Нагрузки, действующие на раму производственных зданий.

1.Постоянная (от собств веса несущих и огражд констр)

2.Временные

А)технологические (от подьема траснсп. Оборудования, мостовые)

Б)атмосферные(снеговая и ветровая)

3.особые –сейсмические воздействия, взрывные нагрузки, нагрузки от резкой осадки опор, нагрузки от нарушений технологич. процессов.

Все нагрузки определяются в сооств. Со СНиП 2.01.07-85 «НАГР И ВОЗД»

Постоянные нагрузки.на ригель рам их обычно приним равномерно распред по длине. В начале в табличной форме определяют постоянную поверх распределен нагрузку от покрытия в табл форме.

В составе покртия указываются все слои кровли , затем несущие констр покрытия(жб плиты или стальные, профнастил или прогоны)сдесь же указать собств. Вес фермы и связей.

Т.К.кровля м.идти под уклон, то ее необх спроетировать на гориз плоскость

Fк=(g*l)/2

Постоянная равномерно распр по длине нагрузка будет равна  ; где bф-ширина грузов площади-шаг фермы.

Остальные постоянные нагрузки собирают сосредоточенные силы F1 и F2, условно приложенные к низу подкрановой и подкрановой части колонны. В F1 входит собств вес верх части колонны и нагрузка от стен и переплетов с остеклением на это участке. Моменты от сил допускается не учитывать.F2-тоже самое только для нижнего участка колонны.

, тоже для нижней только +Gн

где  – коэффициент надежности по назначению;

g1-поверхностн масса стен

-коэв надежности по нагрузке=1,2

-суммарная высота стен от которых нагрузка передается соотв-но на верх и ниж часть колонны

.g2-поверхн масса остекления с переплетами,

-суммарная высоты переплетов на верх и ниж участке

b-ширина расчетного блока равна шагу колнн,

Gb-расч. Вес верх части колонны(нижней- Gb)

Снеговая нагрузка.

, для Ижевска расчт значение веса снег покрова=250кг/м2

-расч значение вса снег покрова на 1м2 пов-ти земли в зав от снег покрова

-коэф перехода от веса снег покрова земли к снег нагрузке на покрытие, по снип.

-шаг фермы.

Нагрузки от мостовых кранов.определяют отдельно горизонт и вертик.

Вертик-на колонну определяется от 2х сближенных кранов наибольшей груз-ти с учетом коэф сочетаний =0,85(2 крана 1К-6К), =0,95(2 крана 7К-8К)

Верт давление на раму от калес кранов определяют при их наиболее невыгодном положении на подкр балках

Расчетное давление Дmax на колонну к которой придвижена тележка крана

Fki-расчт давл колес крана

Yi-ординаты линий влияния Д

Gкн-норм вес подкр констр условно включаемый во

 временную нагрузку принимается или по прокту аналогу или по фактич весу

Pо-полезная нормативная нагрузка

Bт-ширина нижней части колонны

В-шаг колонн

На противоположную от грузовой тележки колонну будет действовать давлении Дмин.

От вертик давления еще появлюяются изгибающие поменты

Дмах может действ как на левую так и на прав колонну

Расчетная горизонт сила Т передаваемая на колонну определяется в том же положении мостовых кранов  

Tn-нормативное значение горизонт давления колесс крана.

n-число колос с 1й стороны.

Ветровая нагрузка определяют как сумму статич и динамич составляющей

За нормат значение ветрового давления принято давление ветра на высоте 10 м в открытой местности..Ветровая нагрузка меняется по высоте в нормах высотой до по 5-постоянна, потом увеличивается.

Изменение втер нагрузки учит. Коэфицентом К , который изменяется в зависимости от высоты и типа местности по снип.

3 типа местности-открытые, городские территории высотой до 10 м, городские районы высотой до 25м.

Расчет. Линейная ветровая нагрузка на стойку рамы в любой точке по высоте наветренной стороны равна

С подветренной стороны

-коэф надежности по ветровой нагрузке=1,4

-нормативный скоростной напор

аэродинамические коэфиценты, зависят от

профиля сечения сооружения, по снип

g1,g1-ветровая нагрузка на уровне самой высокой точки здания

g2,g2-ветр нагрузка на уровне нижнего пояса фермы

      Для удобства расчета фактическую линейную нагрузку

заменяют эквивалентной, равномерно распределенной

по высоте колонны. ,

 - коэффициент, зависящий от высоты здания.

,

19. Расчётные схемы рам производственных зданий. Определение расчётных усилий в элементах рамы.