Призначення світлофорів (вхідні, вихідні, маршрутні, прохідні, прикриття, загороджувальні, попереджувальні, повторювальні, локомотивні, маневрові, гіркові).

Світлофори за призначенням підрозділяються на:

вхідні–дозволяють або забороняють поїзду прямувати з перегону на станцію;

вихідні– дозволяють або забороняють поїзду відправлятися зі станції на перегін;

маршрутні– дозволяють або забороняють поїзду проїжджати із одного району станції до іншого;

прохідні– дозволяють або забороняють поїзду проїжджати з однієї блок-ділянки (міжпостового перегону) на іншу;

прикриття – для огородження місць перехрещень залізничних колій на одному рівні іншими залізничними коліями, трамвайними коліями і тролейбусними лініями, розвідних мостів і ділянок, які проходять з провідником;

загороджувальні– вимагають зупинки в разі небезпеки для руху, що виникла на переїздах з черговим працівником, великих штучних спорудах і обвальних місцях, а також у разі огородження рухомого складу для огляду і ремонту вагонів на станційних коліях;

попереджувальні– попереджують про показання основного світлофору (вхідного, прохідного, загороджувального та прикриття);

повторювальні – для повідомлення про показання вихідного, маршрутного і гіркового світлофорів, коли за місцевими умовами видимість основного світлофора не забезпечується;

локомотивні – для дозволу чи заборони поїзду прямувати перегоном з однієї блок-ділянки на іншу, а також попередження про показання світлофора, до якого наближається поїзд;

маневрові –дозволяють чи забороняють проведення маневрів;

гіркові –дозволяють чи забороняють розпуск вагонів з гірки.

Що дозволяє умовно-дозволяючий сигнал і як він подається, де встановлюється?

з автоблокуванням умовно-дозволяючий сигнал подається щитом з світловідбивним знакомпрозоро-білого кольору у вигляді літери «Т», дозволяє вантажному поїзду проходження світлофора з червоним вогнем із швидкістю не більше 20 км/год з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху. Щит встановлюється на щоглі прохідного світлофора (покажчику межі блок-ділянок), розміщеного на затяжному підйомі

Нумерація світлофорів (прохідних, вхідних, вихідних, маршрутних, маневрових, прикриття, загороджувальних, попереджувальних).

Світлофори повинні позначатися буквами або цифрами. На кожному перегоні прохідні світлофори автоматичного блокування нумеруються, починаючи від вхідного світлофора, при цьому світлофори непарного напрямку позначаються непарними числами (1, 3, 5...), а світлофори парного напрямку – парними (2, 4, 6...). При обладнанні двоколійних дільниць двостороннім АБ до номера прохідного світлофора, встановленого для неправильного напрямку руху, додається римська цифра, яка означає номер колії.
Станційним світлофорам присвоюється літери “Н” або “Ч” в залежності від напрямку руху. На вихідних світлофорах додатково цифрою вказується номер колії, до якої відноситься світлофор, а на додаткових вхідних до основної літери додається літера „Д”. У позначеннях маршрутних світлофорів до літери “Н” (“Ч”) додається літера “М”, до яких можуть додаватися цифри для позначення номеру колії.
Маневровим світлофорам привласнюється літера “М” з парним порядковим номером у парній горловині станції та з непарним – у непарній горловині. Світлофорам прикриття привласнюються літери “НП” або “ЧП”. Загороджувальні світлофори позначаються літерою „З” та цифрою від 1 до 4, а попереджувальні до них літерою „П”. Загороджувальні світлофори, що використовуються для огородження рухомого складу на станційних коліях, позначаються літерами „НЗ” або „ЧЗ” та цифрами, які вказують номер колії. Попереджувальні та повторювальні світлофори позначаються літерою „П” та літером основного світлофора.

Основні значення сигналів, що подаються світлофорами.

один зелений вогонь– «Дозволяється рух із встановленою швидкістю»;
один жовтий мигаючий вогонь–«Дозволяється рух із встановленою швидкістю; наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю»;
один жовтий вогонь – «Дозволяється рух з готовністю зупинитися; наступний світлофор закритий»;
два жовті вогні, з них верхній – мигаючий, – «Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор відкритий»;
два жовті вогні– «Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю та готовністю зупинитися біля наступного світлофора; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу»;
один червоний вогонь– «Стій! Забороняється проїжджати сигнал»;
один місячно-білий вогонь– «Дозволяється проводити маневри»;
один синій вогонь– «Забороняється проводити маневри».

Постійні та тимчасові сигнали огородження. Їх форма. Що вони означають?

Постійні сигнали Сигналом «Зменшення швидкості» у вигляді диску жовтого кольору (рис. 6.1) подається сигнал:
«Дозволяється рух із зменшенням швидкості та готовністю проїжджати небезпечне місце, що огороджене сигнальними знаками «Початок небезпечного місця» та «Кінець небезпечного місця, із швидкістю, вказаною в наказі начальника залізниці»;
Зворотний бік сигналу «Зменшення швидкості» (зеленого кольору) – «Поїзд пройшов небезпечне місце». На одноколійних ділянках машиніст бачить такий сигнал з лівого боку у напрямку руху. Місця, що вимагають у відповідності до наказу начальника залізниці постійного зменшення швидкості, огороджуються з обох боків на відстані 50 м від меж небезпечного місця сигнальними знаками «Початок небезпечного місця» або «Початок розмивного місця» та «Кінець небезпечного місця» або «Кінець розмивного місця

Тимчасові сигнали
«Зупинка» – у вигляді щита прямокутної форми червоного кольору з обох боків (або червоний прапорець на жердині) вдень і червоний вогонь ліхтаря на жердині вночі
«Зменшення швидкості»– у вигляді квадратного щита жовтого кольору (зворотний бік зеленого кольору) вдень і вночі
Тимчасовими сигналами ставляться вимоги:
«Зупинка» – «Стій! Забороняється проїжджати сигнал»;
«Зменшення швидкості»при розміщенні небезпечного місця:
на перегоні – «Дозволяється рух із зменшенням швидкості, попереду небезпечне місце, що вимагає зупинки або проходження із зменшеною швидкістю»;
на головній колії станції – «Дозволяється рух із зменшенням швидкості, попереду небезпечне місце, що вимагає проходження із зменшеною швидкістю»;на інших станційних коліях – «Дозволяється проходження сигналу із швидкістю, що вказана у попередженні, а в разі відсутності його – не більше 25 км/год». Зворотний бік сигналу «Зменшення швидкості» (зеленого кольору) вдень і вночі (рис. 6.8) на перегоні та на головній колії станції вказує на те, що машиніст має право підвищувати швидкість до встановленої після проходження небезпечного місця усім составом.