Порядок прийому та відправлення поїздів

У цьому розділі необхідно описати роботу вашої станції. Необхідно написати:

– в яких випадках застосовують вибрану Вами схему станції,

– чим вони відрізняються від інших схем станцій.

– Описати порядок обгіну і якщо є то і схрещування поїздів, а також порядок прийому пасажирських і збірних поїздів, і номера колій на які їх приймають.

 Організація роботи станції описані в літ. 2 с.125-132

Забезпечення безпеки руху і особистої безпеки

Для забезпечення безпеки прийому поїздів черговий по станції зобов'язаний

строго зберігати порядок, установлений технічно-розпорядницьким актом (ТРА) станції.

 Для забезпечення безпеки прийому поїзда черговий по станції попередньо повинний припинити маневри з виходом на маршрут прийому поїзда, перевірити вільність колії для прийому поїзда, перевірити правильність установлення стрілок для заданого маршруту прийому.

При відправленні поїзда ДСП повинний перевірити вільність перед лежачого перегону для відправлення поїзда, припинити маневри з виходом на маршрут відправлення, перевірити правильність установлення стрілок по маршруті відправлення поїзда.

При виконанні маневрів складальні бригади повинні дотримувати міри безпеки:

- сідати на гальмові площадки, спеціальні підніжки і сходити з них при повній зупинці маневрового поїзда;

- варто вчасно подавати звукові сигнали при наближенні маневрового поїзда до людей, що знаходяться біля колій;

- здійснювати перекриття кінцевих кранів повітряної магістралі, роз'єднання і з'єднання рукавів, а також огляд правильності зчеплення автозчеплення можна тільки після повної зупинки поїзда.

Усі працівники станції повинні пам'ятати, що:

- переходити колії зайнятий рухомим складом можна використовуючи гальмові площадки, не можна підлазити під вагони;

- переходити колії тільки під прямим кутом, переконавшись в тім, що на цій колії немає рухомого складу, або що він рухається, на небезпечній відстані.

Негабаритні місця на станції (на вантажному дворі, високої платформи) відгороджуються спеціальними попереджувальними знаками: «обережно! Негабаритне місце!»

Побудова робочої схеми

Для побудови масштабного плану станції і визначення координат Х, У необхідно вичертити немасштабну схему станції. Так називану «робочу схему» і нанести на ній:

1- Усі з'їзди, кінцеві з'єднання, стрілочні вулиці.

2- Пронумерувати стрілочні переводи і позначити марку хрестовини (¹/_9, ¹/_11, ¹/_18, чи ¹/₂₂).

3- Розставити граничні стовпчики. 

4- Проставити вхідні і вихідні сигнали

Робочу схему необхідно вичертити на міліметровому папері формату А3, при цьому дотримуючи наступних правил:

- нормальні міжколійя 5,3 м або 4,8 м на схемі показувати шириною 1 см. Міжколійя, де є пасажирські платформи і між виставочним і приймально-відправними коліями показати шириною 2 см.

- відстань між центрами перекладів, що лежать на одній колії прийняти не менш 1 см.

- довжини з'їздів прийняти 1 або 2 см. при відповідних міжколійях 1 см. і 2 см.  

Розрахункова частина

Розрахунок елементів станції

У цьому розділі необхідно розрахувати як парну такі непарну горловину. Приклад виконання дивись в методичних вказівках до виконання практичних робіт, робота №4 „Розрахунок горловини станції.”

Малюнок 3.1 Непарна горловина станції

Розрахунок непарної горловини