Основные тенденции развития рынка машин и оборудования в России

рынок оборудование машина промышленность

Вначале более подробного анализа мне бы хотелось кратко охарактеризовать тенденции, преобладающие в российской промышленности в целом. Последние годы экономика России показывает достаточно устойчивые темпы роста, как валового внутреннего продукта(ВВП), так и объема промышленного производства. Хотя нельзя не отметить тот факт, что в 2010 году произошло замедление роста ВВП (6,4% против 7, 2% в 2009-м году) при одновременном снижении темпов роста промышленного производства (104% против 108,3% в 2009-м). Наибольшую долю в производстве валовой добавленной стоимости в разрезе по видам экономической деятельности составляет промышленное производство - 31,2%, в том числе 17,3% - обрабатывающие отрасли, на втором месте – предоставление услуг.

Примечательно, что в условиях фактического исчерпания потенциала «быстрого» роста добывающих отраслей промышленности (рост добычи полезных ископаемых в 2010 году составил 101,3% против 106,8% в 2009 году) и дальнейшего укрепления реального курса рубля, удалось сохранить достаточно высокие темпы роста обрабатывающих производств (105,7%, обеспечивших 2/3 общего прироста производства).

Положительная динамика промышленного роста определяется, в основном, благоприятной внешнеэкономической конъюнктурой и возрастающим инвестиционным спросом. Лидерами промышленного роста являются производство электротехнического оборудования, транспортных средств и металлургическое производство. Наиболее низкие темпы роста демонстрируют химическое производство и целлюлозно-бумажная промышленность. Отрицательная динамика у предприятий легкой промышленности и в производстве машин и оборудования.

В отраслях промышленности трудятся 6,7 миллионов человек, почти половина из них - заняты в машиностроительном комплексе, объединяющем 7500 крупных и средних предприятий и организаций, представленных практически во всех субъектах Российской Федерации, на втором месте – металлургический комплекс – 18,3% занятых. Это свидетельствует о социальной значимости и подчеркивает региональную специфику промышленного развития России.

Что касается распределения основных фондов, то наиболее дорогостоящие из них (среди обрабатывающих производств) сосредоточены в машиностроительном комплексе.

При этом по объемам инвестиционных вложений обрабатывающие отрасли очень сильно отстают от предприятий сырьевого сектора, что обуславливает низкие темпы обновления основных производственных фондов на предприятиях обрабатывающих отраслей промышленности.

Анализ данных об уровне использования мощностей, т.е. об их загрузке в разрезе видов показывает, что наиболее загружены мощности сырьевых отраслей, в то время как мощности по обработке используются менее чем на половину.

Перекос в сторону сырьевых отраслей отражается и в структуре российского экспорта. Об этом наглядно свидетельствует тот факт, что суммарная доля топливно-энергетического сектора и металлургии в экспорте составляет практически 70%, в то время как машины, оборудование и транспортные средства, т.е. продукция обрабатывающих отраслей с высокой долей добавленной стоимости едва превышает 10%.

Обратная ситуация с импортом. Здесь, наоборот, более трети импортных поставок приходится на машины, оборудование и транспортные средства. Значительной долей импорта являются продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье, а также продукция химической промышленности, что свидетельствует о все еще недостаточном развитии данных отраслей и о структурных диспропорциях внутри них, не позволяющим по тем или иным причинам удовлетворять потребности внутреннего рынка.

Поэтому очевидно, что для решения проблем промышленности и для дальнейшего эффективного развития, необходимо разработать и реализовать комплекс инструментов, механизмов и мер, т.е. установить целевые ориентиры развития промышленности, описать механизмы и сроки достижения сформулированных целей, что и составляет суть промышленной политики, реализуемой государством.

Основным инструментом промышленной политики являются разрабатываемые стратегии и концепции развития основных промышленных комплексов и меры по их реализации. В стратегиях определяются основные проблемы и ограничения отраслевого развития, цели и задачи их достижения, формулируются меры и механизмы, основные результаты их реализации.

В настоящее время завершается разработка стратегий развития металлургического, химического и нефтехимического, лесопромышленного, машиностроительного комплексов, легкой и медицинской промышленности до 2015 года.

Принятие этих стратегий позволит определить и стратегии развития соответствующих рынков, выработать ясные и четкие ориентиры развития промышленности, создать правовые и организационные механизмы их достижения.

Обсуждению проблемных вопросов и выработке эффективных мер развития обрабатывающих отраслей промышленности уже был посвящен ряд заседаний Правительства Российской Федерации. Так, были рассмотрены перспективы развития автомобильной промышленности, сельхозмашиностроения,дважды лесопромышленного комплекса.В самое ближайшее время готовятся к рассмотрению вопросы по металлургической и химической и нефтехимической промышленности.

В планах мероприятий по развитию основных промышленных комплексов содержатся общие разделы, отражающие единые приоритеты промышленной политики:

- стимулирование притока инвестиций в промышленность;

- поддержка технического перевооружения предприятий путем снижения или отмены ставок ввозных таможенных пошлин на технологическое оборудование, не производимое в России;

- поддержка экспортеров промышленной продукции и защита отечественных производителей на внутреннем рынке;

- стимулирование инновационного развития промышленности путем частичного финансирования инвестиционных проектов, имеющих особо важное государственное значение, в том числе в области критических технологий;

- выработка мер, направленных на совершенствование системы образования и профессиональной подготовки специалистов для промышленных предприятий.

Основными задачами на ближайшую перспективу является выработка нормативной правовой базы в сфере:

- определения приоритетов промышленного развития России;

- формирование рыночной инфраструктуры: совершенствование финансовых институтов, повышение эффективности деятельности страховых компаний, модернизация экономики, снижение ресурсопотребления, увеличение производительности и в конечном итоге повышение конкурентоспособности отечественного производства;

- стимулирование притока в промышленность инвестиций, в том числе иностранных;

- обеспечение выхода на внешний рынок конкурентоспособной продукции.

Большое значение мы придаем и участию предприятий отечественной промышленности в поставках современной конкурентоспособной техники и оборудования при реализации приоритетных национальных проектов «Здоровье», «Образование», «Развитие агропромышленного комплекса», «Доступное и комфортное жилье».

Реализация разработанных мер по развитию отраслей промышленности позволит повысить конкурентоспособность российской промышленности, повысить загрузку производственных мощностей и занятость, осуществить широкомасштабную модернизацию промышленных комплексов.

В развитии российской машиностроения можно выделить положительные тенденции, укрепившиеся в последние годы – это:

§ рост производства

§ увеличение прибыли – в 2,1 раза;

§ рост инвестиций – в 2,8 раза;

§ рост экспорта металлопродукции в стоимостном выражении – в 2,2 раза;

§ сохранение достаточно высокого уровня рентабельности производства (в среднем около 23%);

§ стабильный рост средней заработной платы (около 15% в год);

§ формирование крупных вертикально – горизонтально интегрированных компаний (в черной металлургии – 9, в цветной – 5).

Процесс полной консолидации отрасли сейчас уже практически завершен и в течение последних лет компании активно скупали сырьевые (угольные и рудные) и производственные активы в России и за рубежом и выстраивали собственную логистику.

Прибыль машиностроительного комплекса комплекса составит 470 млрд. рублей (112% к уровню 2009 г .), инвестиции в основной капитал вырастут на 26% и составят 195 млрд. рублей.

Комплекс мер и разработанный в соответствии с ним План мероприятий по развитию машиностроительной промышленности России на позволили поддержать и укрепить позитивные тенденции, связанные с привлечением инвестиций, модернизацией производства.

1. Были отменены импортные пошлины на основные виды высокотехнологичного оборудования, не производимого в России;

2. Оказывалась поддержка проектам российских экспортеров по приобретению контрольных пакетов акций и участию в приватизации металлургических предприятий за рубежом;

3. Проводилась целенаправленная работа по устранению ограничений, действующих на внешних рынках в отношении российской продукции;

4. В целях защиты внутреннего рынка проводилась корректировка ввозных таможенных пошлин на некоторые виды продукции машиностроения, а также введение антидемпинговых пошлин на металлопродукцию по результатам проведенных расследований.

Однако, несмотря на благоприятные в целом результаты в развитии металлургии, имеется и ряд негативных тенденций.

1.низкая доля продукции высокой технической готовности в экспорте и недоступность внешнего рынка по ряду видов продукции;

2.низкие темпы развития металлопотребляющих отраслей экономики;

3.инфраструктурные ограничения при реализации инвестиционных проектов по созданию новых производственных мощностей и развитию новых промышленных регионов;

4.сохранение значительных объемов импорта в результате недостаточной конкурентоспособности ряда видов продукции машиностроения и несвоевременного введения защитных мер на внутреннем рынке;

5.низкие темпы снижения удельных расходов сырья и энергоресурсов на производство продукции;

6.низкие темпы снижения сверхнормативных выбросов вредных веществ в воздушный и водный бассейны.

Перспективы развития машиностроительного и приборостроительного комплексов связаны, в первую очередь, с ростом внутреннего потребления станков и приборов. На решение этой задачи направлен ряд мероприятий, включая повышение технического и технологического уровня производства на металлургических предприятиях, расширение номенклатуры и создание новых видов продукции, а также динамичное развитие металлоёмких отраслей: машиностроения, металлообработки, строительства и создания ими новых, современных, прогрессивных видов продукции.

Активизация развития металлопотребляющих отраслей предполагает, в первую очередь, обеспечение благоприятного инвестиционного климата в промышленности, особенно машиностроении, транспорте и строительстве, выработку прямых государственных решений по развитию важнейших металлопотребляющих отраслей (автосборка, трубопроводный транспорт, судо- и авиастроение, а также участие металлургических компаний в реализации инвестиционных программ отраслей – естественных монополистов (ОАО «Газпром», ОАО «РЖД», ОАО «Транснефть»).

В машиностроительной отрасли наблюдается стабильный рост инвестиций. На большинстве предприятий отрасли уже приняты перспективные инвестиционные программы развития на период до 2015 годов. Однако машиностроительные и приборостроительные предприятия испытывают серьезные трудности, вызванные недостатком средств на создание необходимой инфраструктуры (железнодорожные пути, линии электропередач, автомобильные дороги и др.) для развития новых промышленных регионов. Одним из путей решения данной проблемы является использование механизма государственно-частного партнерства, в том числе использование средств инвестфонда.

Серьезным сдерживающим фактором развития отрасли в настоящее время является недостаточная конкурентоспособность ряда видов продукции.

Уровень конкурентоспособности машин и приборов в значительной степени характеризуется технологическим уровнем производства, его структурой.

Защита российского рынка машин и оборудования от недобросовестной иностранной конкуренции также является серьезной проблемой, сдерживающей динамичное развитие отрасли. Крайне важно своевременно вводить адекватные меры, направленные на защиту интересов российских предприятий от демпингового и субсидированного импорта. К сожалению, так происходит не всегда.

Необходимо усилить систему мер защиты отечественных производителей на внутреннем рынке, своевременно принимая обоснованные решения о введении специальных защитных мер.

Анализируя технологический уровень производства на предприятиях комплекса, необходимо отметить, что только около 50% применяемых схем соответствует лучшим зарубежным аналогам. Это негативно отражается на уровне удельных расходов ресурсов и, конечно, на конкурентоспособности продукции. Степень износа основных фондов составляет в среднем 48,5%, в приборостроении – 42,5%, при колебаниях от 32% до 70% в зависимости от вида продукции. По целому ряду производств требуется незамедлительная модернизация оборудования, включая системы газо- и водоочистки.

Машиностроительные предприятия в связи с недостаточным качеством выпускаемого отечественного технологического оборудования или отсутствием его производства вынуждены закупать его по импорту.

Машиностроительный комплекс относится к числу наиболее экологически неблагоприятных сфер экономики России (15% промышленных выбросов в атмосферу, 7% сбросов загрязненных сточных вод), находясь на 3-ем месте по уровню загрязнения. В последние годы в рамках практически каждого инвестиционного проекта, реализуемого на предприятиях металлургического комплекса, предусмотрены мероприятия по снижению промышленных выбросов и улучшению санитарной обстановки на рабочих местах. Эти меры уже обеспечили снижение выбросов вредных веществ в атмосферу к 2012 году на 6,4% по сравнению с уровнем 2005 года, сброса загрязненных сточных вод - на 4,5%.

Вместе с тем в местах концентрации уже действующих машиностроительных предприятий экологическая обстановка длительное время остается достаточно напряженной. Для улучшения состояния окружающей среды необходимы значительные инвестиции в модернизации машиностроительного производства.

Одним из перспективных инвестиционных ресурсов, который пока не используется, является возможность использования механизмов Киотского протокола в рамках проектов совместного осуществления (ПСО). Реализация таких проектов позволит не только сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, но и в значительной степени модернизировать производство.

В связи с этим необходимо ускорить принятие решений позволяющих использовать механизмы Киотского протокола для привлечения инвестиций в машиностроительную промышленность. Реализация комплекса мер в рамках Киотского протокола в значительной степени обеспечит стимулирование машиностроительных предприятий на внедрение ресурсосберегающих и природоохранных технологий.

Седьмая, пожалуй, самая серьезная проблема, с которой столкнулась машиностроительная промышленность на сегодняшний день - это сырьевое обеспечение. Месторождения практически всех дефицитных видов минерального сырья в России имеются, но их запасы в новых экономических условиях хозяйствования не привлекательны для инвесторов. И этому есть объективные причины: рост тарифов на энергоносители и железнодорожные перевозки, а также налог на добычу полезных ископаемых, не учитывающий различных условий разработки существенно снизили показатели эффективности разработки месторождений.

В данном направлении предусматривается осуществлять работу по совершенствованию системы налогообложения добычи и переработки твердых полезных ископаемых, предусматривающей введение дифференцированной ставки налога, уточнение объекта налогообложения при исчислении налога на добычу твердых полезных ископаемых, а также предоставление налоговых каникул для предприятий, разрабатывающих новые месторождения с созданием соответствующей инфраструктуры.

Решение всех этих, а также целого ряда других, не менее важных задач, предусмотрено в новом Плане мероприятий по развитию металлургии на 2013-2012 годы. Можно быть уверенным, что реализация этих мер даст новый импульс для проведения модернизации машиностроительной промышленности России, повышения её экспортного потенциала; позволит обеспечить переход отрасли на инновационный путь развития, и окажет позитивное влияние на повышение конкурентоспособности не только машиностроения и приборостроения, но и продукции смежных отраслей.

Заключение

Производство машин и оборудования - это одни из основных отраслей промышленности России. И от того как будут развиваться эти отрасли в немалой степени зависит и развитие экономики страны. В настоящее время отрасли машиностроения нуждаются в структурной перестройке и интенсификации.

Что же означает интенсивный путь развития в производстве машин и оборудования. Прежде всего он подразумевает качественно новое натурально-вещественное наполнение стоимостных показателей. Ведь рост выпуска машиностроительной продукции может быть обеспечен как за счет изменения стоимости техники и «вымывания» из номенклатуры выпускаемого оборудования дешевых его видов, так и за счет расширения производства, увеличения массы выпускаемой техники, улучшения ее потребительских свойств. Последний вариант развития и представляется единственно верным в условиях интенсификации экономики. Кроме того, само машиностроительное производство должно быть переориентировано на использование материало-, трудо- и фондосберегающих технологий производства машин и оборудования.

Интенсификация машиностроительного комплекса должна рассматриваться в двух аспектах. Во-первых, интенсификация машиностроительного производства внутри комплекса, то есть выпуск передовой техники с минимальными затратами живого труда, и, во-вторых, интенсификация в отраслях народного хозяйства, происходящая на базе внедрения новейших машин, оборудования, приборов и устройств, выпускаемых машиностроителями. Эти направления интенсификации тесно взаимосвязаны и не могут осуществляться в отрыве один от другого. Первичным, естественно, является производство машин и оборудования в машиностроительном комплексе, и от того, как машиностроение справляется с поставленными задачами, зависит эффективность работы других отраслей народнохозяйственного комплекса в целом.

Темпы внедрения достижений научно-технического прогресса в значительной мере зависят от положения дел внутри машиностроительного комплекса, от того, сколь быстро машиностроители смогут перейти на выпуск техники новых поколений и оснастить ими различные отрасли народного хозяйства.

Анализ состояния и перспектив развития отечественного машиностроения показывает, что судьба данного комплекса, а значит - индустриальное будущее страны, зависит от того, в какой мере и как скоро удастся преодолеть инвестиционно-спросовые ограничения. А это составляет задачу народнохозяйственную. Ее решение предполагает создание мощных стимулов к производственному инвестированию и адекватных макроэкономических регуляторов. Не только монетарных, которыми, как теперь очевидно, не исчерпывается класс экономических методов.

Пора подключать к преобразованиям сильную промышленную политику со всеми ее рычагами, направляющими ход развития экономики по пути конкурентоспособности. И прежде всего продуманную систему структурно-инвестиционного государственного регулирования, которое сделает общее машиностроение сферой активного и приоритетного инвестирования.

Список использованной литературы

1) Россия в цифрах. Краткий статистический сборник. - М.: Госкомстат, 2008. - 399 с.

2) Бабурин В.Л., Даньшин А.И., Елховская Л.И. География Российского порубежья: мы и наши соседи: Учебное пособие для средней школы. - М.: Инфра-М, 2004. - 389 с.

3) Вавилова Е. В.Экономическая география и регионалистика. - М.: Гардарики, 2008. - 148 с.

4) Воронов А.А. Машиностроение - основа российской промышленности // Машиностроитель. – 2009. - №12. – С.32-33.

5) Дронов В.П., Ром В.Я. География России: Население и хозяйство. - М.: Дрофа, 2001. - 384 с.

6) Зверев Ю.М. Экономическая география и регионалистика. Учебно-методический комплекс. М.: МЭИ. 2006. 92 с.

7) Копылов В.А. География промышленности России и стран СНГ. - М. Маркетинг, 2001. - 184 с.

8) Минаков И. А., Неуймин С. К. Экономическая география и регионалистика. - М.: Учебная книга, 2002. - 432 с.

9) Миронов М.Г., Загородников С.В. Экономика отрасли (машиностроение). - М.: Эксмо, 2007. - 320 с.

10) Морозов А.Н. Ситуация в машиностроении России // Промышленные ведомости. - 2006. - №6. – С.18-21.

11) Пелих А. С., Баранников М. М. Экономика машиностроения. - Р-на-Д.: Феникс, 2004. - 256 с.

12) Сорокин Н.Т. Проблемы и тенденции развития российского машиностроения // Автомобильная промышленность. - 2005. - №1.– С.2-4.

13) Урманов И.И. Машиностроение в России // Тезисы конференции «Резервы ускорения экономического роста и удвоения ВВП». 2008. - С.63-65.

14) Экономическая и социальная география / Под ред. А. Т. Хрущева – 2-е изд. Стереотип. – М.:Дрофа, 2002. – 672 с.

15) Портал машиностроения http://www.mashportal.ru/machinery_russia.aspx

16) Россия в цифрах и картах http://www.sci.aha.ru/map/rus/index.htm

[1] Миронов М.Г., Загородников С.В. Экономика отрасли (машиностроение). - М.: Эксмо, 2012. С.170

[2] Воронов А.А. Машиностроение - основа российской промышленности // Машиностроитель. – 2009. - №12. С.32

[3] Дронов В.П., Ром В.Я. География России: Население и хозяйство. - М.: Дрофа, 2001. С.162

[4] Дронов В.П., Ром В.Я. География России: Население и хозяйство. - М.: Дрофа, 2001. С.162

[5] Пелих А. С., Баранников М. М. Экономика машиностроения. - Р-на-Д.: Феникс, 2004. С.73

[6] Вавилова Е. В.Экономическая география и регионалистика. - М.: Гардарики, 2008. С.104

[7] Копылов В.А. География промышленности России и стран СНГ. - М. Маркетинг, 2001. С.67

[8] http://www.ecraft.ru/analytics/444/

[9] http://www.ecraft.ru/analytics/444/

[10] http://www.ecraft.ru/analytics/444/

[11] http://www.gks.ru/bgd/free/B04_03/IssWWW.exe/Stg/d020/i020900r.htm