Понятие и коллизионные вопросы международного транспортного права. Понятие международной перевозки. Товарораспорядительные документы в договоре международной морской перевозки.

                   Международное транспортное право — это совокупность международных принципов и норм, регламентирующих вопросы перевозки грузов и пассажиров по территории двух или нескольких государств.

                   Особенности международных транспортных отношений состоят в наличии иностранного элемента: перевозка выполняется за границу, а также в том, что правовое регулирование данной области главным образом опирается на международные соглашения и двусторонние договоры. Как правило, такие договоры и соглашения содержат требования к перевозочной документации, порядку приема и выдачи груза, его подготовки к перевозке, условия ответственности перевозчика и грузоотправителя, условия подачи исков.

                   Основные коллизионные привязки:

– закон места отправки товара;

– закон места причинения ущерба;

– личный закон перевозчика;

                   Автономия воли является генеральной коллизионной привязкой в международном транспортном праве. При отсутствии соглашения сторон о праве применяется критерий наиболее тесной связи, который понимается как закон места жительства или основного места деятельности той стороны отношения, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания договора (право страны-перевозчика).

                   Наиболее важными международными многосторонними договорами РФ, регулирующими условия перевозок являются: на автомобильном транспорте — Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (Женевская конвенция 1956 г.); на воздушном — Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшавская конвенция 1929 г.); на морском — международная конвенция об унификации некоторых правил об коносамента (Брюссельская конвенция 1924 г.), Конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа (Афинская конвенция 1974 г.). На железнодорожном транспорте — Соглашение о международном железнодорожном грузовом и пассажирском сообщении 1950 г.

                   Договор международной перевозки представляет собой особый вид внешнеэкономических сделок. Специфика этого договора обусловлена особенностями транспорта как естественной монополии государства. Договор международной перевозки включает в себя публично-правовой (определение статуса транспортной среды) и частноправовой (непосредственная организация самой перевозки) аспекты. Международная перевозка - это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях заключенного между ними международными соглашениями.

                   Правовой режим морской транспортной среды установлен в Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Положения Конвенции затрагивают и проблемы МЧП: право мирного прохода, гражданская юрисдикция в отношении иностранных судов, иммунитет государственных судов, эксплуатируемых в коммерческих целях, национальность судов, «удобные флаги», клаузула о наиболее благоприятствуемой нации.

                   Основными формами организации морских перевозок являются линейная (регулярная) и трамповая (нерегулярная).

                   Международная линейная перевозка оформляется коносаментом (специальная расписка, удостоверяющая принятие перевозчиком груза для транспортировки его морем, является товарораспределительным документом).

                   По способу обозначения лица, имеющего права требовать выдачи груза, коносаменты бывают именным, оредерными и предъявительскими. При морских перевозках грузов применяются экспортные, каботажные, прямые сквозные, слушанные, линейные, чартерные, служебные, долевые коносаменты.

                   Трамповые перевозки осуществляются на основании заключенных грузоотправителями и перевозчиками договоров на фрахтование судна (чартера). По договору фрахта перевозчик (фрахтовщик) обязуется перевезти вверенный отправителем (фрахтователем) груз в порт назначения и выдать его грузополучателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

                   В международном торговом мореплавании обычно используются типовые формы чартеров, разработанные, одобренные или рекомендованные Балтийской и международной морской организацией, Международной палатой судоходства. Содержание чартеров существенно отличается друг от друга, но в них всегда отражаются такие вопросы, как наименование судовладельца и фрахтователя, название и краткая характеристика судна и груза, сталийное время, порт и время погрузки и пр.

                   Международная перевозка грузов морем может осуществляться на основе договора. Он заключается в письменной форме, причем наличие и содержание договора может подтверждаться и другими письменными доказательствами — чартером, коносаментом и пр.

                   По договору морской перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения и в случае сдачи пассажиром багажа доставить соответствующие объекты туда же. Заключение договора удостоверяется проездным билетом пассажира, иным проездным документом (туристской путевкой, единым билетом на группу пассажиров и др.), а сдача пассажиром багажа — багажной квитанцией.