Виды и сроки ремонта грузовых вагонов

Ремонт букс

Ремонт системы вентиляции

Основными неисправностями вен-ной установки, приводящем к недостаточной подаче свежего воздуха в вагон, являются загрязнение воздушных фильтров и сеток, порванность брезента рас

Неисправности и ремонт кузовов пассажирских вагонов

Повреждения наружных поверхностей стен, пола и крыши кузовов вагонов в процессе эксплуатации происходят сравнительно редко. Поэтому срок службы кузовов и периодичность их ремонта в основном определяются стойкостью внутренних поверхностей против повреждения коррозией.

Обследование состояния внутренних поверхностей кузовов показало, что около 80% вагонов, поступающих в третий капитальный ремонт, требуют восстановления кузова по коррозионному износу листов пола под туалетами, около 20% вагонов нуждаются в восстановлении нижних листов обшивки боковых стен.

Состояние пола через 10 – 15 лет эксплуатации таково, что в консольных частях рамы покрытия потеряли свои защитные свойства, а в туалетах требуется полная замена листов обшивки пола.

В средней части кузова оставшаяся толщина гофрированного листа пола составляет 0,7 – 1,0 мм при начальной толщине 2 мм. Особенно интенсивно пол корродирует в зоне расположения нижней обвязки и против оконных проемов.

Наибольшие коррозионные повреждения боковой стены наблюдаются в нижней части на высоту до 200 мм под окнами и на высоту до 100 мм между окнами.

Поражение коррозией на всю конструктивную толщину металла (2 мм) наблюдается также по периметру оконных проемов на ширину 20 – 25 мм.

На участках, где обнаружены коррозионные повреждения более 30% сечения, производят разборку внутренней обшивки и теплоизоляции для устранения выявленных повреждений.

При производстве КР-2 выполняют разборку внутреннего оборудования до металлических поверхностей пола и боковых стен до верхнего уровня оконных проемов.

При капитально восстановительном ремонте производится полная разборка всего внутреннего оборудования до металла с последующей дробеструйной очисткой внутренних и наружных поверхностей кузова.

После выполнения разборочных работ поверхности кузова очищают от загрязнений, продуктов коррозии и старого лакокрасочного покрытия и определяют их техническое состояние.

При обнаружении зон с недопустимым коррозионным повреждением (более 30%) толщины их восстановление производят путем постановок вставок или замены всей секции.

Устранение пробоин и прорезов длиной более 100 мм и шириной более 3 мм производят постановкой вставок с приваркой их по периметру.

Ремонт оконных проемов кузова производят путем вырезки негодных частей и варки вставок по периметру окна.

Вмятины на продольных стенах кузова, превышающие 5 мм на погонный метр, должны устранять правкой. Вмятины в нижней закругленной части стены разрешается заделывать вставками заподлицо с основным металлом.

Деревянные детали каркаса кузова, древесно-волокнитовые плиты, подшивной потолок и другие элементы при наличии в них гнили, трещин и других повреждений заменяют новыми или отремонтированными.