Розрахунок вартості вантажопереробки на складі

Вартість вантажопереробки визначається:

1) обсягами робіт на тій чи іншій операції;

2) питомою вартістю виконання кожної конкретної операції.

В цьому завданні поопераційні обсяги робіт визначені при виконанні завдання 1. Питомі вартості виконання тих або інших операцій на складі наведені у табл.2.

Наведені вихідні дані повинні бути використані студентами для визначення загальної вартості вантажопереробки на складі у вигляді суми витрат на виконання окремих операцій.

Вибір конкретного (оптимального) складу операцій з вантажами на складі можна здійснити на основі використання критерію мінімуму витрат на вантажопереробку.

Таблиця 3

Розрахунок розміру матеріального потоку та вартості його переробки

Максимально зменшити складські витрати можна, якщо скеровувати товари із зони зберігання відразу ж в зону відвантажування. Але це означало б відмову від операцій з підбору асортименту товарів на дільниці комплектування, а також від доставки товарів покупцям (операції в експедиції з відпуску). Проте потрібно пам’ятати, що відмова від надання таких послуг може призвести до втрати підприємством оптової торгівлі своїх позицій на ринку та погіршення економічних результатів його діяльності.

Пошук економічного компромісу у зв’язку з цим повинен здійснюватися у напрямку врахування загальних логістичних витрат, що обумовлює потребу в існуванні налагодженої системи їх обліку.

Загальна вартість робіт з матеріальними потоками (вартість вантажопереробки -cost - Сзаг) визначається за формулою:

Cзаг = S1*Рпв + S2*Рек + S3*(Рпр+Ркр) + S4*Рзб +S5*(Ррр+Рзр) + S6*(Рмр +Рзм)

Розрахунок вартості вантажопереробки рекомендується проводити за формою табл.3 (заповнюються колонки 5 і 6).

Методичні вказівки до виконання завдання 3:

Диференціація факторів, які визначають обсяги складської вантажопереробки

В процесі виконання завдання необхідно проаналізувати все різноманіття факторів, які впливають на інтенсивність матеріального потоку на тій чи іншій дільниці складу, і визначити, які з цих факторів залежать переважно від умов договору з постачальниками, а які – від умов договору з оптовими покупцями. Результати аналізу рекомендується оформити у вигляді таблиці (за формою табл.4).

Таблиця 4

 Диференціація факторів, які визначають обсяги складської вантажопереробки

Методичні вказівки до виконання завдання 4:

Ранжування факторів за рівнем впливу на вартість складської вантажопереробки

У процесі виконання попередніх завдань було вивчено вплив факторів А1-А6 на обсяги і вартість вантажопереробки на складі. В свою чергу, ці фактори залежать від умов договорів з контрагентами підприємств оптової торгівлі, тобто від планованих і прийнятих комерційних рішень. Як наслідок, підприємець повинен знати, який із цих факторів найбільше впливає на вартість вантажопереробки, і враховувати це при укладанні договору з постачальником або покупцем.

При виконанні даного завдання необхідно визначити, як впливатиме на загальну вартість вантажопереробки скорочення потоку на тій чи іншій дільниці на одну і ту ж величину. Отримана інформація дозволить краще обгрунтувати рішення, які приймаються підприємцем (менеджером торговельного підприємства), оскільки при укладанні договорів з постачальниками комерційна служба знатиме, що саме (який з факторів) найбільш суттєво зменшує вартість вантажопереробки*:

- зменшення частки вантажу, який надходить на склад в неробочий час і проходить через приймальну експедицію (фактор А1);

* Примітка:

Всі операції з товарами на складах оптової торгівлі з погляду корисності для покупця можна розділити на дві групи:

- операції, які не впливають або слабо впливають на рівень логістичного сервісу, що надається покупцям (розвантажування товару з транспортного засобу, який прибув на склад, або – операції в приймальній експедиції, або ж – вхідний контроль якості товарів тощо);

- операції, які прямо впливають на рівень логістичного сервісу, що надається покупцям (підбір асортименту за замовленням покупців, організація ЦДТ згідно з замовленням покупця, завантажування транспорту покупця тощо).

Критерієм правильності комерційного рішення щодо першої групи операцій може служити мінімум витрат на внутрішньоскладську вантажопереробку. Рішення щодо другої групи приймається на основі маркетингового дослідження ринку послуг. Критерієм тут є оптимальне значення рівня сервісу.

- зниження частки вантажу, котрий необхідно пропустити через дільницю приймання (фактор А2);

- зменшення частки вантажу, який надходить у непакетованому вигляді і потребує ручного розвантажування (фактор А6).

Це завдання виконується шляхом почергового зменшення величини факторів на 10%, що для першого варіанта в нижченаведеному прикладі відповідає зменшенню однойменних по­­токів на 500 т/рік (при цьому в межах завдання передбачено проведення розрахунків для фак­торів, які залежать від умов договорів з постачальниками, тобто для А1, А2 і А5).