ТИПИ І МАРКУВАННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

 Запорізький національний технічний університет

ТЕКСТИ (конспект) лекцій з дисципліни

Експлуатація й ремонт військової АТ.

Експлуатація автомобільних шин.

для студентів спеціальності 560200 “ Експлуатація й ремонт військової АТ ”

2007

Тексти (конспект) лекцій з дисципліни “Експлуатація і ремонт військової АТ”. Експлуатація автомобільних шин. Для студентів спеціальності 560200 “Експлуатація і ремонт військової АТ” /Укл. В.І. Кубіч, Запоріжжя: ЗНТУ, 2007. - 22 с.

Укладач:    В. І. Кубіч

Рецензент: К. В. Альохін

Відповідальний

за випуск:  В. І. Кубіч

  Затверджено

на засіданні кафедри військової підготовки

Протокол № _5_

    від “ 28 ” грудня 2007

   Рекомендовано до видання НМЛ спеціальності як текст (конспект) лекцій з дисципліни “Експлуатація і ремонт військової АТ”. Експлуатація автомобільних шин. Для студентів спеціальності 560200 “Експлуатація й ремонт військової АТ”

Протокол № 5 від “ 28 ” грудня 2007.

З м і с т

ПЕРЕДМОВА

«Носильное обучение не может быть твердым, но то, что с радостью и весельем входит, крепко западает в души внимающим»

Василий Великий

Шини впливають на експлуатаційні якості автомобілів: прохідність, гальмові і динамічні якості, паливну економічність, плавність ходу і вібрацію, керованість, стійкість при перекиданні й бічному заносі.

Недотримання правил експлуатації шин приводить до їхнього передчасного виходу з ладу. Збиток від порушення правил експлуатації шин становить сотні мільйонів гривень. У той же час правильно організована експлуатація шин дозволяє одержати істотний економічний ефект.

Варто пам'ятати, що автомобільні шини є досить дорогими: їхня вартість становить 8-25% від вартості автомобіля, а за амортизаційний строк на автомобілі може бути замінене до 10 комплектів шин.

ТИПИ І МАРКУВАННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН

Залежно від призначення пневматичні шини підрозділяються на наступні типи:

- шини з регульованим тиском для автомобілів підвищеної прохідності;

-  шини для легкових автомобілів, малотоннажних вантажівок, мікро автобусів і причепів до них;

-  шини для вантажних автомобілів, автопричепів, автобусів і тролейбусів;

- шини для великовантажних автомобілів, будівельних, дорожніх і підйомно-транспортних машин;

- шини для тракторів і сільськогосподарських машин; шини для навантажувачів і індустріальних транспортних засобів.

У камерної шини повітряна порожнина утвориться герметичною камерою. Повітряна порожнина безкамерної шини утвориться покришкою і обідом колеса, замість камери є герметизуючий шар гуми товщиною 2-3 мм, що володіє підвищеною газонепроникністю й вулканізований до внутрішньої поверхні покришки.

Безкамерні шини монтуються на герметичні ободи глибокого типу. Тут вентиль із герметизуючи гумовими шайбами встановлюється безпосередньо на обід.

Легкові безкамерні шини при необхідності можна використати з камерою.

По конструкції пневматичні шини підрозділяються на (рисунок 1.1):

- діагональні;

- радіальні.

Рисунок 1.1 - Пневматичні шини

                                          а - діагональна; б - радіальна;

                                    1 - каркас; 2 - брекер

У діагональній шині нитки корду каркасів ібрекера перехрещуються в суміжних шарах, а кут нахилу нитки посередині бігової доріжки в каркасі і брекере становлять від 45 до 60°.

У радіальній шині нитки корду у всіх шарах каркаса мають кут нахилу дорівнює нулю або близький до нуля (не більше 15°) - вони паралельні один одному (спрямовані по радіусі, що надає каркасу більшу еластичність, а брекера — не менш 65°).

Брекер у радіальних шинах твердий, як правило, з металевого корду, що забезпечує необхідну міцність шини.

По конфігурації профілю залежно від співвідношення його висоти "Н" до ширини "В" розрізняють шини, рисунок 1.2:

- звичайного профілю (Н/В>0,89);

- широкопрофільні (Н/В від 0,6 до 0,9);

- низькопрофільні (Н/В від 0,70 до 0,80);

- сверхнизькопрофільні (Н/В<0,7);

- аркові (Н/В від 0,39 до 0,50);

- пневмокатки (Н/В від 0,25 до 0,39)

Залежно від габаритів розрізняють шини:

- великогабаритні - із шириною профілю 350 мм (14 дюймів) і більше, незалежно від посадкового діаметра;

- середнегабаритні - із шириною профілю від 200 до 350 мм (7-14 дюймів) і з посадковим діаметром не менш 457 мм (18 дюймів);

- малогабаритні - із шириною профілю не більше 260 мм (до 10 дюймів) і посадковим діаметром не більше 457 мм (18 дюймів).

Залежно від умов експлуатації шини мають кілька типів рисунка протектора: дорожній, універсальний, підвищеної прохідності, кар'єрний і зимовий (рисунок 1.3).

На новій покришці при її виготовленні наноситься маркування:

- товарний знак;

- позначення шини;

- модель;

- заводський номер;

- норма слойности;

- номер ДСТУ або ТУ, якому відповідає шина;

- штамп відділу технічного контролю (ОТК) із вказівкою сорту шини.

Товарний знак є індексом підприємства-виготовлювача.532

Позначення шини - умовна позначка її основних розмірів і конструкції каркаса покришки. Основні розміри шипи вказуються або в дюймах, або в міліметрах, або в дюймах і міліметрах (змішане). На покришках радіальної конструкції наноситься буквений індекс R.

Шини для легкових автомобілів мають наступні позначення:

- діагональні шини з відношенням Н/В=0,88 і більше - дюймове позначення, з відношенням Н/В=0,82 змішане (у дюймах і міліметрах);

- радіальні шини — змішане позначення (у дюймах і міліметрах)буквений індекс радіальної конструкції R. і додатковий індекс серії, що позначає відношення Н/В.

Діагональні шини: 8,40-15; 155-13/6.15-13, де перші числа

(8,40; 155; 6.15) - умовна позначка ширини профілю шини "В" у дюймах, у мм і дюймах, другі числа (15; 13) умовна позначка посадкового діаметра в дюймах.

Радіальні шини: 205/70R14, де 205 умовна позначка ширини профілю шини "В" у мм, 70 - індекс серії, R. - індекс радіальної шини, 14 - позначення посадкового діаметра в дюймах.

Шини для вантажних автомобілів високої прохідності мають подвійне позначення (міліметрове і у дужках дюймове).

Діагональні шини звичайного профілю: 320-508 (12,00-20).

Радіальні шини звичайного профілю: 320 R 508 (12.00 R 20), де:

- перші числа (320 і 12.00) - умовна позначка ширини профілю "В" у мм і дюймах;

- другі числа (508 і 20) умовна позначка посадкового діаметра обіду в мм і дюймах; 

- R - індекс покришки радіальної конструкції.

Широкопрофільні шини: 1200x500-508, де перше число (1200) умовна позначка зовнішнього діаметра шини "Д" у мм, друге число (508) - умовна позначка посадкового діаметра обіду, мм.

Ширина звичайного профілю для нових повнопривідних автомобілів, експлуатованих в умовах бездоріжжя й на м'яких ґрунтах, мають міліметрове позначення:

340-508, де 340 - умовна позначка ширини профілю машини "В"; 508 - умовна позначка посадкового діаметра обіду.

Аналогічний принцип закладений у позначенні розмірів шин для великовантажних автомобілів, тракторів, сільгоспмашин, аркових шин і пневматичних катків.

Рисунок 1.2 – Типи шин, що відрізняються формою профілю

Рисунок 1.3 - Типи рисунків протектора: а- дорожній; б- універсальний; в-у-підвищеної прохідності; г-кар'єрний; д-зимовий

Модель - умовна позначка розроблювачашин і порядковий номер розробки, наприклад: Я-245, МІ-166, де Я - розроблювач: Ярославський шинний завод, МІ - розроблювач шини: Московський
 шинний завод (М) і науково-дослідний інститут шинної промисловості (И); 245, 166 - порядкові номери розробок.

Заводський номер наноситься на бічної сторінки покришки. Він умовно позначає дату виготовлення, підприємство-виготовлювач і порядковий номер шини.

Приклад позначення: 125 К 124546, де 12 - тиждень року, 5 - рік виготовлення (1995), К - індекс підприємства-виготовлювача (Кировскийшинний завод), 124546 - порядковий номер шини.

Допускається, у тому числі і на легкових автомобілях, старе позначення заводського номера шин:

 Я VI 1974337, де Я - індекс підприємства-виготовлювача (Ярославський шинний завод), VI- місяць виготовлення; 80 - рік виготовлення; 197437 - номер шини.

На шинах може наноситися маркування норми слойности "НС" або "РР" (для шин легкових автомобілів - індекс вантажопідйомності)

- умовна позначка міцності каркаса покришки, що визначає максимально - допустимо навантаження на шину, наприклад: НС10; 10РР, деНС і РР - норма слойности, а 10 - умовне число шарів корду в каркасі.
      При одній і тій же нормі слойности фактичне число шарів каркаса шини може бути різним залежно від міцності застосованого корду.

На покришках можливе додаткове маркування:

- знак напрямку обертання шини - стрілка на бічної сторінки покришки;
      - напис "Radial" - для радіальних шин;

- напис "Steel" - покришки з металлокордним брeкером;

- напис "Тиbeles" - для безкамерних шин;

- категорія швидкості L, Р, Q, S і ін. (гранично припустимі категорії швидкості 120, 150, 160, 180 км/г);

- балансувальна мітка (у вигляді кружка), нанесена в найбільш легкій крапці шини, призначеної для балансування колеса;

- буква Т - на покришках радіальної конструкції з текстильним брокером;

- знак "М-S" - для покришок із зимовим малюнком протектора;

- знак ДОТ - позначення гарантії якості шини, атестованої в США па відповідність стандарту №109;

- знак "Е"- позначення відповідності шини вимогам Правил
 №30 БЭКООН (Еg - шини, що пройшли атестацію по Швеції).

На кожній камері і стрічці, що на ободі, при виготовленні наноситься: товарний знак підприємства-виготовлювача, розмір, місяць, рік виготовлення, зазначені в штампі ВТК. На камері, виготовленої з бутилкаучука, букви БК. Розмір камери вказується в міліметрах.

На покришці, відновленої накладенням нового протектора, на шиноремонтному заводі наноситься: найменування або товарний знак підприємства, що робило ремонт шини, заводський номер, клас і дата відновлення, штамп ВТК, а для шин, що пройшли балансування - балансувальна мітка.