Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Розрахункове натиснення гальмівних колодок у перерахунку на чавунні на вісь пасажирських та вантажних вагонів




№ п/п Тип вагона Натиснення гальмівних колодок на вісь, тс
1 2 3
1 Цільнометалеві пасажирські вагони з тарою: 53 тс і більше 48 тс і більше, але менше 53 тс 42 тс і більше, але менше 48 тс 10,0 9,0 8,0
2 Цільнометалеві пасажирські вагони габариту РІЦз гальмом КЕс і чавунними гальмівними колодками на режимі: пасажирському швидкісному 10,0 15,0
3 Цільнометалеві пасажирські вагони ВЛ-РІЦ з гальмом КЕ і композиційними колодками (в перерахунку на чавунні колодки) на режимі: пасажирському швидкісному 10,0 13,0
4 Цільнометалеві пасажирські вагони габариту РІЦ з гальмом ДАКО, Ерлікон на режимі: пасажирському швидкісному 8,0 12,0
5 Пасажирські вагони довжиною 20,2 м і більше 9,0
6 Решта вагонів пасажирського парку 6,5
7 Вантажні вагони з чавунними гальмівними колодками на режимі: вантажному середньому порожньому 7,0 5,0 3,5
8 Усі вантажні вагони, обладнані композиційними гальмівними колодками (в перерахунку на чавунні колодки), при ввімкненні на режим: вантажний середній порожній 8,5 7,0 3,5
9 Чотиривісні ізотермічні й багажні ЦМВ з одностороннім гальмуванням 6,0
10 Вагони рефрижераторного рухомого складу з чавунними гальмівними колодками при ввімкненні на режим: вантажний середній порожній 9,0 6,0 3,5
11 Вагони рефрижераторного рухомого складу з композиційними гальмівними колодками при ввімкненні на режим: середній порожній 7,0 4,5
12 Хопер-дозатори ЦНІІ-2 і ЦНІІ-3 (колодки композиційні) при ввімкненні на режим: вантажний порожній 7,0 3,5
13 Хопер-дозатори ЦНІІ-2 і ЦНІІ-3 (колодки чавунні) при ввімкненні на режим: вантажний порожній 3,5 1,25
14 Хопер-дозатори ЦНІІДВЗ і хопер-цементовози випуску до 1973 року (колодки чавунні) при ввімкненні на режим: вантажний порожній 6,0 2,5
15 Хопер-дозатори ЦНІІ ДВЗ (колодки композиційні) при ввімкненні на режим: середній порожній 7,0 3,0
16 Хопер-дозатори ЦНІІ ДВЗМ (колодки чавунні) при ввімкненні на режим: вантажний порожній 7,0 3,0
17 Думпкари ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60 (колодки чавунні) при ввімкненні на режим: вантажний середній порожній 6,0 4,5 3,0
18 Думпкари ВС60, ВС95, ВС100, Д50 (колодки чавунні) при ввімкненні на режим: вантажний середній порожній 7,0 4,5 3,5
19 Хопер-дозатори ЦНІІ ДВЗМ, думпкари ВС60, ВС95, ВС100, Д50 ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60, 2ВС105, ТВС165, ТВС180 (колодки композиційні) при ввімкненні на режим: середній порожній 7,0 3,5

Примітка.
1.Для вагонів, обладнаних вантажним авторежимом, слід приймати силу натиснення гальмівних колодок у відповідності із завантаженням на вісь при порожньому, середньому і вантажному режимах.
2. Для рефрижераторних вагонів, які задовольняють спеціальним технічним умовам для швидкості руху до 120 км/год, гальмівне натис нення на вісь композиційних гальмівних колодок у перерахунку на чавунні приймати: на порожньому режимі — 8,5 тс, на середньому — 14 тс.
3. Для вантажних вагонів з вагою тари понад 26 тс, обладнаних композиційними гальмівними колодками, при наявності трафарету на тиснення колодок на вісь порожнього вагона приймати у відповідності зі вказаним на трафареті.

Таблиця Д.2.2

Значення розрахункового натиснення чавунних гальмівних колодок на вісь локомотивів, моторвагонного рухомого складу і тендерів

Тип і серія локомотивів

Натиснення гальмівних колодок на вісь, тс, у режимі

вантажному порожньому
1 2 3
Електровози серій: ЧС1.ЧСЗ 14,0 -
ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 на швидкісному режимі 16,0 -
ВЛ80, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р, ВЛ82, ВЛ82М, ВЛ10, ВЛЮу, ВЛ11, ВЛ15, ВЛ85 14,0 6,0
ВЛ23, ВЛ60 усіх індексів 11,0 5,01
Решта серій електровозів 10,0 5,01
Тепловози серій: ТЕП60, ТЕ1, 2ТЕ116, 2ТЕП60, 2ТЕ10В, ТЕП70 TEП75, ТЕП80, ЗТЕ10М, 2ТЕ10М, 4ТЕ10С, 2ТЕ121, 2М62у, 2ТЕ10у, ЗТЕ10у, 2ТЕ10ут 12,0 5,01
ТЕ10, ТЕ7 11,5 -
ТЕМ7, ТЕМ7А 13,0 5,5
ТЕ2.ТГ102 9,0 4,0
ЧМЕЗ, ЧМЕЗт, ЧМЕЗе, ТЕМ2ум, ТЕМ16, ТЕМ 17, ТЕМ 18 11,0 5,0
ТГМЗа 8,0 4,0
Решта серій тепловозів 10,0 5,01
Паровози серій: ФДП, О, П36 8,0 -
Е, Є, СО (для всіх індексів указаних серій), Л.ЛВ 6,0 3,0
ФД 7,0 3,0
ТЕ 9,0 -
Решта серій паровозів 5,0 2,0i
Тендери паровозів серій: фДп 11,0 -
П36 10,0 -
ЛВ, ФД, ТЕ 8,0 4,0
Л,О 7,0 3,0см2
Тендери решти серій паровозів 5,0 3,0
Електропоїзди: Моторний вагон 10,0 -
Причіпний і головний вагони 9,0 -
Дизель-поїзди серії Д: Моторний вагон 12,0 -
Причіпний і головний вагони 9,0 -
Дизель-поїзди серій ДР1,Д1,ДР1 А, ДР1П: Моторний вагон 10,0 -
Причіпний і головний вагони 8,0 -
Автомотриса АЧ-2: Моторний вагон 12,0 -
Причіпний і головний вагони 9,0 -

Примітка.
1. При наявності порожнього режиму.
2. Для тендерів паровоза серії Л.
3. Розрахункові сили натиснення чавунних гальмівних колодок з підвищеним вмістом фосфору на вісь моторвагонного рухомого складу слід приймати на 10 % більшими.
4. При перемиканні повітророзподільника вантажного типу на середній ре жим гальмування розрахункове натиснення колодок на вісь локомотивів слід приймати рівним 70 % розрахункового натиснення при вантажному режимі.
5. Для тепловозів ТЕП70 і ТЕП80 при використанні гребеневих високофос- фористих чавунних гальмівних колодок розрахункову силу натиснення на вісь слід приймати 16 тс при швидкості до 120 км/год і 18 тс при швидкості 120— 160 км/год включно (без швидкісного режиму).

Таблиця Д.2.3

Облікова вага локомотивів і фактична кількість гальмівних осей

Серія локомотива

Кількість автогальмівних осей

Кількість осей ручного гальма

Облікова вага локомотива (для паровозів разом з тендером), тс

локомотива тендера локомомотива тендера розрахункова у порожньому стані
1 2 3 4 5 6 7
             
Електровози: ВЛ22, ВЛ22м, ВЛ23, ВЛ60 6 - 6 - 132 130
усіх індексів 6 - 6 - 138 136
ВЛ8, ВЛ10, ВЛ-11М, ВЛ11,ВЛ80, ВЛ80К 8 - 4 - 184 180
ВЛ82, ВЛ80т, ВЛ80Р, ВЛ80с 8 - 4 - 192 183
ВЛ82м, ВЛЮу 8 - 4 - 200 196
ЧС1.ЧСЗ 4 - 4 - 84 83
ЧС2 6 - 2 - 120 119
ЧС2т 6 - 2 - 128 127
ЧС4, ЧС4т 6 - 2 - 126 125
ВЛ41 4 - 4 - 92 90
ЧС6 8 - 2 - 164 162
ЧС7 8 - 2 - 172 168
ЧС8 8 - 2 - 175 173
ЧС200 8 - 2 - 156 154
Тепловози: ТЕ1.ТЕМ1, 6 - 2 - 121 118
ТЕМ2 8 - 4 - 170 166
ТЕП75 6 - 6 - 138 134
ТЕП70 6 - 2 - 131 127
ТЕП80 8 - 2 - 180 176
ТЕЗ, ТЕ7 12 - 4 - 254 250
ЗТЕЗ, 2ТЕЗУ 18 - 6 - 381 375
2ТЕ10Л.2ТЕ10 12 - 4 - 260 254
2ТЕ10В.2ТЕ10М, 2ТЕ116.2ТЕ10У, 2ТЕ10УТ 12 - 4 - 276 264
ЗТЕ10М.ЗТЕ10В, ЗТЕ10У 18 - 6 - 414 395
4ТЕ10С 24 - 8 - 552 528
2ТЕ121 12 - 4 - 300 292
ЗМ62У 18 - 6 - 378 360
ТЕП10ДЕ10 6 - 4 - 129 125
ТЕП60 (одна секція) 6 - 2 - 128 126
ТЕП10Л 6 - 2 - 129 126
2ТЕП60 12 - 4 - 258 252
ТГ102 8 - 2 - 168 164
ВМЕ1 4 - 2 - 74 68
ЧМЕЗ, ЧМЗТ, ЧМЕЗЕ, ТЕМ2А, ТЕМ2У.ТЕМЗМ, ТЕМ 16 6 - 2 - 123 121
ТГМЗА 4 - 2 - 68 65
2М62 12 - 4 - 240 232
М62 6 - 2 - 120 116
ЧМЕ2 4 - 1 - 72 68
ТЕМ7, ТЕМ7А 8 - 2 - 180 173
ТЕМ2Ум,ТЕМ17, ТЕМ 18 6 - 2 - 126 124
             
Електропоїзди: Головний вагон: ЕР1.ЕР9П, ЕР9М, ЕР9Е, ЕР9Т 4 - 4 - 48 38
ЕР2, ЕР9, ЕР12 4 - 4 - 50 41
ЕР2Р, ЕР2Т 4 - 2 - 51,5 42,5
ЕР29 4 - 4 - 58 49
ЕР200 3 - 1 - 51,5 49
ЕТ2 4 - 2 - 51,0 43,5
ЕД2Т 4 - 2 - 54 45
ЕД9Т 4 - 2 - 50 41
ЕД4, ЕД4М 4 - 2 - 54 44,5
Моторний вагон: ЕР1 4 - 4 - 64,0 52,5
ЕР2 4 - 4 - 64,0 52,5
ЕР9, ЕР9П, ЕР12 4 - 4 - 71,0 60
ЕР9М, ЕР9Е 4 - 2 - 71,0 60
о, с§, с; 4 - 4 - 73 62
ЕР22 4 - 2 - 76,5 64,5
ЕР22В 4 - 1 - 77 65
ЕР2Р, ЕР2Т 4 - 2 - 70 58,5
ЕР29 4 - 2 - 74 61,5
ЕР200 4 - 1 - 65 58,5
ЕТ2 4 - 2 - 68,8 57,5
ЕД2Т 4 - 2 - 70,5 58,5
ЕД9Т 4 - 2 - 75,5 63,5
ЕД4, ЕД4М 4 - 2 - 70,0 58,0
Причіпний вагон: ЕР1.ЕР9П, ЕР9М, ЕР9Е 4 - 4 - 48 37
ЕР2, q.CJ, ЕР9, ЕР 12 4 - 4 - 50 39
ЕР22 4 - 4 - 54,5 41
ЕР22В 4 - 4 - 56 42,5
ЕР2Р, ЕР2Т 4 - 2 - 51,5 40,5
ЕР29 4 - 4 - 57,5 46,5
ЕТ2 4 - 2 - 51,0 40,5
ЕД2Т 4 - 2 - 54,0 41,5
ЕД9Т 4 - 2 - 50,5 38,0
ЕД4, ЕД4М 4 - 2 - 53,5 41,0
             
Дизель-поїзди: Моторний вагон: Д1 4 - 4 - 81 70,5
Д 4 - 4 - 76 65
ДР1.ДР1П.ДР1А 4 - 1 - 68 56
Причіпний вагон: Д1 4 - 4 - 56 37
Д 4 - 4 - 50 37
ДР1 4 - 4 - 52 34
ДР1П.ДР1А 4 - 1 - 54 36
             
Автомотриса АЧ2: Моторний вагон 4 - 2 - 67 46
Причіпний вагон 4 - 2 - 46 37
             
Паровози: ФД 5 6 - 6 235 174
ФЛп 4 6 - 3 235 174
П36 4 6 - 3 230 174
ЛВ 5 6 - 3 190 133
Л 5 4 - 4 170 124
Єa, Єм 5 4 - 4 170 111
СО всіх індексів 5 4 - 4 165 119
Ер 5 4 - 4 150 109
Су 3 4 - 4 130 109
Е всіх індексів, крім ЕР 5 4 - 4 130 105
Єф, Єк, Є0, Єл 5 4 - 4 140 105
ТЕ 5 4 - 4 136 96
Шa 5 4 - 4 127 85
Решта паровозів малої потужності 3 - - - 45 45
Тендери: шестивісні - 6 - 6 100 54
чотиривісні - 4 - 4 65 23

Таблиця Д.2.4









Необхідна кількість ручних гальм і гальмівних башмаків для утримання на місці після зупинки на перегоні в разі псування автогальм на кожні 100 тс ваги состава вантажного, вантажно-пасажирського і поштово-багажного поїздів (без локомотива і тендера) залежно від крутизни спуску

Крутизна спуску 0 0,002 0,004 0,006 0,008 0,010 0,012
Кількість гальмівних башмаків 0,2* / 0,4 0,2 / 0,4 0,2 / 0,4 0,2 / 0,4 0,2 / 0,6 0,3 / 0,8 0,4 / 1,0
Кількість гальмівних осей 0,4 0,4 0,4 0,4 0,6 0,8 1,0

 

Крутизна спуску 0,014 0,016 0,018 0,020 0,022 0,024 0,026
Кількість гальмівних башмаків 0,4 / 1,2 0,5 / 1,4 0,6 / 1,6 0,6 / 1,8 0,7 / 2,0 0,8 / 2,2 0,8 / 2,4
Кількість гальмівних осей 1,2 1,4 1,6 1,8 - - -

 

Крутизна спуску 0,028 0,030 0,032 0,034 0,036 0,038 0,040
Кількість гальмівних башмаків 0,9 / 2,6 1,0 / 2,8 1,0 / 3,0 1,1 / 3,2 1,2 / 3,4 1,2 / 3,6 1,3 / 3,8

*У чисельнику - при навантаженні на вісь 10 тс і більше; у знаменнику - при навантаженні на вісь менше 10 тс. За підрахунку кількості осей ручного гальмування слід враховувати ручні гальма вантажних і спеціальних вагонів, які мають бічний привод без прохідної гальмівної площадки.


ДОДАТОК 3

Укрзалізниця Штемпель станції Форма ВУ-45 Час видачі _____ год. ____ хв.

ДОВІДКА
про забезпечення поїзда гальмами та справну їх дію

Локомотив серія № _______ "___" ______________200_ р.

Поїзд № _______________ вагою __________ тс. Всього осей ______

Потрібне натиснення колодок в тс ______________________________

Ручні гальма в осях _____________________________________________

Гальмівне натиснення на вісь, тс Кількість осей Натиснення колодок, тс Інші данні
1,25      
2,5      
3,5      
5      
6      
6,5      
7      
8      
8,5      
9      
10      
12      
14      
15      
16      
18      
Всього      

Наявність ручних гальмівних осей ________________________

Щільність гальмівної мережі поїзда ________________________

Хвостовий вагон № ____________________________________

 

Підпис _______________


Зворотний бік ВУ-45










Последнее изменение этой страницы: 2018-04-12; просмотров: 647.

stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда...