ПРАВИЛА ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН ПОТОчного ВИКОРИСТАННЯ

Всі машини повинні бути цілком укомплектовані справними шинами відповідних розмірів і моделей (у т.ч. і запасними) відповідно до інструкції на машину заводу - виготовлювача.

Шини монтуються й демонтуються водієм, за яким закріплена машина, або в його присутності.

Нові шини замість зношених (що освіжаються) рекомендується видавати на машини повним комплектом.

Припускається доукомплектоване машини 2,4,6, або 8-ю новими шинами разом із шинами, що були в експлуатації, для заміни їх на однакових осях.

Забороняється установка на одну вісь машини шин діагональної конструкції разом із шипами типу "Р", шин із різноманітним рисунком протектора, а також шин одного розміру, але рівних моделей при розходженні їх по зовнішньому діаметрі, ширині профілю. Шини з меншим зносом варто ставити назовні.

Тип шин і рисунок протектора при укомплектуванні машини необхідно підбирати, виходячи з призначення і умов експлуатації машини. Навантаження на шини в експлуатації не повинні перевищувати норм, установлених ДСТУ, ТУ.

Перестановка шин з однієї машини на другу припускається тільки у виняткових випадках із дозволу заступника командира з озброєнню (технічної частини, НАС) з обов'язковим оформленням відповідних записів у паспортах машини.

Шини, відновлені накладенням нового протектора, варто встановлювати в плині місяця після одержання з ремонту на машини транспортної групи з інтенсивною експлуатацією.

Монтаж і демонтаж у парку військової частини повинні проводитися на спеціалізованому робочому місці з застосуванням спеціального устаткування, пристосувань і інструмента, а в польових умовах на розстеленому брезенті або іншій підстилці з застосуванням комплекту ЗІП машини.

Для збільшення термінів служби шин у процесі експлуатації необхідно:

- суворо додержуватися норм внутрішнього тиску повітря в шинах, що установлені заводською інструкцією з експлуатації машин;

- не припускати перевантаження шин масою вантажу;

- своєчасно обслуговувати й ремонтувати шини;

- підтримувати в справному стані вузли ходової частини машини, рульового керування, гальма;

- додержуватися правила і застосовувати раціональні прийоми водіння машин з урахуванням дорожніх умов.

На машинах із централізованим регулюванням тиску повітря припускається зниження тиску в шинах тільки при подоланні важко прохідних ділянок із дотриманням припустимих режимів прямування.

Після подолання важко прохідної ділянки тиск у шинах піднімається до номінального розміру. При проколі камери одного з коліс на таких машинах, як виняток, припускається прямування, якщо компресор компенсує відплив повітря через прокол.

ОБЛІК І СПИСАННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН

Основним документом, що враховує експлуатацію автомобільних шин, є паспорт (формуляр) машини, розділ «Облік автомобільних шин».

У даному розділі передбачені наступні дані:

- позначення;

- номер;

- дата установки із пробігом;

- дата зняття із пробігом;

- причина зняття.

Автомобільні шини, що надійшли на склад військової частини, ураховуються по картках обліку категорійних матеріальних засобів ф.43 наказ МО №260-79 року.

Наказом МОУ № 29-94 року „ Про порядок забезпечення ЗС України автомобільною технікою і майном ” установлені наступні категорії для автомобільних шин:

I - нові, не були в експлуатації, мають пробіг до 3000 км, справні, зі строком після виготовлення до 3 років;

II-мають пробіг від 3000 до 15000 км, справні, зі строком після виготовлення від 3 до 5 років;

III - мають пробіг більше 15000 км, справний, минулий ремонт зі строком після виготовлення більше 5 років;

IV - вимагають ремонту (відновлення);

V - непридатні для відновлення, що підлягають списанню.

Переклад автомобільних шин з однієї категорії в іншу усередині військової частини здійснюється по акті зміни якісного стану, ф.13 наказу МО №260-79 року. Акт становить комісія, затверджує командир військової частини.

Списання автомобільних шин здійснюється по досягненню граничного технічного стану і виробітку встановленого амортизаційного терміну служби.

Норми наробітки шин до списання, у т.ч. відновлених накладенням нового протектора, у залежності від їх призначення і умов використання знижуються:

- на 20 % - для шин автомобілів , постійно використовуваних для буксирування літаків і перевезення спеціальних агресивних рідин;

- на 15% - для шин автотягачів, використовуваних для буксирування причепів /напівпричепів/, вантажопідіймальністю 20 т і більш або працюючих у кар'єрах або на розробці (переміщенні) грунтів;                                            

 - на 10% - для шин автопаливозаправщиков (автоцистерн і станцій, що перекачують пальне), вантажних автомобілів і причепів постійно використовуваних для перевезення пального і мастильних матеріалів; для шин навчальних автомобілів і для шин автомобілів - самоскидів; для шин автомобілів, використовуваних у якості тягачів для буксирування озброєння й військової техніки, автомобілів постійно працюючих із причепом.

Сумарне зниження норм наробітки до списання, що враховують чинники, перераховані вище, не винно перевищувати 30%.

Норми наробітку шин знижуються на 5% за кожний рік після 5-літнього терміна з години їхній виготовлення.

Шини, що виробили норму наробітки і достигшие граничного зносу (до мінімально припустимої залишкової висоти рисунку протектора), повинні списуватися як правило, комплектом (усі шини, наявні на машині).

Пробіг шин, що списуються,  визначається з урахуванням роботи шин запасних коліс.

В окремих випадках дозволяеться списувати шини парами (з одного моста, осі)  і по однієї, при цьому робота шин запасних коліс не враховується.

У військових частинах нові шини видаються на машини в обмін на списані або освіжені.

Шини, що виробили не менше 80% установленої норми наробітку і відповідаючи технічним вимогам, підлягають відновленню накладенням нового протектора на шиноремонтних заводах.

Відновленню не підлягають шини регульованого тиску, із години виготовлення яких пройшло більш 8 років, і шини легкових автомобілів більш 7 років.

Для списання автомобільних шин комісія військової частини:

- вивчає дані паспорти (формуляра) автомобіля на якому встановлені автомобільні шини;

- визначає пробіг (наробіток) кожної автомобільної шини;

- проводить огляд автомобільних шин;

- установлює реальний технічний стан;

- складає акт зміни якісного стану ф.13 наказ МО №260-79 року.

Акти (кількість екземплярів - залежно від підпорядкованості) із клопотанням командира частини про списання, оформлений паспорт (формуляр), супровідний документ відправляються в постачальну службу (автомобільну службу оперативного командування).

В автомобільній службі оперативного командування розглядаються документи, і приймається рішення на затвердження. Затверджує акт начальник автомобільної служби оперативного командування. У паспорті (формулярі) у розділі «Облік автомобільних шин» робиться відповідна оцінка про списання (як правило, ставиться штамп із привласненим номером акту на списання й дата списання).

На підставі затвердженого акту виписується наряд на одержання автомобільних шин замість списаних.

ЗБЕРІГАННЯ ШИН

Порядок зберігання і транспортування шин визначений нормативно-технічною документацією.

Шини можуть утримуватися на короткочасному (до року) або тривалому (більше одного року) зберіганні. На короткочасному зберіганні втримуються шини поточного постачання.

Зберігання повинне бути організоване в сухому приміщенні, захищеному від впливу прямих сонячних променів.

При тривалому зберіганні в різну пору року в приміщенні допускаються коливання температури повітря від -30 до +35 °С, а відносної вологості від 50 до 80 %.

При короткочасному зберіганні температура і вологість не лімітуються.

Покришки, камери і обідні стрічки повинні перебувати від опалювальних приладів на відстані не менш 1 метра. Забороняється провітрювати склади й відкривати двері і вікна під час грози і протягом 2-3 годин після її через різке збільшення змісту озону в повітрі.

Для запобігання шин від пересихання при зменшенні відносної вологості повітря на складі нижче 50% необхідно застосовувати штучне зволоження, для чого підлога оббризкується водою або посилає зволоженою тирсою.

 Якщо в приміщенні виявляється цвіль, ії необхідно видалити, а приміщення продезинфікувати 2% розчином формаліну і провітрити.

Покришки й безкамерні шини необхідно зберігати на стелажах у вертикальному положенні. При зберіганні покришок у зборі з камерами щоб уникнути утворення складок камери припудриваються тальком і піддуваються до внутрішніх розмірів покришок. При тривалому зберіганні шини необхідно один раз у квартал повертати на 1/4 окружності.

Безкамерні шини повинні зберігатися з картонними або дерев'яними розпірками між бортами.

Стелажі із шинами повинні перебувати на відстані не менш 0,5 м від зовнішніх стін приміщення. Для провітрювання повітряний зазор між стелажем і підлогою повинен бути не менш 15 див. Стелажі повинні бути дерев'яними або металевими з дерев'яними опорами шириною не менш 12 см. Зіткнення шин з металом не допускається.

Якщо на стелі складу електропроводка, то відстань від верхнього ярусу до стельового перекриття повинне бути не менш 1 метра, а у всіх інших випадках не менш 0,5 м.

Поступаючи на склад шини розкладаються по розмірах, моделям і рокам випуску. Для них установлюються єдині строки оглядів і освіження. Перед кожною групою вивішується стелажний ярлик (табличка), що містить наступні дані:

- позначення і модель шини;

- завод-виготовлювач;

- час виготовлення;

- час надходження на склад;

- дата закладки на зберігання.

Не дозволяється спільне зберігання шин з нафтопродуктами, горючим, мастильними і лакофарбовими матеріалами.

Строк зберігання шин на складах не повинен перевищувати двох років, уважаючи з моменту виготовлення. Протягом цього строку вони підлягають обов'язковій установці на машини.

У першу чергу зі складу видаються шини більше ранніх строків виготовлення. При неможливості використання шин (установки на машини) після двох років зберігання військовою частиною (з'єднанням) приймаються міри для негайної передачі їх постачальному органу.

Роботи по підготовці, змісту і обслуговуванню шин, установлених на машинах зберігання, проводяться відповідно до вимог керівних документів.

Освіження шин проводиться в строки, установлені наказом Міністра оборони України по затвердженим постачальним органом планам, розроблювальним у військових частинах щорічно на підставі обліку шин по роках випуску. Шини регульованого тиску освіжаються через 12-14 років, інші шини - через 6-8 років із часу виготовлення.

Зняті з машин у порядку освіження шини використаються, як правило, на автомобілях транспортної групи.

Не дозволяється ставити ці шини на вантажні автомобілі, спеціально обладнані для перевезення особового складу.

ЛІТЕРАТУРА

1. Наказ МОУ № 219-2002 року “Про затвердження Керівництва з експлуатації автомобільної техніки в Збройних Силах України “.

2. В.М. Подчинок. Эксплуатация военной автомобильной техники. Рязань. 2000 г.

3. Наказ МОУ № 72-98 року ”Про введення в дію Керівництва з зберігання автомобільної техніки та майна в Збройних Силах України”.

4. Наказ МОУ № 70-94 року ”Про введення в дію Керівництва про норми наробітки до ремонту та списання автомобільної техніки і майна в Збройних Силах України”.

   5. Наказ МОУ № 29-94 року „Про порядок забезпечення ЗС України автомобільною технікою і майном ”