Ориентировочная потребность грузоотправителя в складских, погрузочно-разгрузочных, информационных и т.п. услугах.

Автотранспортное предприятие принимает груз к перевозке непосредственно у грузоотправителя, а также бывают случаи приема груза на терминале или на грузовой автостанции, когда ГО осуществляет завоз груза собственным подвижным составом. Обязанностью АТП является своевременная подача в пункт погрузки технически и коммерчески исправного подвижного состава. Под коммерческой исправностью подразумевается пригодность подвижного состава к перевозке того или иного конкретного груза. Согласно действующим правилам перевозки грузов, ГО обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз, а также необходимые товарно-транспортные и грузосопроводительные документы. Обязанность предъявить груз в исправной и соответствующей условиям перевозки таре и упаковке лежит на ГО. Однако при приеме груза водитель должен проверить исправность тары и упаковки и их пригодность к перевозке. Водитель должен контролировать правильность выполнения погрузочных операций, укладки и крепления груза. Каждое грузовое место должно быть замаркировано отправителем. В маркировке указывают ГП, ГО, номер заявки или разового заказа на перевозку и масса грузовой единицы. При необходимости отправитель наносит на грузовые места также специальную маркировку, указывающую на свойства грузов и способы обращения с грузовыми местами при перевозке, грузовых операциях и хранении. При перевозке целого ряда грузов (опасных) помимо стандартных накладных отправитель должен подготовить также специальные грузосопроводительные документы – сертификаты, лицензии.

Определение массы перевозимого груза является в ряде случаев важным моментов при приеме груза автотранспортным предприятием. Важно и правильное определение и указание в товарно-транспортных документах массы груза. Масса груза может быть определена различными способами: взвешиванием, суммированием массы отдельных грузовых мест, указанной на их маркировке, расчетным путем на основании обмера и т.д. Взвешивание и все другие операции, связанные с определением массы груза, осуществляются, как правило, средствами ГО. В соответствии с действующими правилами, АТП вправе отказывать ГО в приеме груза к перевозке в следующих случаях: груз предъявлен к перевозке в ненадлежащей или поврежденной таре или упаковке; характер груза или пункт назначения не соответствует предусмотренному договором перевозки; масса, габариты или другие характеристики предъявляемого груза не соответствуют характеристикам согласованного с отправителем подвижного состава, поданного под погрузку; к перевозке в одном автомобиле предъявляются грузы, совместная перевозка которых недопустима; груз не оформлен необходимыми товарно-транспортными документами, или документы оформлены неправильно.

Порядок сдачи груза получателю зависит от того, каким образом происходил прием данного груза к перевозке. Если груз принимался к перевозке по весу, то у получателя он должен взвешиваться. Если сдача происходила по числу грузовых мест, то у получателя грузовые места должны вновь пересчитываться. Если проверка состояния груза при его сдаче получателю показывает наличие повреждения, порчи или частичной утраты груза, то стороны составляют соответствующий акт. ГП имеет право отказаться от приема груза лишь в том случае, если груз оказался по вине АТП настолько испорчен, что его качество исключает возможность полного или частичного использования груза по прямому назначению. Обязанность разгрузки автомобиля в пункте назначения возлагается, как правило, на ГП, если иное не предусмотрено договором перевозки.

Товарно-транспортная накладная – это основной товарно-транспортный документ. ТТН представляет собой документальное подтверждение факта заключения договора перевозки груза. ТТН заполняется ГО для каждого ГП отдельно на каждую ездку.