Нормирование расхода смазочных материалов для АТП по годам эксплуатации

Расчет Q_см в смазочных материалах осуществляется по групповой норме расхода СМ и планируемому расходу топлива для данного предприятия.

                                        , л                                      (7.1)

Расчет групповых норм расхода смазочных материалов

Групповые нормы (Н_см) расхода СМ определяются расчетно-аналитическим путем на основе индивидуальных норм расхода СМ с учетом состава, структуры парка подвижного состава и времени нахождения автомобилей в эксплуатации по уравнению

                 , л/100 л топлива          (7.2)

Таблица 7.1

Значение коэффициента корректирования норм расхода СМ в зависимости от срока службы автомобиля (i)

Группировка автомобилей по времени их нахождения в эксплуатации устанавливается на 1-ое января планового года в соответствии с формой ''№1 - автотранспорт" статистической отчетности: до 3-х лет включительно; свыше 3-х до 8 - ми лет включительно и свыше 8.

Расчет групповой нормы расхода моторных масел для парка, в составе которого имеются автомобили ВАЗ, осуществляются по формуле:

     , л/100 л топлива  (7.3)

где		- групповая норма расхода ММ, л/100л топлива;
	Нi	- индивидуальная норма расхода ММ i-марки автомобиля
	Аij	- количество автомобилей j-марки автомобилей i- возрастной группы автомобилей
		- индивидуальная норма расхода ММ для автомобилей ВАЗ, л/100л топлива, ( =0,8);
		- списочное количество автомобилей ВАЗ, ед.

Если в парке имеются автомобили, оборудованные гидромеханической передачей (ГМП), то расчет групповой нормы расхода специальных масел ведут по следующей формуле:

, л/100 л топлива (7.4)

где	- групповая норма расхода специальных масел, л/100л топлива;
	-индивидуальная норма расхода специальных масел для  автомобилей оборудованных ГМП, л/100л топлива
	-распределение автомобилей оборудованных ГМП по  возрастным группам, ед.

В случае, когда АТП в своем составе имеет только одну марку автомобиля, расчет групповой нормы Н_СМ  расхода СМ i-го наименования осуществляют по формуле (5.2).

Дифференцирование нормативного расхода смазочных материалов

Методика нормирования расхода масел и смазок позволяет определить общую нормативную потребность (Q) АТП по видам СМ (моторные, трансмиссионные, специальные и пластичные смазки) на плановый период. В тоже время для практической работы подвижного состава необходимы смазочные материалы различного назначения и марок, которые следует учитывать при составлении заявок на нефтепродукты. Поэтому, во всех случаях, когда определен общий нормативный расход по видам СМ необходимо его, продифференцировать по маркам.

Моторные масла

Необходимость в дифференцировании общей потребности в ММ возникает в случае, если в парке имеются автомобили, работающие на ММ различных марок, а также для оценки потребности АТП в летних и зимних сортах ММ. Осуществить дифференцирование можно двумя способами.

Первый способ показан на примере, и для его осуществления необходимо знать среднегодовые пробеги автомобилей различных марок и их линейные нормы расхода топлива.

, л                               (7.5)

где Аci	- списочное число автомобилей i -ой марки в парке, ед.;
Lгi	- среднегодовой пробег автомобилей i – ой марки, км.;
	- линейная норма расхода топлива для автомобилей i – ой марки

Потребность в маслах групп В₁ и Г₂(к) определяются аналогичным способом. Суть второго способа заключаются в раздельном расчете потребности АТП о каждой марке ММ по формулам (5.1) и (5.2). Для этого же способа необходимы следующие данные: годовой расход топлива  j-ой маркой автомобиля и ее возрастная структура. Для дифференцирования потребности в ММ на летние и зимние сорта -разбивка по сезонам  и , соответственно.

Трансмиссионные масла

Дифференцирование потребности трансмиссионных масел осуществляют в случае когда в коробках перемены передач (КПП), ведущих мостах, рулевых механизмах и других агрегатах автомобиля применяют масла различных марок. Практикой установлено, что на КПП и ведущие мосты приходится по 40 % от общего расхода трансмиссионных масел, а на механизмы рулевых управлений-20%.

Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем рулевого, управления, определение общей потребности ТМ составляет по 50 % на КПП и ведущие мосты.

Пластичные смазки

Общий расход пластичных смазок (100%) применяемых на АТП ориентировочно распределяется следующим образом:

- тугоплавкие смазки (типа Литол-24) - 30 %;

- среднеплавкие (типа солидол С) - 60 %;

- специальные смазки (типа ЦИАТИМ-201, №158) - 7 %;

- консервационные смазки (типа ПВК) - 3 %.

Для каждого конкретного АТП указанные выше соотношения для трансмиссионных масел и пластичных смазок определяются на основе химмотологических карт его автомобилей.          

Примеры решения задач

В составе АТП № 1228 803 автомобиля, в том числе: Зил-130-220 ед., Зил-13 1-220 ед., Газ-53-109 ед., Газ-2410-53 ед. и Паз-652-27 ед. Все автомобили карбюраторные. Возрастная структура парка: 130 автомобилей в возрасте до 3-х лет, 588 от 3 - х до 8 - ми лет и 85 автомобилей имеют возраст более 8 - ми лет. Расчет групповых норм расхода СМ осуществляем по формуле 5.2 для парка в целом.

Моторные масла:

Н_ММ=2,4*(0,5·130+588+1,2·85)/803 л/100л топлива

Трансмиссионные масла:

Н_ТМ=0,3·0,94=0,28 л/100л топлива

Аналогичным способом рассчитываются групповые нормы расхода специальных масел и пластичных смазок, соответственно:

Н_СП = 0,09 л/100кг; Н_пл = 0,18 л/100кг

Затем по формуле 5.1 рассчитываем норму расхода топлива для АТП.