ТЕМА 6. РОЗПОДІЛЬЧА ЛОГІСТИКА

1. Сутність розподільчої логістики

2. Канали розподілу в логістиці

3. Логістичні посередники у каналах розподілу

4. Розподільчі центри у логістичних ланцюгах

5. Побудова системи розподілу

ПИТАННЯ ДО ОБГОВОРЕННЯ

1.Дайте визначення поняттю «розподільча логістика». У чому полягає її принципова відмінність від збуту?

2.Перелічіть завдання, які розв'язує розподільча логістика на мікро- і макрорівні,

3.Дайте визначення логістичному каналу розподілу.

4.Коротко охарактеризуйте види логістичних каналів.

5.За яких умов звертаються до послуг посередників у розподільчому процесі?

6. Які функції виконують логістичні посередники в дистриб'юції? Які структури можуть виступати в ролі посередників у логістичних процесах?

7.Дайте характеристику основним типам торгових посередників.

8.У чому полягає суть проблем взаємин виробників матеріальної та нематеріальної частини товару-послуги?

9.Охарактеризуйте роль розподільчих центрів у товаропровідних мережах.

10.Розкрийте зміст основних стратегій розміщення розподільчих складів.

11.Які переваги і недоліки централізованої та децентралізованої розподільчої системи?

12.Які існують методи вирішення задачі розміщення розподільчих центрів?

13.Наведіть алгоритм вибору оптимального варіанту розподілу матеріального потоку.

ТЕСТОВІ ЗАВДАННЯ

1.    Розподільча логістика - це управління матеріальними потоками:

а)у процесі створення матеріальних благ або надання матеріальних послуг;

б)у процесі забезпечення підприємства матеріальними ресурсами;

в)у процесі доведення готової продукції до споживача;

г)    на транспортних ділянках.

2.    Принципова відмінність розподільчої логістики від традиційного розуміння збуту полягає в:

а)    методиці сегментації ринку споживачів;

б)тому, що розподільча логістика не може бути застосовна до деяких груп товарів;

в)системному взаємозв'язку процесу розподілу з процесами виробництва і закупівель при управлінні матеріальними потоками;

г)    відмові від використання концепції маркетингу під час розподілу.

3.    Канал розподілу, який складає із виробника і споживача, є каналом:

а)    нульового рівня;

б)однорівневий;

в)    дворівневий;

г)     трирівневий.

4. Канали розподілу, які складаються з виробника і одного або декількох посередників, що діють як єдина система, є: а) горизонтальними; б)вертикальними;

в)    ексклюзивними;

г)     селективними.

5. До логістичних посередників у каналах розподілу, які виконують підтримуючі функції, належать:

а)    експедиторські фірми;

б)транспортні організації;

в)    вантажні термінали;

г)    страхові компанії.

6.    Посередником типу «від свого імені і за свій рахунок» є:

а)    дилер;

б)дистриб'ютор;

в)    комісіонер;

г)    агент.

7. Посередником типу «від чужого імені і за чужий рахунок» є:

а) дилер;

б)дистриб'ютор;

в)    комісіонер;

г)    брокер.

8.    Комісіонер належить до посередників типу:

а)    від свого імені і за свій рахунок;

б)від чужого імені і за свій рахунок;

в)від свого імені і за чужий рахунок;

г)    від чужого імені і за чужий рахунок.

9. Яку кількість складів варто мати в системі розподілу?

а)    один;

б)два;

в)три;

г)    чотири;

д)п'ять.

10.  Початковим етапом алгоритму вибору оптимального варіанту розподілу матеріального потоку:

а)    розрахунок прогнозованої величини матеріального потоку, що проходить через систему розподілу;

б)    співставлення прогнозу необхідної величини запасів у системі в цілому та на окремих ділянках матеріалопровідного ланцюга;

в)    вивчення кон'юнктури ринку та визначення стратегічних цілей системи розподілу;

г) вивчення транспортної мережі регіону обслуговування, складання схеми матеріальних потоків у межах системи розподілу.

ТЕМА 7. ТРАНСПОРТНА ЛОГІСТИКА

1. Сутність і завдання транспортної логістики

2. Вибір виду транспортного засобу

3. Транспортні тарифи

ПИТАННЯ ДО ОБГОВОРЕННЯ

1.Яка роль транспорту в системі логістики?

2.У чому полягає специфіка транспортної продукції?

3.Перелічіть завдання, які розв'язує транспортна логістика.

4.Як можна класифікувати транспортну складову лоп стичних систем?

5.Охарактеризуйте основні переваги і недоліки залізничного, водного, автомобільного, повітряного і трубопровідного транспорту.

6.Які фактори можуть вплинути на вибір виду транспорту?

7.Які є альтернативи при виборі способу перевезень? Чому на практиці часто застосовують мультимодальне транспортування?

8.В чому полягає сутність транспортних тарифів? Охарактеризуйте особливості транспортних тарифів на різних видах транспорту.

ТЕСТОВІ ЗАВДАННЯ

1. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'язаних з організацією переміщення вантажів транспортом:

а)загального користування;

б)незагального користування;

в)внутрішньовиробничим;

г)всі відповіді правильні.

2.Продукцією на транспорті є:

а)переміщення вантажів;

б)маса вантажу;

в)обсяг вантажу;

г)склад вантажу.

3.До особливостей транспортної продукції не належить:

а)чітко виражена речова форма;

б)неможливість зберігання і нагромадження;

в)прив'язаність до певного місця;

г)втілення в додаткових витратах, пов'язаних із процесом переміщення.

4.Найвищою здатністю доставляти вантаж: у задану точку території «від дверей до дверей» володіє транспорт:

а)автомобільний;

б)залізничний;

в)повітряний;

г)трубопровідний;

д)водний.

5. Забезпечує найнижчу вартість перевезення транспорт:

а)автомобільний;

б)залізничний;

в)повітряний;

г)  трубопровідний;

д)водний.

6. Забезпечує найбільшу швидкість доставки:

а) автомобільний;

б)залізничний:

в)повітряний;

г) трубопровідний;
д)водний.

7. До переваг залізничного транспорту не належать:

а) висока провізна і пропускна здатність;

б)висока регулярність перевезень;

в)висока швидкість доставки на великі відстані;

г) висока доступність до кінцевих споживачів.

8. До недоліків морського транспорту не належать:

а)низька швидкість доставки;

б)жорсткі вимоги до упакування;

в)висока собівартість перевезень на далекі відстані;

г) мала частота відправлень.

9. Не є перевагою автомобільного транспорту:

а) маневреність і гнучкість;

б)висока швидкість доставки вантажу;

в)висока доступність;

г) висока продуктивність.

10.Автомобільний транспорт найбільш ефективний на відстанях:

а)до 300 км;

б)від 300 до 400 км;

в)від 400 до 500 км;

г)понад 500 км.

11.Недоліком повітряного транспорту є:

а)невисока швидкість доставки;

б)висока собівартість перевезень;

в)низьке збереження вантажів;

г)низька надійність доставки.

12.Сфера застосування трубопровідного транспорту:

а)обмежена відстанню;

б)обмежена видами транспортованих вантажів;

в)обмежена породними умовами;

г)не обмежена.

13.Доставка одним видом транспорту характерна для транспортування:

а)унімодального;

б)мультимодального;

в)контрейлерного;

г)термінального.

14.Фрахт як вид транспортного тарифу є характерним для транспорту:

а)автомобільного;

б)залізничного;

в)морського;

г)повітряного.

15.Схемні тарифи залізничного транспорту:

а)фіксують конкретну вартість перевезення обсягу вантажу;

б)диференціюються залежно від відстані перевезення й характеру перевезених вантажів;

в)мають договірну основу;

г)передбачають погодинну оплату експлуатації засобів залізничного транспорту.

ТЕМА 8. ІНФОРМАЦІЙНА ЛОГІСТИКА

1. Інформаційні потоки у логістиці

2. Принципи організації логістичної інформації

3. Логістичні інформаційні системи

ПИТАННЯ ДО ОБГОВОРЕННЯ

1. Охарактеризуйте сферу застосування інформаційної логістики.

2. Дайте трактування поняття «інформаційний потік» у загальному вигляді та щодо логістики.

3. Чим обумовлено зростання ролі інформаційних потоків у сучасній логістиці?

4. За якими ознаками можна класифікувати інформаційні потоки?

5. Як вимірюються інформаційні потоки?

6. Якими параметрами характеризується інформаційний потік?

7. У чому полягає сутність управління інформаційними потоками?

8. Перелічіть і охарактеризуйте принципи, яких необхідно дотримуватися під час побудови логістичної інформаційної системи.

9. Дайте визначення логістичній інформаційній системі. Охарактеризуйте підсистеми, які входять до її складу.

10.  Назвіть і охарактеризуйте види логістичних інформаційних систем.

ТЕСТОВІ ЗАВДАННЯ

1. Виберіть визначення, яке найбільш повно відображає поняття інформаційного потоку в логістиці:

а) сукупність циркулюючих у логістичній системі повідомлень, необхідних для управління і контролю за логістичними операціями;

б)    сукупність циркулюючих у зовнішньому середовищі повідомлень, необхідних для управління і контролю за логістичними операціями;

в) сукупність циркулюючих між логістичною системою і зовнішнім середовищем повідомлень, необхідних для управління і контролю за логістичними операціями;

г) сукупність циркулюючих у логістичній системі, між логістичною системою і зовнішнім середовищем повідомлень, необхідних для управління і контролю за логістичними операціями.

2,    Залежно від виду систем, які пов'язуються потоком, розрізняють інформаційні потоки:

а)    горизонтальні та вертикальні;

б)зовнішні та внутрішні;

в)    вхідні та вихідні;

г)    директивні, нормативно-довідкові, обліково-аналітичні, допоміжні.

3.    Випереджаючий щодо матеріального потоку інформаційний потік у зустрічному напрямку:

а)    містить відомості про замовлення;

б)є попереднім повідомленням про майбутнє прибуття вантажів;

в)несе інформацію про кількісні та якісні параметри матеріального потоку;

г)    містить інформацію про результати приймання вантажу закількістю і якістю.

4,    Інформаційний потік вимірюється:

а)кількістю обробленої інформації;

б)кількістю переданої інформації;

в)кількістю обробленої і переданої інформації;

г)    кількістю обробленої і переданої інформації за одиницю часу,

5.    До принципів організації логістичної інформації не належать:

а)повнота і придатність інформації для користувача;

б)точність;

в)своєчасність;

г)    вільний формат даних.

6.    Певним чином організована сукупність взаємопов'язаних засобів обчислювальної техніки, різних довідників і необхідних засобів програмування, що забезпечує вирішення тих або інших функціональних задач з управління матеріальним потоком - це:

а)інформаційна логістика;

б)логістичний інформаційний потік;

в)логістична інформаційна система;

г)    інформаційна технологія.

7.    Функціональна підсистема логістичної інформаційної системи:

а)складається із сукупності розв'язуваних задач, згрупованих за ознакою спільності мети;

б)є сукупністю технічних засобів, які забезпечують переробку і передачу інформаційних потоків;

в)містить у собі різні довідники, класифікатори, кодифікатори, засоби формалізованого опису даних;

г)    все перераховане вірно.

8.    Створюються на адміністративному рівні управління і служать для прийняття довгострокових рішень стратегічного характеру інформаційні системи:

а)планові;

б)диспозитивні;

в)виконавчі;

г)диспетчерські.

9.    Створюються на рівні управління складом або цехом і служать для забезпечення налагодженої роботи логістичних систем інформаційні системи:

а)планові;

б)диспозитивні;

в)виконавчі;

г)    оперативні.

10.Найбільш високий рівень стандартизації при вирішенні завдань в інформаційних системах:

а)    планових;

б)диспозитивних;

в)    виконавчих;

г)     оперативних.

11.До завдань, розв'язуваних плановими інформаційними системами, належать:

а)    планування виробництва;

б)детальне управління запасами;

в)відбір вантажів та їх комплектування;

г)     облік вантажів, які відправляються.

12.До завдань, розв'язуваних диспозитивними інформаційними системами, належать:

а)    створення і оптимізація ланок логістичного ланцюга;

б)планування виробництва;

в)загальне управління запасами;

г)    керування внутрішньоскладським транспортом.

ТЕМА 9. ЛОГІСТИКА ЗАПАСІВ

1. Матеріальні запаси, причини їх створення

2. Види матеріальних запасів

3. Системи управління матеріальними запасами

4. Аналіз АВС-ХУZ в управлінні матеріальними запасами

5. «Запаси, що управляються продавцем» (VMI)

ПИТАННЯ ДО ОБГОВОРЕННЯ

1. Дайте визначення поняттю «матеріальний запас».

2. Назвіть основні причини, які змушують підприємців створювати матеріальні запаси.

3. Перелічіть відомі вам види матеріальних запасів.

4. Опишіть систему управління запасами з фіксованою кількістю замовлень.

5. Розкрийте сутність системи управління запасами з фіксованою періодичністю замовлення.

6. Охарактеризуйте систему управління запасами з встановленою періодичністю поповнення запасів до певного рівня.

7. Розкрийте сутність системи управління запасами «Мінімум-максимум».

8. Яке застосування методу АВС-аналізу в управлінні запасами?

9. Розкрийте сутність методу ХУZ-аналізу. Чи можна його комбінувати з АВС-аналізом?

10. У чому полягають особливості використання системи «запаси, що управляються продавцем»? Які переваги та недоліки цього методу?

ТЕСТОВІ ЗАВДАННЯ

1.До мотивів створення підприємцями запасів належать:

а)    ймовірність порушення встановленого графіка постачань;

б)спекуляція;

в)знижки за покупку великої партії товарів;

г)    всі перераховані.

2.    Основна частина виробничих і товарних запасів, які призначені для забезпечення неперервності процесу виробництва і збуту між двома черговими постачаннями - це:

а)поточні запаси;

б)страхові запаси;

в)підготовчі запаси;

г)    цільові запаси.

3.    Запаси, призначені для безперервного постачання споживачеві за непередбачених обставин - це:

а)поточні запаси;

б)страхові запаси;

в)підготовчі запаси;

г)    цільові запаси.

4.    До категорії «виробничий запас» належать:

а)товари на шляху від постачальника до споживача;

б)товари на складах оптових баз;

в)товари на складах сировини підприємств промисловості;

г)товари на складах готової продукції підприємств-виробників.

5.    До категорії «товарний запас» належать:

а)запаси на складі сировини взуттєвої фабрики;

б)запаси металопрокату на складі готової продукції металургійного комбінату;

в)запаси борошна на складах хлібозаводу;

г)    запаси сировини на складі мелькомбінату.

6.До основних систем управління запасами не належить:

а)    система управління запасами з фіксованим розміром замовлення;

б)система управління запасами з фіксованим часовим інтервалом між замовленнями;

в)    система з встановленою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня;

г)    «двобункерна» система управління запасами.

7.До регулюючих параметрів системи управління запасами з фіксованим розміром замовлення належать:

а)    точка замовлення;

б)максимальний розмір запасу;

в)розмір замовлення;

г)    фіксований період замовлення;

д)правильні відповіді «а» і «в»;

є) правильні відповіді «б» і «г».

8.До регулюючих параметрів системи управління запасами з фіксованою періодичністю замовлення належать:

а)точка замовлення;

б)максимальний розмір замовлення;

в)розмір замовлення;

г)    фіксований період замовлення;

д)правильні відповіді «а» і «в»;

є) правильні відповіді «б» і «г».

9.    Параметром, який постійно обчислюється, і характеризує систему управління запасами з встановленою періодичністю поповнення запасів до постійного рівня є:

а) точка замовлення;

 б)розмір замовлення;

в)інтервал між замовленнями;

г)    всі перераховані.

10.У системі управління запасами «Мінімум-максимум» замовлення робляться, якщо запаси на складі:

а)    менші або дорівнюють встановленому мінімальному рівню;

б)більші за встановлений мінімальний рівень;

в)дорівнюють встановленому максимальному рівню;

г)    більші за встановлений максимальний рівень.

11.Відповідно до методу Парето множина керованих об'єктів поділяється на дві частини у пропорції:

а)    10/90;

б)20/80;

в)40/60;

г)    50/50.

12.Диференціація запасів за методом АВС проводиться на основі:

а)витрат на придбання запасів;

б)ступеня рівномірності попиту і точності прогнозування;

в)конкурентноздатності товарної позиції;

г)    життєвого циклу товарів.

13.Визначите черговість етапів проведення АВС-аналізу:

а)розбиття товарів на групи залежно від їх питомої ваги в загальних витратах на придбання;

б)розташування товарів за зменшенням ціни;

в)встановлення вартості товарів за закупними цінами;

г)    сумування даних про кількість і витрати на придбання.

14.Згідно з аналізом АВС до групи «А» зараховують:

а) найбільш дорогі та коштовні товари, на частку яких припадає приблизно 75-80% загальної вартості запасів, але вони склада ють лише 10-20% загальної кількості товарів, які знаходяться на зберіганні;

б)    середні за вартістю товари, частка яких у загальній сумі запасів становить приблизно 10-15%, але у кількісному відношенні ці запаси складають 30-40% продукції, яка зберігається;

в) найдешевші товари, які становлять 5-10% від загальної вартості виробів, які зберігаються, і 40-50% від загального обсягу зберігання.

15. Диференціація запасів за методом XYZ проводиться на основі:

а)    витрат на придбання запасів;

б)ступеня рівномірності попиту і точності прогнозування;

в)конкурентноздатності товарної позиції;

г)    життєвого циклу товарів.

16.Згідно з аналізом ХУZ товари із сезонним характером попиту можуть бути зараховані до групи:

а)Х;

б)У;

в)    Z.

17.Ознакою, на основі якої конкретну позицію асортименту зараховують до групи X, У або Z є:

а)    життєвий цикл товарної позиції;

б)купівельна вартість запасів за товарною позицією;

в)    коефіцієнт варіації попиту за товарною позицією;

г)    частка товару на ринку.

18.До переваг використання системи YMІ не відноситься:

а)    зменшення залежності організації-покупця від постачальників;

б)можливість оптимізації виробничого розкладу постачальників;

в)підвищення використання виробничих потужностей постачальників;

г)    зниження величини запасів в логістичному ланцюзі.