Проверка провода на возможность пуска асинхронного короткозамкнутого электродвигателя

Если линия 0,38 кВ питает асинхронные электродвигатели, такую линию необходимо проверить на возможность пуска электродвигателя. При проверке на возможность пуска используются термины: номинальный момент, пусковой момент, кратность пускового момента, критический момент.

Номинальный момент (М_н) – момент, развиваемый электродвигателем в номинальном режиме работы.

Пусковой момент (М_п) – момент, развиваемый электродвигателем во время пуска.

Кратность пускового момента – отношение начального (пускового) момента к номинальному , для асинхронных электродвигателей с коротко замкнутым ротором М_п = (1…2)М_н.

    Критический момент – максимальный момент, развиваемый электродвигателем.

Возможность пуска проверяется по формуле

(7.7)

Или в относительных единицах (при делении левой и правой части выражения на М_н)

(7.8)

где М_н – номинальный момент электродвигателя, Н×м; ή_з – коэффициент запаса, учитывающий несовпадение действительных характеристик двигателя с каталожными данными и погрешность расчета (ή_з = 1,2…1,3); М_с – момент сопротивления рабочей машины, Н×м; М_с.^* – момент сопротивления рабочей машины в относительных единицах ( ); m^/_n – кратность пускового момента двигателя с учетом снижения напряжения при пуске;

,

(7.9)

где  – напряжение на зажимах электродвигателя при пуске в относительных единицах; U_п – напряжение на зажимах электродвигателя при пуске, В; U_н – номинальное напряжение сети, В; m_п – кратность пускового момента электродвигателя при номинальном напряжении (≈1,2);  – напряжение на шинах 0,4кВ трансформаторной подстанции 10/0,4кВ до пуска электродвигателя в относительных единицах; ΔU^*_п – потеря напряжения в электрической сети в относительных единицах.

где δU – регулируемая надбавка трансформатора 10/0,4кВ для удаленного потребителя (табл. 4.2).

(7.11)

где r_с=r_л+r_т – суммарное активное сопротивление линии и трансформатора, Ом; x_с=x_л+x_т – суммарное реактивное сопротивление линии и трансформатора, Ом; cosφ_п – коэффициент мощности электродвигателя при пуске; I_п – пусковой ток электродвигателя, А.

    Коэффициент мощности двигателя при пуске

(7.12)

где k_i – кратность пускового тока двигателя (5…7); cosφ_н – номинальный коэффициент мощности электродвигателя.

Активное и индуктивное сопротивление линии       

где r₀ – удельное активное сопротивление провода, Ом/км; x₀ – удельное индуктивное сопротивление провода, Ом/км, (табл.8 прил.); l – длина линии, км.

Активное и индуктивное сопротивление трансформатора

	(7.15)
	(7.16)

где ΔP_мн – потери мощности в меди трансформатора (потери короткого замыкания), (табл. 9 прил.); S_нт – номинальная мощность трансформатора; z_Т – полное сопротивление трансформатора (табл. 10 прил.).

    Устойчивость работы асинхронного электродвигателя при пуске соседнего двигателя проверяется по формуле

(7.17)

Или в относительных единицах (при делении левой и правой части выражения на М_н)

(7.18)

где М_н – номинальный момент электродвигателя, Н×м; ή_з – коэффициент запаса, учитывающий несовпадение действительных характеристик двигателя с каталожными данными и погрешность расчета (ή_з = 1,2…1,3); М_с – момент сопротивления рабочей машины, Н×м; М_с.^* – момент сопротивления рабочей машины в относительных единицах ( ); m^/_max – кратность критического (максимального) момента двигателя с учетом снижения напряжения при пуске;

,

(7.19)

где  – напряжение на зажимах электродвигателя при пуске в относительных единицах; U_п – напряжение на зажимах электродвигателя при пуске, В; U_н – номинальное напряжение сети, В; m_max – кратность критического момента электродвигателя при номинальном напряжении (≈2,2) /5/.