Scandinavian Health Products

Тестові завдання

1. Широке використання на заході логістика отримала в:

А) 1970-80рр.;

Б) 1960-70рр.;

В) 1950-60рр.;

Г) 1980-90рр.

2. Функція, суть якої полягає в тому,щоб виконувати операції, які б забезпечували рух ТМЦ в сфері постачання, виробництва і розподілу - це:

    А) контрольна функція;                                                                              Б) організаційна функція;                                                                               В) операційна функція;                                                                                    Г) координаційна функція.                                                       

3. Основним предметом вивчення логістики є:

А) сукупність знань,принципів і методів управління товарорухом;        Б) рух матеріальних та пов’язаних з ними інформаційних потоків;          В) рух матеріальних та пов’язаних з ними фінансових потоків;                    Г) товари і матеріали, що знаходяться на виробництві чи на складах.

4. Функція,суть якої полягає у врівноваженні попиту і пропозиції – це:

А) контрольна функція;                                                                              Б) операційна функція;                                                                          В) координаційна функція;                                                                           Г) організаційна функція.

5. Які операції не належать до області вивчення логістики?

А) технологічні операції, пов’язана з безпосереднім виготовленням продукції;                                                                                                             Б) операцій, пов’язані із оформленням замовлень;                                  В) операцій, пов’язані з транспортно-експедиційним обслуговуванням; Г) операцій, пов’язані з визначенням оптимальних транспортних маршрутів.

6. Зменшення запасів на всьому шляху руху матеріального потоку дозволяє:

    А) підвищувати оборотність капіталу;                                                      Б) скорочувати час проходження потоку по логістичному ланцюгу;          В) скорочувати затрати ручної праці;

7. Скорочення часу проходження товарів по логістичному ланцюгу дозволяє:

    А) підвищувати оборотність капіталу;                                                      Б) скорочувати час проходження потоку по логістичному ланцюгу;          В) скорочувати затрати ручної праці.

Задача1.1

Керівництво підприємства прийняло рішення про фасування цукру в паперові пакети. Раніше, цукор даного підприємства фасувався у мішки,що зумовлювало пристосування усієї товаропровідної системи до такого виду тари на етапах транспортування, зберігання, розвантажувально-навантажувальних робіт.

Завдання:проаналізуйте кого і яким чином в логістичній системі зачепить така зміна. Обгрунтуйте переваги та недоліки такого рішення.

КЕЙС

«Роль і місце логістики в середовищі бізнесу»

Президент американської компанії «Маклін ІНК» висунув ідею того,що логістичні операції , що організовуються і здійснюються Департаментом логістики, повинні бути включенні в список пріоритетних, що носять стратегічний характер для розвитку компанії. Доповідь про стратегічні цілі компанії в області логістики була доручена начальникові Департаменту.              Одночасно ,сам президент висунув наступні пріоритетні напрямки діяльності компанії в цілому:

· Підсилити роль маркетингу й зміцнити конкурентні переваги компанії;

· Підсилити спеціалізацію напрямків діяльності, однак зберегти при цьому загальний корпоративний стиль роботи.

Департамент стратегічного планування також висунув свої пропозиції з удосконалення роботи компанії.

Зокрема, їм було запропоновано:

¨ Установити фінансову незалежність дляв сіх 17 підрозділів компанії;

¨ Провести децентралізацію маркетингових операцій між підрозділами;

¨ Створити посаду віце-президента по логістиці.

Компанія «Маклін» виготовляє високотехнологічне обладнання від напівпровідників до силових установок. Причому, виробництво здійснюється серійно й по спеціальних замовленнях. Компанія має 20 заводів по всій земній кулі й використовує 40 власних і орендованих складів.

Начальник Департаменту логістики повинен виступити з доповіддю й пояснити, яким він бачить зв'язок між своїм відділом та іншими підрозділами: маркетинговим, виробничим, фінансовим.    

Він також повинен пояснити,як логістика вносить свій внесок у додану вартість продукту, що створюється компанією.

Завдання: запропонуйте проект основних тез доповіді начальника Департаменту логістики.

Тема 2. Об`єкти логістичного управління

Тестові завдання

1. До матеріальних матеріальних потоків значної маси при транспортуванні залізницею відносяться потоки :

А) незначної ваги, які, проте, не дозволяють повністю використовувати вантажопідйомність транспорту;

Б) маса яких більша 500 кг;

В) висота, ширина чи довжина яких більша запараметри вантажного приміщення;

Г) маса яких від 100 до 500 кг.

2. Товарно-транспортна накладна з інформацією про параметри вантажу формує :

А) одночасний інформаційний потік із аналогічним напрямком;

Б) випереджаючий інформаційний потік із аналогічним напрямком;

В) інформаційний потік, який іде слідом за матеріальним ізустрічним напрямком;

Г) випереджаючий інформаційний потік із зустрічним напрямком.

3. Логістичні операції, які виникають при передачі товару від одного об’єкта товару руху до іншого без передачі права власності на нього – це :

А) односторонні операції;

Б) безсторонні операції;

В) двосторонні операції;

Г) багатосторонні операції.

4. Які з вказаних груп показників використовуються при визначенні розміру матеріального потоку?

А) км/год, м/сек..;

Б) тонн, кг, м2;

В) т/рік, кВт/год, шт./год;

Г) л,шт.., м3.

5. Яких фінансових потоків в залежності від форм розрахунків не існує?

А) обліково-фінансові потоки;

Б) інформаційно-фінансові потоки;

В) грошово-кредитні потоки;

Г) грошові фінансові потоки.

6. Яких матеріальних потоків не виділяють по відношенні до логістичної системи :

А) прості та складні;

Б) вхідні та вихідні;

В) внутрішні та зовнішні.

7. До якого типу матеріальних потоків належить зерно ?

А) навалочні;

Б) тарно-штучні;

В) насипні;

Г) штучні.

8. Матеріальні потоки всі параметри яких є відомими – це :

А) стохастичні потоки;

Б) дискретні потоки;

В) безперервні потоки;

Г) детерміновані потоки.

9. Безготівкові розрахунки між постачальником і виробником формують :

А) грошово-кредитні потоки;

Б) грошові фінансові потоки;

В) обліково-фінансові потоки;

Г) інформаційно-фінансові потоки.

КЕЙС

British Airways

British Airways (BA) – одна з найбільших авіакомпаній світу, що здійснює польоти за150 напрямами і що має понад 1200 маршрутів. Можна уявити загальний об’єм матеріалів, які вона повинна переміщати,тільки по одному параметру : 50 млн. порції їжі,для споживання пасажирами в рік . Для цього кухні в аеропортах Хітроу і Гетуік готують 250 тонн курчат і40 000 упаковок вина, хоча велику частину продуктів харчування постачає третя сторона. Проте авіакомпанія сама займається всіма питаннями, не пов’язаними з гарячими продуктами харчування : посудом, вином, сухими продуктами харчування, столовими приладами і т. д.. Цікаво,що в звичайному польоті на борту Boeing 747 знаходиться близько 45000 різних предметів.

British Airways відноситься до авіакомпаній «Повного обслуговування», тобто в ній, в першу чергу, ставка робиться на обслуговування пасажирів, а не на досягнення мінімально можливої ціни. Проте нещодавно авіакомпанія об`явила про свої плани досягти за5 наступних років економії в один млрд. фунтів стерлінгів за рахунок підвищення ефективності. Компанія також повідомила, що враховуючи спад бізнесу в останні роки, вона прагнутиме до економії і далі. Частиною цих планів став перегляд підрозділом British Airways Catering об’єми її послуг і витрат,скорочення ланцюгів постачань і більш цілеспрямоване управління ланками зв’язку з партнерами по ланцюгах постачань. Підрозділ AB Catering, який безпосередньо відповідає авіакомпанії також за харчування на борту, впровадило систему управління матеріальними потоками для декількох мільйонів одиниць продукції,що надходить від 300 постачальників. За основний графік було прийнято обсяг замовлених квитків пасажирами, тобто для координування об’єму запасів в авіакомпанії і строків доставки основних видів продукції використовувалися число замовлених квитків. Зіставлення пропозиції з відомим попитом дозволяє усунути багато відходів і скоротити запаси. Таким чином British Airways економить приблизно 4 млн. фунтів стерлінгів в рік. Первинні інвестиції компанії в цю програму укупилися впродовж першого року.

Скорочення витрат – це тільки одна з переваг одної системи. Тепер в аеропортах потребується менша площа для зберігання продуктів харчування,скоротився час виконання замовлень, стало менше відходів, покращився контроль над матеріалами, рідше стали виникати дефіцити і т. д..

Зацікавленим особам тепер легше отримувати точнішу інформацію,а точніше кожний облік одиниці продукції, необхідної для кожного маршруту, рейсу або навіть пасажира, став авіакомпанії механізмом, що дозволяє їй істотно поліпшити якість обслуговування пасажирів.

Завдання :

1. Встановіть ланки матеріального потоку забезпечення польотів в ВА.

2. Охарактеризуйте, за рахунок яких дій ВА доб’ється вказаних результатів.

3. В яких ще сферах існує потенціал,щодо скорочення витрат та зроста-ння прибутків в компанії ?

КЕЙС

Scandinavian Health Products

Компанія Scandinavian Health Products (SHP) продає 280 видів продукції своїм споживачам на півночі Європи. Продукцію доставляють поштою, замовлення приймають по електронній пошті,телефону факсу і звичайної пошти. До основних продуктів компанії відносяться вітаміни, мінеральні добавки, капсули з маслами , екстракти трав, а також ряд інших матеріальних продуктів, що сприяють підтримці здоров`я .

    Діяльність SHP концентрується вчотирьох відділах.

    На початку кожного дня відділ прийому замовлень аналізує усе замовлення,що надійшли, детально провіряє їх, після чого відправляє замовлення на склад для виконання.

    На складі кожне замовлення аналізується, необхідні продукти відбираються в окрему коробку і передаються у відділ остаточної обробки замовлень.

    Відділ остаточної обробки перевіряє вміст кожної коробки на відповідність замовленню, перевіряє правильність виставляння рахунку,додає деякі рекламні матеріали і упаковує коробку.

    Транспортний відділ об’єднує і огортає коробки і щодня до 16.00 доставляє замовлення за цілий день в національну поштову службу що гарантує їх доставку до адресата вже наступного ранку.

    Цей процес повинен працювати без збоїв , проте співробітники відділу остаточної обробки завжди жаліються, що їм доводиться працювати довше, ніж вони планували, і до того ж замовлення часто не потрапляють в поштову службу вчасно. Менеджер по логістиці визначив основну проблему : це візки,що використовуються для перевезення коробок між складом і відділом остаточної обробки. Ці візки перевозять понад сотню коробок. Працівники складу навантажують візок, а після її заповнення використовують вантажопідйомник для підвезення її до відділу остаточної обробки.

    Дуже часто пік роботи відділу остаточної обробки замовлень припадає на кінець робочого дня, коли працівники складу, перш ніж відправити додому виконують останні отриманні замовлення і підвозять відразу два або три візки майже о 16.00 .

    Через це співробітники відділу остаточної обробки не можуть опрацювати їх вчасно і повинні здійснювати це понаднормово після закінчення робочого дня, до того ж частина замовлень не може бути відправлена в цей же день і залишається на ніч.

    Менеджер з логістики запропонував просте рішення. Він змінив початок робочого дня для співробітників відділу остаточної обробки. Тепер вони починають працювати на 15 хв. пізніше за працівників складу. Крім того, тепер вони не чекають, коли до них будуть доставлені наповненні візки, а вирушають у відділ складування і забирають їх самі. Для цього великі візки були замінені на невеликі, на які вміщується тільки 5 коробок і які можна легко переміщати вручну. Працівники складу завжди формують 3-4 візки, які очікують, коли їх забере відділ остаточної обробки.

    Завдання :

1.Відтворіть схематично маршрут матеріального потоку у SHP.

2.Обгрунтуйте сутність проблеми в компанії, її основні аспекти.

3.Поясніть, за рахунок чого нововведення дозволили усунути проблеми із рухом матеріального потоку в компанії .

Задача 3.1

В межах логістичної системи – молокопереробного підприємства функціонує один основний матеріальний потік, що входить в систему у вигляді молока і виходить у вигляді продуктів його переробки ( молока пастеризованого, масла, сиру, сметани, кефіру, ряжанки тощо).

Завдання:

Охарактеризуйте основний матеріальний потік молокопереробного заводу по :

¨ відношенні до логістичної системи;

¨ натурально-речовому складу;

¨ характеристиках вантажів ( по консистенції );

¨ ступеню безперервності в часі.

Тема 3

Концепції логістики

1. Концепція, яка передбачає скорочення запасів матеріалів на всіх етапах виробничого процесу шляхом формування виробничого розкладу – це:

а) RP;

б) LP;

в) DDT;

г) JIT.

2. Яка з названих концепцій не належить до модифікацій логістичної концепції DDT:

а) AR;

б) LP;

в) CR;

г) ROP.

 3. Першою логістичною концепцією, яка була впроваджена в Японії наприкінці 50-х років була:

а) RP;

б) LP;

в) DDT;

г) JIT.

 4. Концепція, відповідно до якої запаси поповнюються у випадку досягнення ними певного наперед визначеного рівня – це концепція:

а) AR;

б) LP;

в) CR;

г) ROP.

 5. Концепція, згідно з якою існує можливість перегрупування витрат таким чином, щоб загальний їх рівень зменшився при можливому збільшенні затрат на окремих етапах – це:

а) концепція загальних витрат у фізичному розподілі;

б) LP;

в) DDT;

г) JIT.

 6. В якій із названих концепцій відслідковування попиту над продукцією не є базовим принципом:

а) AR;

б) ROP;

в) CR;

г) QR.

Кейс

«Забезпечення якості при логістичних операціях»

Компанія «Проктер енд Гембл» переглянула свої відносини із клієнтурою. Президент компанії недавно поскаржився, що останнім часом компанія багато втрачала на зайвих витратах, пов’язаних із не координованістю обліку й використання замовлень. Далі президент додав, що компанія затратила більше 250 млн. доларів за останні чотири роки задля спрощення системи поставки товарів в оптову та роздрібну мережу.

У цей час система взаємовідношенні компанії з оптовими й дрібнооптовими торговцями будувалася виходячи з наступних принципів. Ті компанії, які закуповували шампуні й косметику, одержували 2%-ну знижку, коли оплата за товар проводилася протягом 30 днів після здійснення відвантаження зі складів «Проктер енд Гембл». Компанії, які закуповували мило, харчові масла різних найменувань і напівфабрикати для готування кондитерських виробів, одержували 2%-ну знижку у випадку оплати, зробленої всього в 10- денний строк після відвантаження. 2 %-ну знижку за 15- денний строк оплати рахунків «Проктер енд Гембл» одержували компанії, що закуповували паперові вироби (серветки. рушника).

По новій системі відмінностей по категоріях товарів проводитися не буде. Усі закупки одержують 2%-ну знижку при оплаті рахунків «Проктер енд Гембл» протягом 19 днів. Єдиним виключенням стали товари парфумерії, на які давалися знижки по старій системі. Одночасно, за новим планом, строк оплати рахунків «Проктер енд Гембл» починав відраховувати з моменту, коли компанія одержувала товар, тобто з моменту поступлення товару, а не його відвантаження з складів «Проктер енд Гембл». Це дає можливість закупникам виграти кілька днів у строках оплати.

У той же час компанія «Проктер енд Гембл» ввела систему, яка стимулювала б закупівлі товарів повними автомобільними партіями.

Сутність раніше діючої системи був у тому, що оптовики могли закупити товари повними або частковими автомобільними партіями, залежно від своїх потреб. Однак, при цьому вони змушенні були замовляти товар тільки одного найменування, незалежно від того, чи була це повне автомобільне відправлення чи ні. Так, оптовик, що закуповує порошок «Тайд» неповною автомобільною партією, проте, не міг згрупувати вантаж (порошок) з іншим товаром «Проктер енд Гембл», наприклад, з кавою «Фолджерс». У результаті, багато оптовиків закуповували цілі партії товару в запас (автомобільними партіями), не саючи в цьому особливої потреби, а на складах «Проктер енд Гембл» один товар закінчувався раніше, чим інші.

По новій системі оптовикам дозволялося групувати товари до повних автомобільних партій у якій завгодно компонуванні. У той же час вони могли, якщо в цьому є нестаток, замовляти повну або часткове автомобільне відправлення товару одного найменування. Причому дрібні оптовики й закупники могли поєднуватися й групувати свій товар у рамках одного автомобільного відправлення, щоправда, при цьому автомобільний тариф для них трохи збільшувався.

Завдання: висловіть Вашу думку по суті дій компанії «Проктер енд Гембл» стосовно поліпшення взаємин з клієнтурою.

Кейс

«Досвід впровадження логістичних концепцій в Україні»

На українських підприємствах впродовж останніх 5 років використання логістичних прийомів стало масовим. Такі виробники, як «Сармат», ЗАТ «Чумак», «Львівська політехніка», ЗАТ «АВК», «Торговий дім Харківський жиркомбінат», «Торговий дім Львівський жиркомбінат», «Агрокосм», «Кримський ТИТАН», «Сан Інтербрю України», «Ніссан Мотор Україна», «Криворізький завод гірничого обладнання», «Крафт Фудз Україна», практикують системи Канбан та «точно вчасно» на своїх виробництвах.

ЗАТ «Чумак» по виробництву кетчупів і майонезів було засновано в Херсонській області в 1993р. Перші два роки підприємство працювало на орендованому устаткуванні, у 1995р. було придбано завод.

Протягом 5 років, поки обсяги виробництва були незначними, компанія обходилася власними складами. Але в 2004р., коли об’єми перевищили 80 тис. тонн, Чумакові довелося орендувати додаткові складські приміщення – старі вже не могли вміщати дво- тритижневий запас продукції.

Орендовані склади були розкидані по Херсонській області, іноді на відстані 20 км від заводу, що ускладнювало роботу із вантажами, зросла кількість бою через часте перекладення банок, зривалися терміни постачань, зросло число претензій і повернень, подвоївся об’єм вантажно-розвантажувальних робіт та об’єм перевезень між власними складами, збільшився штат працівників. Перевезення одного європіддону кетчупа, соусів та майонезу на регіональний склад дистриб’ютора до середини 2004 р. обходилася майже в $32 для скла, або в $27 для пластикової тари, – неприпустимо дорого навіть за європейськими мірками.

У аналогічній ситуації в 2003-2006 рр. опинилися практично всі великі українські виробники продуктів харчування і товарів повсякденного попиту.

З 2006 року ЗАТ повністю перейшло на систему «just-in-time», що передбачає випуск виробничих партій невеликого розміру,скорочення часу підготовки до виробництва, обмеження об’єму незавершеного виробництва. Велику увагу керівництво ЗАТ приділяє створенню власного логістичного центру – складського терміналу, інтегрованого з виробництвом. Це дозволяє здешевити зберігання і транспортування однієї паллети на $6 – 8. Але з урахуванням об’ємів виробництва економія складе більше , ніж $1 млн. в рік.

Щоб повністю виключити перевезення на проміжні склади, новий комплекс загальною площею 11,3 тис.кв. м було побудовано на заводі. Тепер готова продукція з конвеєра відвозиться навантажувачем на склад. До відкриття терміналу на транспортування паллети з готовим продуктом із заводу на машину дистриб’ютора витрачають мінімум година, коли маршрут проходив через допоміжний склад – більше доби. Зараз цей процес займає шість хвилин. З конвеєра паллети потрапляють в «зону зберігання», яка займає 75% всього складу, потім по роликах гравітаційного стелажу пересувається в «зону відвантаження». Таким чином, продукція, що має обмежений термін придатності, не залежується на складі. Потенційна пропускна спроможність складу в денну робочу зміну – 60 машин по 20 тонн. З моменту отримання замовлення від роздрібного покупця до доставки вантажу проходить близько 48 годин.

Важливим елементом «just-in-time» є автоматизація виробництва і система заохочення працівників. Сьогодні ЗАТ «Чумак» випускає 120 найменувань продукції. Тому на новому терміналі використовується спеціалізоване програмне забезпечення сімейства WMS (англ. Warehouse Management System – система управління складом). Така програма дозволяє вести облік в режимі on-line – при прийманні товару складський робочий лише сканує штрих-код на коробці, продукт автоматично оприбутковується. Головна перевага нового ПО – розміщення продукції на стелажах по термінах оборотності. Складське ПО дозволяє відстежити час, витрачений працівником складу на ту або іншу операцію, якість її виконання. Можна збудувати об’єктивну систему фінансового заохочення.

В рамках логістичної концепції «just-in-time» були налагоджені тісні зв’язки з постачальниками сировини (помідорів, огірків, насіння соняшнику). В основному це невеликі господарства, які оповіщаються про необхідність постачання невеликих партій на конкретну дату в міру виникнення необхідності на виробництві.

Отже, логістика займає сьогодні центральне місце в господарській практиці компанії. Аналіз повної вартості товарів свідчить про постійне зниження питомої ваги виробничих і торгових витрат та зростання витрат товарообігу – витрат на шляху проходження матеріальних ресурсів від постачальників до виробників і товарів від виробників до споживачів. Впровадження сучасних логістичних технологій дозволяє на 30-50% скоротити всі види запасів матеріальних ресурсів, на 25-45% - тривалість руху продукції від первинного джерела сировини до кінцевого споживача, понизити витрати на виробництво і дистрибуцію товарів, прискорити оборотність оборотного капіталу підприємства, підвищити рівень задоволеності споживачів якістю товарів і сервісу.

Завдання: Визначте основні положення застосованої на ЗАТ «Чумак» логістичної концепції.

Тема 4

Методологія та наукова база логістики

Тестові завдання

1) Автоматизовані системи, які містять узагальнений багаторічний досвід в галузі логістики носять назву:

А) Експертна система;

Б) Кібернетична система;

В) Автоматизована система управління;

Г) Гнучка виробнича система.

2) Великі системи, які здійснюють управління матеріальними потоками і охоплюють декілька промислових, посередницьких і транспортних підприємств – це:

А) Мікрологістичні системи;

Б) Інтегровані системи;

В) Традиційні системи;

Г) Макрологістичні системи.

3) Системи, які являють собою певну групу внутрівиробничих систем, до яких входять технологічно пов’язані виробництва, об’єднані єдиною інфраструктурою – це:

А) Мікрологістичні системи;

Б) Інтегровані системи;

В) Традиційні системи;

Г) Макрологістичні системи.

4) Всі логістичні системи прийнято поділяти на:

А) Мікрологістичні і макрологістичні;

Б) Постачальницькі, виробничі і розподільчі;

В) Прості, складні і комбіновані;

Г) Інтегровані і традиційні.