Корректирование трудоемкости ТР

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова»

Лесотехнический колледж

 Специальность190605 «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, дорожных, строительных машин и оборудования лесопромышленного комплекса»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

КП.12.28.ПЗ.

По дисциплине               «Экономика отрасли»

На тему «Проект кузнечно–рессорного участка РМЗ»

                   Выполнил студент группы ЭМ – 42с

                                             Шванёв Р.А.                

                   Проверил преподаватель Вашуткин А.С.

2012

Содержание

Введение

В настоящее время, весьма актуальна тема технического состояния дорожных машин и автомобилей. Техническое состояние дорожных машин и автомобилей должно находиться в технически исправном состоянии, для выполнения ими транспортной работы предназначенной для получения высокого финансового результата. Основываясь на актуальности проблем, связанных с разработкой схемы производственной деятельности, целью написания данного курсового проекта является спроектировать организацию работ по ТО и ТР автомобилей. Курсовой проект решает вопросы потребности в рабочих кадрах, планирования времени для проведения обслуживания транспортных средств, планирование гаражного помещения, расход электроэнергии, а так же вопрос выбора необходимого оборудования и инструмента для проведения обслуживания транспортных средств. Весьма важно правильно разработать и осуществить схему работы предприятия. Существует немало проблем в процессе организационных моментов, с которыми сталкивается каждый механик любого предприятия. Таковыми проблемами являются: низкая квалификация рабочих, несвоевременное проведение ТО и ТР, устаревший парк автомобилей, отсутствие необходимого оборудования для проведения технического обслуживания, халатность, несвоевременное снабжение ТСМ и запасными частями, недисциплинированность рабочих, низкая квалификация руководящего состава и т.д.

Расчётная часть

Исходные данные

Таблица 1 – Подвижной состав

Корректирование трудоемкости ТР

Трудоемкость ТР корректируется в зависимости от условий эксплуатации, модификации автомобиля и от числа технологически совместимого подвижного состава

,                         ( 1 )

 где     - скорректированная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

  - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

   - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

  - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

   - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия ;

  - коэффициент, учитывающий пробег сначала эксплуатации ;

   - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого

подвижного состава.

 чел-ч/1000 км;

 чел-ч/1000 км.

Для нахождения коэффициента  необходимо найти долю от нормативного пробега автомобиля D_i.

                                                                                                                              ( 2 )

где L_{нач.эксп} - пробег с начала эксплуатации ,км;

    L_кр- пробег до капитального ремонта, км.