Понятия: производительность тонны грузоподъемности и судна в целом (определение, формулы для их расчета).

Производительность одной тонны грузоподъемности судна в валовые сутки – зависит от коэффициента использования грузоподъемности, суточной скорости хода и коэффициента ходового времени

μ = α* V_e*ε_х  = * *

Пути повышения провозной способности судна за эксплуатационный период (пути должны основываться на анализе развернутой формулы показателя).

провозная способность, тонны ΣП_Т = α*β*Д_ч*r, где

коэффициент использования чистой грузоподъемности судна α = ΣQl/ ΣД_чL

коэффициент переменности груза: β = L/l (для каждого участка рейса)

Дч – чистая грузоподъемность

r - количество круговых рейсов, которые судно выполняет за эксплуатационный период: r = T_e/t_p ,

После анализа всех составляющих формулы, можно сделать вывод ,что повышение значения каждого из показателей приведет к увеличению провозной способности судна, а именно:

· увеличение кол-ва перевозимого на судне груза

· уменьшение длины участков перехода, соответственно уменьшение объема запасов и увеличение эксплуатационной скорости, сокращение времени в пути.

· увеличение кол-ва рейсов

Пути повышения производительности тонны тоннажа (пути должны основываться на анализе развернутой формулы показателя).

μ = α* V_e*ε_х

α = ΣQl/ ΣД_чL

V_e = L/t_x

ε_х = t_х/t_р

Следовательно, повышение производительности тонны тоннажа возможно за счет:

· уменьшения длины и количества балластных переходов

· уменьшения времени рейса

Пути снижения себестоимости перевозки тонны груза (пути должны основываться на анализе развернутой формулы показателя).

S_T = R/ΣQ

R = (C_xt_x + C_ct_c)*r*n_c - затраты на обеспечение перевозок заданных грузов

C_x – затраты на содержание судна на ходу

C_c – затраты на содержание судна на стоянке

 В основном, затраты на ходу состоят из стоимости и объемов потребления топлива, смазочных материалов, воды, питания и других расходов, амортизации, страховки… На стоянке: портовые сборы, платы, тарифы, топливо, вода и т.д.

Снижение себестоимости перевозки возможно несколькими основными путями:

· уменьшение затрат в портах : снижение времени под погрузкой

· уменьшение затрат топлива (уменьшение мощности двигателя, скорости)

Показатель приведенных затрат (формула показателя, а также его составляющих с пояснением символов).

S_св = S_Т + Е₁*К_ПИТ + Е₂*К_{об.средневзв}

где Е₁ ,Е₂ , - коэффициенты, с помощью которых капитальные вложения и оборотные средства сводятся до одной размерности (по времени окупаемости) с текущими затратами .

S_T – себестоимость перевозки тонны груза, S_T = R/ΣQ

R – затраты, Q – общее кол-во груза

К_{об.средневзв.} – средневзвешенные оборотные средства, К_{об/средневзв.}= ΣК_обiQ_i /ΣQ­_i, где К_об – оборотные средства по грузам на время их транспортирования

К_УД – удельные капитальные вложения. К_УД = K_с*n_c/ΣQ , где К_с – строительная стоимость судна, n_c – кол-во судов.