Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Завдання на підготовку до лабораторної роботи




При підготовці до лабораторної роботи необхідно вивчити методи експериментального визначення залежності моменту опору від частоти обертання колінчатого вала при пуску й визначити пускові характеристики ДВЗ.

Відомо, що при пуску двигуна пусковий пристрій переборює опір обертанню колінчатого вала. Момент опору Мс складається в основному з моменту сил тертя в кінематичних парах двигуна й моменту газових сил, обумовленого різницею робіт стиску й розширення в циліндрах двигуна. Момент опору залежить від температури Т, середньої частоти п обертання колінчатого вала, нерівномірності обертання, числа, схеми розташування й робочого обсягу циліндрів, а також від розмірів тертьових поверхонь двигуна. Приклад такої залежності наведений на рис. 4.1.

Рисунок 4.1 - Залежність моменту опору Мс від частоти обертання колінчатого валу при пуску бензинового двигуна ЗМЗ-53:

______ - з використанням мастила М-63/10-Г1;

- - - - - - з використанням мастила М-8-В2

Мінімальні значення пускової частоти обертання колінчатого вала двигуна визначається по залежності часу пуску  від середньої частоти обертання п колінчатого вала.

Приклад пускової характеристики двигуна наведений на рис. 4.2.

а) – бензинового ВАЗ-2106 (М-63/10-Г1);

б) – дизеля КамАЗ (М-43/6-В1);

1 – без засобів полегшення пуску;

2 – з електрофакельним пристроєм.

Рисунок 4.2 - Пускові характеристики двигунів

 

У лабораторній роботі залежність моменту опору при пуску двигуна й пускових характеристик визначаються методом примусового провертання колінчатого вала випробовуваного двигуна від балансирного електродвигуна гальмового стенда DS 736-4/V ПС.

Для цього випробовуваний двигун необхідно встановити на гальмовому стенді. Перевірити співвісність і надійність сполучної муфти, установити захисні щитки, виконати всі операції по забезпеченню безпечної роботи експериментальної установки, приєднати систему живлення й охолодження, забезпечити надійну роботу всіх систем. Підготувати гальмовий стенд до роботи. Для реєстрації інформації, отриманої в ході випробувань, підготувати форму протоколу випробувань за формою, що додається.

 

Протокол результатів випробувань

 

Дата проведення випробувань -

Місце проведень випробувань -

Модель випробувального стенда -

Двигун, марка -

Рік випуску -

Температура навколишнього повітря, ºС -

Атмосферний тиск, Па -

Вологість, % -

Температура охолодної рідини, ºС –

 

Таблиця 4.1 - Результати випробування по визначенню умов надійного пуску ДВЗ

 

Температура

проведення

опиту,

ТºС

Момент опору

провертанню

колінчатого вала при обертах п, хв-1

Час пуску двигуна при частоті обертання

колінчатого вала при обертах п, хв-1

Примітка

30 40 70 30 40 70
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Т = Тзовніш.              
2 Т = 40ºС              
3 Т = 80ºС              

Контрольні питання для самоперевірки і контролю










Последнее изменение этой страницы: 2018-04-12; просмотров: 503.

stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда...