Проверка технического состояния баков, насосов, гидроцилиндров, арматуры

Цель работы: проверить техническое состояние баков, насосов, гидроцилиндров, арматуры

Оборудование:трактор

Теоретические сведения

Проверка состояния гидроцилиндров поворота. Первоначально необходимо заполнить полости гидроцилиндров маслом, выполнив 3 … 4 поворота колес, и затем установить колеса в направлении прямолинейного движения. Проверка заключается в определении герметичности соединений поршень — цилиндр. Для этого подают масло под давлением в над-поршневую полость цилиндра. Полость под поршнем, которая находится со стороны штока, отключают, отсоединив маслопровод, и закрывают заглушкой. Штоки отсоединяют от полурамы. Прибором КИ-5473 при работе двигателя на средней частоте вращения устанавливают давление 7 МПа для тракторов типа К-700 и 5 МПа для МТЗ-80. Рулевое колесо поворачивают вправо и удерживают его в этой позиции. Если обнаружено перемещение штока левого гидроцилиндра за 3 мин, то гидроцилиндр подлежит ремонту.

Аналогично проверяют правый гидроцилиндр, повернув рулевое колесо влево. В случае утечек масла через уплотнение между крышкой цилиндра и штоком необходимо заменить уплотнительные кольца.

Герметичность гидроцилиндров. Для проверки отсоединяют от их штоковой полости маслопроводы и подают масло в, надпоршневое пространство. Устанавливают минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала и с помощью прибора КИ-5473 создают давление 10 МПа при положении рукоятки золотника в позиции «Подъем». Через 3 мин рукоятку золотника переводят в положение «Нейтральное» и измеряют перемещение штока за это время. Оно не должно превышать 7,5 мм.

Порядок выполнения работы

1. Составить технологическую карту технического обслуживания баков, насосов, гидроцилиндров, арматуры

Практическая работа №55

Назначение кабины, сиденья, замков, стеклоподъемников, кузова, оперения. Установка стеклоподъемника

Цель работы: ознакомится с назначением кабины, сиденья, замков, стеклоподъемников, кузова, оперения. Описать процесс установки стеклоподъемника

Теоретические сведения

Характерными дефектами деталей кузовов, кабин и оперения являются коррозионные повреждения, механические повреждения (вмятины, обломы, разрывы и т.д.), нарушение геометрических размеров, трещины, разрушения сварных соединений и др.

Коррозионные разрушения — это основной вид износа металлического кузова и кабин. Здесь имеет место электрохимический тип коррозии, при котором происходит взаимодействие металла с раствором электролита, адсорбируемого из воздуха. Особенно сильно развивается коррозия в труднодоступных для очистки местах, где периодически попадающая в них влага сохраняется длительное время, и, в связи с повышением температуры окружающей среды, происходит интенсификация реакции окисления. Коррозионные разрушения встречаются также в результате контакта стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, пластмассы, влажной древесины и других материалов.

Трещины возникают в результате усталости металла, нарушения технологии обработки металла, применения низкого качества вали, дефектов сборки узлов и деталей, недостаточной прочности конструкции узла, а также в подверженных вибрации местах.

Разрушения сварных соединений происходят в результате некачественной сварки, воздействия коррозии, вибрации и нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля либо в результате аварийных повреждений.

Механические повреждения (вмятины, перекосы, разрывы и т. д.) являются следствием перенапряжения металла в результате ударов и изгибов, а также вследствие непрочного соединения деталей.

К арматуре кузовов и кабин относятся стеклоподъемники, замки, ограничители дверей, петли дверей, капота и т.п.

Стеклоподъемникимогут иметь следующие дефекты: трещины и обломы деталей; перекос и деформацию обойм, рамок и направляющих; ослабление заклепочных соединений; повреждение рези­новых уплотнителей; коррозию деталей. Стеклоподъемники и механизмы крепления стекол подвергаются разборке, мойке, дефектации, ремонту и сборке. При дефектации выбраковываются: детали с обломами; пружины, потерявшие упругость; обоймы с изношенными стеклами, не поддающимися обжатию; заклепки, не поддающиеся подтяжке; поврежденные резиновые уплотнители и другие детали с износами на поверхностях, влияющими на нормальную работу механизма. Трещины на деталях устраняют заваркой с последующей зачисткой сварочных швов, погнутость деталей — правкой в холодном состоянии.

Замки двереймогут иметь следующие дефекты: трещины и обломы, повреждения резьбовых отверстий, коррозию на поверхностях детали, ослабление пружин и заклепок крепления деталей, износы поверхностей деталей. Ремонт замков заключается в их разборке, промывке в керосине, дефектации, восстановлении поврежденных деталей, сборке и регулировки. Выбраковке подлежат детали, у которых наблюдаются глубокие следы коррозии, изношенные поверхности и обломы, пружины, потерявшие упругость. Трещины в корпусе замка заваривают. Обломанные винты в резьбовых отверстиях удаляют. Поврежденную резьбу в отверстии заваривают, зачищают место сварки заподлицо с основным металлом, сверлят отверстие и нарезают резьбу в соответствии с размером на рабочем чертеже. Незначительные налеты коррозии на поверхностях деталей очищают шабером или шлифовальной бумагой и смывают керосином.

Петли двереймогут иметь дефекты: трещины и обломы, износ отверстий и осей, погнутость. Изношенные оси петель двери заменяют новыми. Трещины и износ отверстий устраняют заваркой с последующей механической обработкой. Изношенные отверстия под ось петли развертывают под ремонтный размер, а погнутость петли устраняют правкой.

Замену устройства выполняют в строгой последовательности согласно схеме установки стеклоподъемника.

Сопряженные поверхности смазывают качественным моторным маслом. Затем устанавливают усилитель панели нужной двери. Под головки винтов ставят небольшие пружинные шайбы. Кронштейн необходимо разместить только в рабочем положении. При этом обязательно совмещают отверстия крепежа. На нижний болт надевают накладку с зубьями. Крепежный элемент наживляют на кронштейн.

Для дальнейшей установки стеклоподъемника редуктор в сборе с тросиком нужно положить на верстак. Важно проследить, чтобы не было спутывания. Поэтому для этого:

· Концы троса наматывают на канавки барабана в разные стороны;

• В одном направлении - 3 витка, а во втором 2;
• Ветви необходимо скрестить, а затем скрепить с помощью проволоки;

· Важно не допустить ослабления намотки.

Удерживая механизм установки стеклоподъемника, на валик наденьте ручку. Необходимо добиться, чтобы скрещенные ветви находились между ближайшими отверстиями. Затем можно снять ручку.

Установка стеклоподъемника выполняется через монтажный люк. Нижнюю часть троса задевают в канавку небольшого ролика вверху. Верхний опускают вниз. Все кронштейны размыкают и разворачивают на 180 градусов.

Зацепы пружины вставляют в специальные отверстия. Затем вновь разворачивают кронштейн ролика. Деталь фиксируют болтом. С троса снимают всю проволоку.

Для замены стеклоподъемника на используя гаечный ключ, торец кронштейна пружины смещают в нижнее положение. все необходимые крепления затягивают до конца. Далее собирают опускное стекло.

Порядок выполнения работы

1.Перечислить возможные неисправности кабины, сиденья, замков, стеклоподъемников, кузова, оперения и способы их устранения.

2. Составить технологическую карту установки стеклоподъемника