ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СТОЯНКЕ СУДНА НА ЯКОРЕ

При стоянке судна на якоре следует помнить, что самая благоприятная якорная стоянка при изменении гидрометеорологических условий может оказаться опасной, и потребуется немедленно сняться с якоря. Поэтому запрещается при стоянках на якоре:
• производить работы в машинном отделении, связанные с выводом из эксплуатации главного двигателя, рулевого и якорного устройств;
• главный двигатель должен находиться в готовности, установленной капитаном судна в зависимости от конкретных условия.

Вахта на мостике должна:
• вести непрерывное наблюдение за состоянием погодных условий;
• осуществлять непрерывное наблюдение за окружающей обстановкой, особенно за поведением других судов, стоящих на якоре;
• своевременно обнаруживать дрейф судна на якоре, используя для этого как визуальные так и технические способы определения места судна.

При возникновении дрейфа необходимо:
• потравить якорную цепь, причем травить в тот момент, когда возникает ее провисание;
• при усилении ветра (до 8 баллов) якорная цепь вытравливается полностью, а главный двигатель переводится в постоянную готовность;
• если один якорь не держит – необходимо становиться на второй.

Надежность якорной стоянки резко ухудшается, если с усилением ветра судно начинает рыскать, т. е. совершать колебательные движения от линии действия ветра. Размеры рыскания зависят от конструктивных особенностей судна, его загрузки и силы ветра. Наибольшему рысканию подвержены суда в балласте и, особенно, при наличии у них дифферента на корму. Амплитуда рыскания у таких судов может достигать 100⁰, что может привести к началу дрейфа судна независимо от силы ветра. Кроме того, во время рыскания в определенные моменты якорная цепь будет испытывать настолько значительные напряжения, что это может привести к ее разрыву.

Для уменьшения рыскания необходимо:
• дополнительно потравливать якорную цепь;
• принять балласт в носовые танки для уменьшения дифферента на корму;
• отдать второй якорь;
• сняться с якоря для штормования в море.

Все эти действия наиболее эффективны тогда, когда они предпринимаются своевременно.

Рис. 2.36. Поведение судна на якоре в свежий ветер

ОРГАНИЗАЦИЯ ВАХТЕННОЙ СЛУЖБЫ ПРИ СТОЯНКЕ СУДНА НА ЯКОРЕ