Наземная противообденительная обработка

Это важная составляющая процедура обслуживания самолета, состоящая из двух разных частей.

· Удаление обледенения - это процедура удаления имеющихся отложений с ВС разными методами и соответсвующими оборудованием (ПОЖ , механические инструменты , горячий воздух и т.д).

· Предотвращение обледенения-это защита поверхностей и частей ВС от образования отложений на ограниченный период времени специального разработанными жидкостями.

 Обледенение-это процесс образования отложений в условиях обледенения, которые при определенных обстоятельствах могут значительно влиять на безопасность самолета время взлета и самого полета.

Типы обледенения.

1. Голубой лед:

· Утечка жидкости из бортового туалета может вызвать образование льда в полете, при этом высока вероятность возможных повреждений ВС или обьектов на замле.

· Обычно, в случае утери крышки нельзя выполнять взлет, необходимо проинформировать капитана ВС.

· На современных ВС неправильных ВС установка крышки не возможна, так как исключается закрытие серверной панели, что указывает на неправильную установку.

· Такое же явление имеет место при утечках из системы обеспечения водой, но без голубой окраски – что усложняет обнаружение льда.

· Некоторые типы ВС даже вынуждены совершить посадку, если одна из систем не работает.

2.Обледенение воздухозаборников двигателей:

· Лопасти вентиляторов могут примерзнуть к облицовке воздухозаборника и отрываясь под действием силы при запуске могут привести к сильной вибрации или разрушению двигателя попавшими внутрь частями.

· Лед на сбегающих кромках лопастей вентилятора может вызвать сильную вибрацию, которая может привести к незапланированному отключению двигателя и различным повреждениями.

3.Обледенение винтов:

· Самая сильная степень обледенения будет на нижниялопостях , что может привести к сереьезным поломкам винта во время запуска.

· Большие неравномерное наросты льда вследствии большой скорости вращения ( в некоторых типах Вс более 3000об/мин) могут ускоряться как пуля (в этой области на фюзеляже установлена более толстая обшивка).

 3. Прозрачный лед:

· Образование прозрачного слоя льда на верхней поверхности крыла, наблюдаемое и при температурах значительно выше точки замерзания ,может привести к повреждениям двигателя и стабилизатора.

· По этой причине авиационные власти обязали проводить проверку некоторых типов ВС на ощупь.

· Данная проблема имеет места в течение всего года, и также происходит в аэропортах тех городов, где не бывают экстремальных зимних холодов (нап.Кейптаун, Бейрут,Ларнака).

 Методы без использования ПОЖ

Обработка горячим воздухом:

· Применяется для обработки тех частей , где нанесение ПОЖ критично или запрещено, воздухозаборники и выходные устройства двигателя и т.д.

· Данный метод позволяет удалить отложения, но не обеспечивает защиты от их повторного образования.

· Температура воздуха на выходе сопла должны быть контролируемой и постоянной, так как ее давление во избежание повреждения ВС.

· Использовать следующих установок запрещено:

-Установка воздушного запуска

-установок на базе авиационных двигателей производства СССР

-Установок без контроля подачи воздуха

· Удостовериться что, установленные пределы по температуре и давлению воздуха соответствуют типу ВС и его давлению.