Швартовка судна при отсутствии ветра и течения.

Швартовка судна при ветре.

Швартовка судна при наличии течения.

Швартовка судов типа Ро-Ро.

Швартовка судна кормой к причалу.

Швартовка судна с использованием одного буксира в различных условиях

Швартовка судна с использованием двух буксиров в различных условиях.

Особенности швартовки крупнотоннажных судов.

Выполнение швартовных операций в открытом море.

Самостоятельная отшвартовка судна.

Отшвартовка судна с использованием буксиров.

ШВАРТОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ МОРСКИХ СУДОВ

Транспортные суда в большинстве случаев швартуются к причальным сооружениям бортом. Этот способ швартовки считается основным, а остальные способы - частными. Термин “швартовные операции” включает:

*  подход судна к причалу;

*  его разворот в необходимое положение;

*  закрепление судна у причала;

*  обеспечение безопасности при стоянке на швартовах;

*  отход судна от причала.

Швартовные операции могут проводиться как самостоятельно (наиболее сложный вариант), так и с помощью одного или нескольких буксиров.

Управление судном при выполнении швартовных операций происходит на предельно малых скоростях, что приводит:

*  к снижению эффективности рулевого устройства. Основная часть силы, возникающей на руле при его перекладке, создается за счет струи от винта, набрасываемой на руль. Поэтому независимо от того, имеет ли судно движение вперед, или назад, или стоит на месте, руль оказывает наибольшее влияние, при работе винта на передний ход и оказывает очень малое или практически не оказывает влияния на поведение судна при винте, работающем на задний ход;

*  увеличению относительного воздействия на судно ветра и течения;

*  значительному влиянию на управляемость винта, конструктивных особенностей судна, его крена и дифферента.

Поэтому четкое знание характера поведения судна в зависимости от направления его движения, положения руля и режима работы винта является обязательным условием для успешного проведения швартовных операций.

1. Общие правила при выполнении швартовных операций.

· Перед швартовными операциями производится подготовка судна: двигатель заблаговременно переводится в маневренный режим, проверяется работа машинного телеграфа, сличаются показания часов, делаются отметки на курсограмме, подготавливаются к работе якорное и швартовные устройства.

· К моменту начала маневрирования по постановке к причалу судно должно иметь минимально возможную скорость.

· Всякое значительное изменение курса, как правило, осуществляется работой маневренно-движительного комплекса в переменном режиме или с отдачей якоря.

· Первый контакт с причалом должен осуществляться не всем корпусом, а одной из оконечностей судна. Как правило, первой к причалу подводится оконечность, которая хуже управляется (при отсутствии на судне САУ) - нос.

· Идеальное условие безопасной швартовки, к которому необходимо стремиться, - полностью погашенная инерция движения к моменту соприкосновения с причалом.

Примечание: Рассматриваемые ниже схемы маневрирования при выполнении швартовных операций относятся к судну с винтом фиксированного шага правого вращения.

Самостоятельная швартовка судна.