![]() Студопедия КАТЕГОРИИ: АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Зависимость эл.магнитного момента от активной составляющей тока ротора.
Ω-угловая механическая скорость поля статора
Эл.магнитный момент пропорционален потоку и активн. Составляющей тока ротора.
Условия устойчивой работы асинхронного двигателя. Статический момент Мстравен сумме противодействующих моментов при равномерном вращении ротора (n2 = const). Допустим, что противодействующий момент на валу двигателя М2 соответствует номинальной нагрузке двигателя. Вэтом случае установившийся режим работы двигателя определится точкой на механической характеристике с координатами М = Мном и S = Sном, где Мноми SН0М— номинальные значения электромагнитного момента и скольжения. Из анализа механической характеристики также следует, что устойчивая работа асинхронного двигателя возможна при скольжениях меньше критического (s < sKp), т. е. на участке OA механической характеристики. Дело в том, что именно на этом участке изменение нагрузки на валу двигателя сопровождается соответствующим изменением электромагнитного момента. Так, если двигатель работал в номинальном режиме (Мном; sH0M), то имело место равенство моментов: М„ом = М0 + М2. Если произошло увеличение нагрузочного момента М2 до значения М'2, то равенство моментов нарушится, т. е. МНОм< Мо + М2, и частота вращения ротора начнет убывать (скольжение будет увеличиваться). Это приведет к росту электромагнитного момента до значения М' == Мо + Мг (точка В), после чего режим работы двигателя вновь станет установившимся. Если же при работе двигателя в номинальном режиме произойдет уменьшение нагрузочного момента до значения М%, то равенство моментов вновь нарушится, но теперь вращающий момент окажется больше суммы противодействующих: Мном > Мо -f- М'{. Частота вращения ротора начнет возрастать (скольжение будет уменьшаться), и это приведет к уменьшению электромагнитного момента М до значения М" = МоЩ (точка С); устойчивый* режим работы будет вновь восстановлен, но уже при других значениях М и 1 гига. Работа асинхронного двигателя становится неустойчивой при скольжениях s ^ sKp. Так, если электромагнитный момент двигателя М = Мщах,а скольжение mm sKp, то даже незначительное увеличение нагрузочного момента М2,вызвав увеличение скольжения s, приведет к уменьшению электромагнитного момента М. За этим последует дальнейшее увеличение скольжения и т. д., пока скольжение не достигнет значения s = 1, т. е. пока ротор двигателя не остановится. Таким образом, при достижении электромагнитным моментом максимального значения наступает предел устойчивой работы асинхронного двигателя. Следовательно, для устойчивой работы двигателя необходимо, чтобы сумма нагрузочных моментов, действующих на ротор, была меньше максимального момента: Мст = Мо+ М2<
|
||
Последнее изменение этой страницы: 2018-05-30; просмотров: 324. stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда... |