Какие параметры легли в основу проектирования предприятия? Какие документы использовались при проектировании СТО? Типовые или оригинальные проекты

К основным параметрам, предъявляемым в настоящее время к проектированию сервисного центра, относятся:

− учёт местных условий – региональных, климатических, ландшафтных;

− соответствие планировочных решений функционально-технологической схеме организации производственного процесса;

− размещение зон основного и вспомогательного обслуживания в одном здании;

− унификация объёмно-планировочных и конструктивных решений;

− обеспечение максимальных удобств для клиентов путём деления предприятия на две сообщающиеся зоны: обслуживания клиентов и обслуживания автомобилей;

 − простота маневрирования автомобиля в здании;

 − гибкость производственных процессов, лёгкость их модернизации, возможность изменения технологии производства

Основным документом, который использовался при проектировании предприятия являются «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01 -91», по одному из типовых проектов, который соответствует параметрическому ряду этого документа и по генеральному плану.

Структура и задачи станции технического обслуживания

Сервисный центр включает в себя несколько зон в зависимости от характера выполняемых работ:

- зона ТО и ТР;

- моторный участок;

- агрегатный участок;

- электротехнический участок;

- участок ремонта топливной аппаратуры.

Структура ООО «Орентранс-КАМАЗ» ориентирована на профессиональное, оперативное и комплексное решение вопросов ремонта и обслуживания автомобилей КАМАЗ всех моделей и модификаций. При выполнении услуг учитывается пожелание клиента.

Начальник цеха ремонта и диагностики
автомобилей

Мастер - 2 чел.

Слесарь по ремонту

Слесарь по ремонту                                Автоэлектрик - 2                                    топливной аппарату-

автомобилей - 18                                                       чел.                                         ры - 2 чел.

чел.

Рисунок 1 - Организационная структура цеха ремонта и диагностики

Начальник производственно-
                     технического отдела                          

Мастер - прием-          Менеджер ПТО              Инженер ПТО              Инженер по таран-

щик                                                                                                        тии

Рисунок 2 - Организационная структура производственно-технического
отдела

Режим работы предприятия: количество дней работы, число смен, продолжительность смен. Режим работы производственно-технической службы.

Режим работы ООО «Орентранс-КАМАЗ» складывается из режима работы его подразделений и выглядит следующим образом:

ИТР:

- количество дней работы-302 (пятидневная рабочая неделя)

- продолжительность смены с 8:30 до 17:30 (8-ми часовой рабочий день)

Бригады по ТО и ремонту:

- количество дней работы - 182 (2/2; 91 смена в год)

- продолжительность смены с 8:30 до 20:30 (12-ти часовой рабочий день)

Ремонтные участки:

- количество дней работы - 302 (пятидневная рабочая неделя)

- продолжительность смены с 8:30 до 17:30 (8-ми часовой рабочий день)

Вспомогательные рабочие:

- количество дней работы - 302 (пятидневная рабочая неделя)

- продолжительность смены с 8:30 до 17:30 (8-ми часовой рабочий день)

Нормативные документы, лежащие в основе управления работой станции технического обслуживания: документация, технологический процесс, оснащенность оборудованием

Зона ТО и ТР оснащена тремя автомобильными гидравлическими параллелограмными подъемниками HB 1200-05, грузоподъемностью 12т и кран-балкой, грузоподъемностью 2т.

Для определения трудоемкостей выполнения работ используются прайс-

листы, в которых имеются нормы времени на инженерно-коммунальные услуги.

В    каждом цехе расположены технологические карты проведения ТО и Р по маркам машин, где отражено оборудование, на котором они выполняются.

Для проведения ТО и Р используются ГОСТ РВ 15.703 2005 года - «Государственный военный стандарт» и ГОСТ РИСО 9001 2008 года- «Национальный стандарт РФ».

Имеется стенд для проведения диагностики, на котором используются лицензированные компьютерные программы - BOSH и Cummins, Common Rail.

Перечень

используемого оборудования и средств измерений на предприятии

а)оборудование

Примерный годовой объем работ СТО: средняя трудоемкость работ по ТО и ТР, по типам подвижного состава, распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, число производственных рабочих

На предприятии ООО «Орентранс-КАМАЗ» действует система нормативов трудоемкостей по всем видам работ.

Для этого используются прейскуранты с нормами времени на выполнение операций. Там же отражено оборудование, на котором они выполняются.

За год средняя трудоемкость по ТО и Р за год составляет на предприятии 21818 чел*часов.

Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, определенное с помощью хронометража рабочего времени:

Распределение трудоемкости ТО-1по видам работ

Распределение трудоемкости ТО-2 по видам работ

Распределение трудоемкости ТР по видам работ

На предприятии работают 79 человек. Из них:

- управляющие персоналом - 14 чел.;

- гарантийный отдел – 6 чел.;

- отдел продаж – 12 чел.;

- охрана – 12 чел.;

- производственные рабочие – 35 чел.

Планировка СТО, основные требования к планировке: расположение основных зон и производственных участков в соответствии со схемой технологического процесса.

К основным требованиям, предъявляемым в настоящее время к проектированию станций, относятся следующие:

1) максимальное удовлетворение потребностей в производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей;

2) максимальное приближение СТОА к потребителям их услуг;

3) обеспечение  достаточной технологической  гибкости

 планировочных решений СТОА, позволяющей осуществлять переход от одной организационной формы СТОА к другой с минимальными затратами.

Рациональная планировка должна исходить из оптимальной структур центра, его вместимости, определяющей состав и объём необходимых видов работ, а также тенденцией их изменения. Именно это определяет внутреннее содержание предприятия. Каждое предприятие технического обслуживания должно проектироваться таким образом, чтобы имелась возможность его трансформации и дальнейшего расширения.

В основу проектирования предприятия закладывалось продуманное расположение: сервисный центр расположен в восточной части города с удобными подъездными путями, что облегчает доставку техники в ремонт.