Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Статическая и усталостная прочность




ЛЕКЦИЯ 9

Подшипники скольжения

Общие сведения и классификация подшипников

 

Валы и вращающиеся оси фиксируются на опорах, которые определяют их положения в пространстве, обеспечивают вращение с наименьшими сопротивлениями, воспринимают нагрузки и передают их на неподвижное основание (например, корпус редуктора), на котором эти опоры крепятся.

Основной функциональной частью опор являются подшипники (рис.1)

 

Рис.1. Подшипники

 

 

В зависимости от вида трения подшипники делятся на: подшипники скольжения и подшипники качения.

Подшипники скольжения

Подшипники скольжения по конструктивным признакам делятся на:

неразъёмные (глухие)                                                            разъёмные

 

Типовая конструкция подшипника скольжения

 

Типовая конструкция подшипника скольжения (рис.2) включает в себя корпус (3) с цилиндрическим отверстием, в которое вставляется втулка-вкладыш (2) из антифрикционного материала (цветных металлов, полимеров или композиционных материалов). Шейка вала (5) входит в отверстие втулки подшипника с зазором, в который через специальный канал (1) подается смазка (4) для уменьшения трения.

Основным элементом таких подшипников является вкладыш из антифрикционного материала Вкладыш устанавливают между валом и корпусом подшипника.

 

Рис. 2. Типовая конструкция подшипника скольжения:

1 - канал подачи смазочного материала;

2 – вкладыш;

3 – корпус;

4 – зазор, заполненный смазочным материалом;

5 – цапфа вала

Достоинства подшипников скольжения

  • Надежность в высокоскоростных приводах;
  • Способны воспринимать значительные ударные и вибрационные нагрузки;
  • Сравнительно малые радиальные размеры;
  • Допускают установку разъемных подшипников на шейки коленчатых валов и не требуют демонтажа других деталей при ремонте;
  • Простая конструкция в тихоходных машинах;
  • Позволяют работать в воде;
  • Допускают регулирование зазора и обеспечивают точную установку геометрической оси вала;
  • Экономичны при больших диаметрах валов.

Недостатки подшипников скольжения

  • В процессе работы требуют постоянного надзора за смазкой, высокие требования к температуре и чистоте смазки;
  • Сравнительно большие осевые размеры;
  • Большие потери на трение при пуске и несовершенной смазке;
  • Большой расход смазочного материала;
  • Пониженный коэффициент полезного действия (КПД);
  • Неравномерный износ подшипника и цапфы.

Область применения подшипников скольжения

· Для валов с ударными и вибрационными нагрузками (двигатели внутреннего сгорания, молоты и др.);

· Для коленчатых валов, когда по условиям сборки необходимы разъемные подшипники;

· Для валов больших диаметров (диаметром более 1 м), для которых отсутствуют подшипники качения;

· Для высокоскоростных валов, когда подшипники качения непригодны вследствие малого ресурса (центрифуги, турбины и др.);

· При очень высоких требованиях к точности и равномерности вращения (шпиндели станков и др.);

· В тихоходных машинах, бытовой технике;

· При работе в воде и агрессивных средах, в которых подшипники качения непригодны.

Критерии работоспособности подшипников скольжения

Теплостойкость

Работа трения нагревает подшипник. С повышением температуры снижается вязкость смазки, толщина смазочного слоя и увеличивается вероятность заедания цапфы в подшипнике. Перегрев подшипника является основной причиной его разрушения.

Износостойкость.

Работа подшипника сопровождается износом вкладыша и цапфы, что нарушает правильную его работу. Интенсивность износа определяет долговечность подшипника.

Статическая и усталостная прочность

В случае действия больших кратковременных перегрузок ударного характера вкладыши подшипников могут хрупко разрушаться. Такому разрушению подвержены вкладыши из баббитов и пластмасс. Усталостное выкрашивание свойственно подшипникам с малым износом и наблюдается сравнительно редко.










Последнее изменение этой страницы: 2018-05-29; просмотров: 202.

stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда...