УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКИ И ПОДГОТОВКА ЕЕ К ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ

Система внешней подвески вертолета значительно расширяет его транспортные возможности, позволяя перевозить крупногабаритные грузы, транспортировать их в места, где невозможно произвести посадку.

В систему внешней подвески вертолета входят: стропы подвески, замок ДГ-64М, весоизмерительное устройство, система механического и электрического управления замком, грузовые стропы и переходные удлинители.

Конструктивно тросовая подвеска установлена таким образом, что центр качания подвески находится на близком расстояний от центра тяжести вертолета. Это повышает устойчивость вертолета и облегчает его пилотирование при раскачке груза относительно продольной оси вертолета.

Силовые стропы подвески через карданы крепятся к узлам, установленным попарно в верхней части шпангоутов № 7 и 10 по левому и правому бортам фюзеляжа. К нижним концам грузовых строп через карданы крепится весоизмерительное устройство, которое предназначено для контроля веса груза, поднимаемого вертолетом на внешней подвеске.

Электромеханический замок ДГ-64М крепится с помощью болтов к траверсе весоизмерительного устройства.

В целях обеспечения безопасности при работе с внешней подвеской проем люка в полу грузовой кабины ограждается быстросъемным ограждением. Управление открытием замка осуществляется от кнопок ТАКТ. СБРОС ГРУЗА и АВАР. СБРОС ГРУЗА на левом рычаге ШАГ-ГАЗ.

Выключатель автоматического открытия замка ВНЕШНЯЯ ПОДВЕСКА — АВТОМ. СБРОС установлен на левой боковой панели электропульта, а табло ЗАМОК ОТКРЫТ размещено над выключателем.

При нажатии одной из кнопок на левом рычаге ШАГ-ГАЗ замок открывается и загорается табло ЗАМОК ОТКРЫТ. Автоматическое открытие замка происходит после уменьшения нагрузки на несущем рычаге до 25 кгс.

Для перевозки грузов различных габаритов могут использоваться переходные удлинители (тросы). В комплект внешней подвески входят один трос длиной 10 м, два троса длиной по 5 м и один трос длиной 1 м.

В систему внешней подвески включен шарнирный узел строп подвески, который позволяет грузу вращаться относительно узла подвески, не нагружая вертолет дополнительными аэродинамическими моментами. Это облегчает пилотирование вертолета и исключает скручивание тросов подвески при вращении груза.

Непосредственное закрепление груза производится с помощью грузовых строп, которые состоят из четырех тросов, имеющих на свободных концах карабины для подцепки груза. Другие концы строп присоединены к общему прицепному кольцу.

Подготовка внешней подвески для транспортировки грузов включает монтаж и проверку работоспособности се агрегатов и систем сброса груза. Она проводится специалистами по авиационному вооружению и десантному оборудованию под руководством бортового техника.

Грузы, подлежащие транспортировке на внешней подвеске, должны быть осмотрены и подготовлены. При этом следует проверить надежность узлов подвески и крепление всех установленных на грузе агрегатов, которые могут в полете переместиться. После этого подсоединить к узлам подвески карабины грузовых строп (зев карабина должен быть обращен внутрь пирамиды, образованной стропами).

Если центр тяжести и масса груза неизвестны, то их следует определить путем подъема груза краном на грузовых стропах через динамометр. Во время взвешивания проверить пространственное положение груза. Угол наклона основания груза допускается не более 8 — 10°. При большем угле наклона следует выбрать другие места для подцепки груза. Грузовые стропы не должны касаться груза. Если касания груза стропами избежать не удается, следует надеть на них дюриты.

Подготовка груза производится специалистами по авиационному вооружению и десантному оборудованию.

ПИЛОТИРОВАНИЕ ВЕРТОЛЕТА С ГРУЗОМ НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ