Способы и средства транспортирования сборных конструкций. Складирование на строительной площадке, в т.ч. в зоне монтажа.

Доставка конструкций на строительную площадку может осуществляться всеми видами транспорта, а именно, наземным - автомобильным, железнодорожным, тракторным; водным и воздушным.

Основные факторы, влияющие на выбор строительного транспорта:

ü место расположения строительства;

ü наличие вблизи транспортных коммуникаций;

ü место расположения заводов, комплектующих строительство сборными конструкциями;

ü сезонные климатические и погодные условия;

ü масса, габариты конструкций, дальность их транспортирования.

Основной вид транспорта для перевозки конструкций из сборного железобетона - автомобильный при дальности транспортирования до 200 км.

Отпуск сборных конструкций производят при достижении бетоном 100% прочности в зимнее время и 70% прочности в летнее.

Элементы длиной до 6 м транспортируют на бортовых автомашинах. Более длинные элементы - на автопоездах с прицепами и на безбортовых полуприцепах при массе элементов более 14 т; на прицепах-трайлерах - до 40 т; на панеле-, фермо-, блоковозах -до 35 т.

Горизонтально колонны, массивные стены

Вертикально и наклонно транспортируют стропильные и подстропильные фермы, стеновые панели, панели перегородок.

Объемные элементы - блок-комнаты, блок-квартиры, санитарно-технические кабины перевозят в проектном положении.

Транспортирование по железным дорогам используется только в случае перевозок на особо дальние расстояния. Длинномерные изделия перевозят на двух платформах с шарнирным опиранием, исключающим возникновение изгибающих усилий в перевозимых конструкциях на кривых участках железнодорожного пути.

Металлические конструкции часто доставляют по железной дороге на большие расстояния в виде отдельных составных элементов, мелкие металлические элементы при этом транспортируют пакетами.

Деревянные конструкции из-за их малой жесткости в готовом виде перевозят редко, в основном - в разобранном виде по элементам пакетами.

Приемку сборных конструкций производят по комплектовочным ведомостямсогласно паспортамна эти изделия с учетом допускаемых отклонений в размерах. При приемке доставленных изделий необходимо проверять:

ü наличие штампа ОТК завода;

ü наличие осевых рисок и отметку положения центра тяжести конструкции;

ü наличие монтажных рисок для односторонне армированных элементов;

ü отсутствие повреждений, правильность геометрических размеров, расположение и крепление закладных деталей, наличие и проходимость каналов, отверстий и т. д.;

ü соответствие лицевой поверхности изделия требованиям проекта;

ü отсутствие деформаций, раковин, трещин, наплывов;

ü наличие необходимых борозд, ниш, четвертей, выпусков арматуры, защитных покрытий у закладных деталей.

Если изделие оказалось некачественным, его бракуют, оформляют соответствующий рекламационный акт при участии представителей генерального подрядчика, монтирующей организации и предприятия-изготовителя. Изделие подвергается ремонту, если это возможно, или возвращается изготовителю. Взамен на строительную площадку поставляется новое, качественное изделие.

Складирование сборных элементов.

Склады размещают на спланированной площадке, с учетом стока ливневых и талых вод. Склады делят на центральные у путей прибытия грузов и приобъектные.

Величина запаса сборных конструкций зависит от условий доставки и может изменяться от полного объема элементов на здание практически до нуля, когда монтаж здания осуществляют с транспортных средств. Обычный запас конструкций - на 3…7 дней работы монтажных кранов. В отдельных экстремальных случаях запас конструкций доводят до 1 месяца работы.

При хранении конструкций на приобъектном складе необходимо:

ü раскладывать сборные элементы и размещать штабеля в зоне действия монтажного крана с учетом последовательности монтажа;

ü конструкции, имеющие большую массу (или парусность), располагать вблизи монтажного крана;

ü хранить сборные элементы в условиях, исключающих их деформирование и загрязнение;

ü на территории склада установить указатели проездов и проходов.

Все элементы складируют на деревянных подкладках размером 6×6 и 8×8 см, при этом должны быть исключены возможности образования трещин и перенапряжений в бетоне конструкций.

На складе более тяжелые конструкции располагают ближе к монтажному крану, а более легкие - дальше.

С целью сокращения площади склада конструкции обычно хранят в штабелях.

Складирование элементов необходимо организовать так, чтобы иметь доступ к любой конструкции для возможности определения ее маркировки и подготовки к монтажу.

На складе стеновые панели устанавливают вертикально или наклонно в металлических пирамидах или кассетах, крупноразмерные перегородки также складируют в деревянных кассетах, в положении, близком к вертикальному. Расположение сборных элементов на складе должно быть таким, чтобы при их подъеме для установки в проектное положение вылет стрелы крана (для кранов с подъемной стрелой) не изменялся, т. е. стрела крана при монтаже не поднималась и не опускалась.

Железобетонные и металлические элементы каркаса одноэтажных промышленных зданий укладывают у мест установки: легкие колонны - вершинами к фундаменту, тяжелые - нижним концом к фундаменту.