Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Фактори, які впливають на необхідність зберігання товарів.




Будь-якій фірмі чи будь-якому підприємству доводиться збе­рігати товар до моменту його продажу. Організовувати збері­гання необхідно тому, що цикли виробництва і споживання рід­ко збігаються. Виробництво багатьох сільськогосподарських то­варів є сезонним, хоч попит на них існує постійно. Організація складського зберігання продукції дає змогу уникнути цих супе­речностей. Раціональна організація складського господарства безпосередньо впливає на економіку підприємств, оскільки втра­ти матеріалів під час зберігання, витрати на вантажно-розван­тажувальні роботи та складські операції підвищують собівартість продукції.

Потреба у зберіганні товару до моменту його продажу зумов­лена: а) наявністю широкого кола споживачів, витратами бага­тьох видів матеріальних ресурсів; б) недостатністю складського товарообігу деяких видів продукції виробничо-технічного при­значення; в) зростанням мінімальних норм транзитного відван­таження, що призводить до з>ення запасів засобів виробницт­ва у суспільному господарстві; г) подальшим розвитком засобів виробництва; д) впровадженням прогресивних форм обслугову­вання споживачів з боку постачальницько-збутових організацій; е) підвищенням техніко-організаційного рівня баз та складів і зниженням завдяки цьому собівартості складських переробок ван­тажу, що створює реальні можливості для зниження складських націнок та скорочення розриву між транзитними та складськими формами зберігання. Чим >е таких пунктів, тим швидше мож-на доставити товар споживачам, однак при цьому зростають ви­трати. Рішення щодо кількості пунктів зберігання треба прийма­ти, пов'язуючи проблеми сервісу та витрат на розподіл. Одні фірми зберігають частину товарного запасу на самому підприєм­стві або недалеко від нього, а інші — на складах у різних части-нах країни.

 

102. Види логістичних витрат виробничої логістики.

 Основними витратами логістики є;

1) витрати на транспортування;

2) витрати на подальше складування товарів;

3) витрати на зберігання товарно-матеріальних запасів; 4) витрати на одержання, відвантаження та пакування товарів;

5) адміністративні витрати та витрати, пов’язані з обробкою замовлень.

У виробничій логістиці великі витрати пов’язані головним чином із зберіганням напівфабрикатів та готової продукції, пакуванням та сортуванням товарів, їх реалізацією і транспортуванням, а також з управлінською діяльністю та виконанням ряду інших операцій.

103. Види логістичних витрат розподільчої логістики.

Основними витратами логістики є;

1) витрати на транспортування;

2) витрати на подальше складування товарів;

3) витрати на зберігання товарно-матеріальних запасів; 4) витрати на одержання, відвантаження та пакування товарів;

5) адміністративні витрати та витрати, пов’язані з обробкою замовлень.

У розподільчій логістиці великі витрати пов’язані головним чином із зберіганням напівфабрикатів та готової продукції, пакуванням та сортуванням товарів, їх реалізацією і транспортуванням, а також з управлінською діяльністю та виконанням ряду інших операцій.

Структура логістичних витрат.

 Основними в логістиці є витрати: 1) на транспортування; 2) по­дальше складування товарів; 3) зберігання товарно-матеріальних за­пасів; 4) одержання, відвантажування та пакування товарів; 5) ад­міністративні та на обробку замовлень.

В економічній літературі, що висвітлює проблеми логістики, виділяють три види витрат: 1) закупі­вельні; 2) витрати на утримання запасу; 3) збитки від відсутності продукції..

Якщо прийняти витрати на логістику за 100 %, то частка окремих її складових становить: перевезення магістральним транспортом — 28—30—46 %; пакування — 15—20—25 %; управління — 5—10—15 %; інші, в тому числі й на обробку замовлень, — 5—10—17 %. Наведена структура витрат на логістику враховує не лише особливості організації виробництва та економіки окремих підприємств і фірм, а й різні підходи до групування та калькуляції витрат.

Розглянемо структуру витрат на прикладі західноєвропейських країн.

Структура цих витрат така: на транспортування припадає 4І% зазначених витрат, на зберігання товару – 21%, на матеріальні запаси – 23%, на адміністративні витрати – 15%.

Пошук шляхів скорочення витрат відбувається у напрямі вдосконалення управління постачанням, збутом та зберіганням товарів, покращення маркетингової діяльності, поглиблення взаємодії постачальників, споживачів та посередників, удосконал. технології духу матеріал. потоків і т.ін.

 










Последнее изменение этой страницы: 2018-06-01; просмотров: 240.

stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда...