещения поршня от НТМ к ВТМ.

3. Процесс сгорания – подвод теплоты- линия cz- при постоянном объеме и линии z-z*, подвод 2 части теплоты при постоянном давлении когда поршень перемещается на некоторое расстояние и объём над ним увеличивается.

4. Рабочий ход-линия z*b- расширение газа с совершением механической работы.

5. Выпуск – линия bar-отвод теплоты внешнему приемнику, линия ar- возврат в исходное состояние при движении поршня от НМТ и ВТМ.

Характеристиками цикла являются:

-степень сжатия.

-степень повышения давления.

-степень предварительного расширения zz*.

-термический КПД.

-полезная работа цикла. (которая определяется площадью работы zz*bacz).

Действительные циклы бензиновых/дизельных ДВС.

Принцип работы двухтактного двигателя.

Двухтактные ДВС отличаются от четырехтактных тем, что наполнение горючей смесью или воздухом осуществляется в начале хода сжатия, а чистка цилиндров от отработавших газов - в конце рабочего хода, т.е процессы впуска и выпуска протекают без самостоятельных ходов поршня.

Рабочий цикл в двухтактном ДВС складывается из следующих 2-цх тактов:

1)сжатие поршня (1), перемещаясь от НМТ и ВМТ перекрывает продувное 3 и выпускное окно, сжимая при этом поступившую горючую смесь при дальнейшем перемещении открывается впускное окно и под действием разряжения в герметичную кривошипную камеру 2 поступает свежая продукция горючей смеси.

2) рабочий ход- при положении поршня около ВМТ сжатие работая смесь воспламеняется электрической свечи 4 и сгорающая смесь расширяясь совершает полезную работу поршня перемещаясь к НТМ открывает выпускное окно и закрывает впускное сжимая при этом горючую смесь находящуюся в кривошипной камере 2 за счёт давления газы уходят в атмосферу, а затем открывается окно 3 и сжатая горючая смесь вытесняет оставшиеся газы (осуществляется продувка)