Основні тактико-технічні дані автопаливозаправників

Компонування автозаправників та автоцистерн визначається їх функціональним призначенням.. Компонувальні схеми умовно можна поділити на дві групи: компонувальні схеми автопаливозаправників і автоцистерн, компонувальні схеми автозаправників маслами і спеціальними рідинами.

В компонувальні схеми автоцистерн входять: транспортна база, насос з приводом, цистерна з обладнанням, засоби управління і контролю, система додаткового електрообладнання, трубопровідні комунікації і арматура, комплектуюче обладнання, протипожежне обладнання та засоби захисту від статичної електрики. Додатково у компонувальну схему автопаливозаправників входить роздавальна система, яка включає в себе роздавальні рукава з кранами, засоби очищення (фільтри) та виміру кількості продукту (лічильники). Деякі типи автоцистерн додатково обладнуються допоміжними насосами з приводом.

До складу заправників пальними, встановлених на шасі автомобільних напівпричепів, додатково входять автономний двигун для приводу насоса. У даному випадку двигун і насос розглядається як насосний агрегат.

Компонувальна схема автозаправників маслами і спеціальними рідинами має свої особливості і значно відрізняється від компонувальних схем автопаливозаправників і автоцистерн. Ця різниця має в основному конструктивний характер. У склад компонувальних схем автозаправників маслами і спеціальними рідинами додатково включають: систему підігріву продукту, один або декілька насосів з приводами, один або декілька баків для утримання різних продуктів, стаціонарну систему пожежегасіння та інше обладнання.

Транспортна база. В якості транспортної бази автозаправників і автоцистерн застосовуються шасі армійських багатоцільових автомобілів, автомобільних причепів та напівпричепів. Вибір базового шасі визначається функціональним призначенням засобів заправлення і транспортування. Так для автозаправників військової ланки застосовуються автомобільні шасі підвищеної прохідності, які забезпечують переміщення їх разом з бойовою технікою, для заправлення яких вони призначені. Для засобів транспортування пального у оперативному тилу, а також для засобів заправлення пальним літаків і вертольотів застосовуються шасі автомобілів підвищеної вантажопідйомності. Крім того з метою підвищення вантажопідйомності підрозділів підвозу пального застосовують цистерни, які встановлюються на шасі автомобільних причепів. Разом з автомобілем причеп-цистерна складають автопоїзд. В якості буксирів застосовуються базові автозаправники і автоцистерни. Транспортна база автозаправників і автоцистерн допрацьовується, а обладнання закривається у спеціальних кабінах, ящиках та пеналах.

Насос з приводом. Привід насоса автозаправників і автоцистерн здійснюється від двигуна шасі (за виключенням окремих взірців) через силову передачу. У склад приводу насоса входять: двигун шасі, коробка відбору потужності, карданні передачі, з’єднувальні муфти.

Цистерна з обладнанням. На автомобільних засобах заправки і транспортування застосовуються різноманітні типи цистерн, які відрізняються формою, розміром і обладнанням. Найбільше розповсюдження отримали цистерни еліптичної і трапецеїдальної форм. Крім цистерн, для утримання продуктів застосовуються баки і котли різних форм (прямокутні, циліндричні та ін.), які встановлюють на автозаправники маслами і спеціальними рідинами. Цистерни і баки (котли) виготовлюються з листових металевих конструкцій і оснащуються обладнанням, до складу якого можуть входити: хвилерізи для згладжування гідравлічних ударів; люки для доступу до внутрішньої частини цистерни та для встановлення обладнання; відстійники для збирання і наступного зливу осаду з продукту; кільця жорсткості для створення необхідного запасу міцності обичайки цистерни; патрубки для приєднання трубопровідних комунікацій, арматури та іншого обладнання.

Крім того на цистерні встановлюють: покажчик рівня, обмежник наповнення, дихальні комбіновані клапани і т.д. Цистерни і баки (котли), які призначенні для утримання масел і спеціальних рідин, як правило, мають теплоізоляцію.

Засоби управління. Засоби управління автозаправників і автоцистерн конструктивно функціонально об’єднані у одну систему управління. Автозаправники і автоцистерни випускаються з трьома видами систем управління: ручний, пневматичний і комбінований. Як правило, важелі, ручки і крани управління виносяться в окрему кабіну (відсік), в якій також розміщаються контрольно-вимірювальні прилади, які дозволяють контролювати роботу основних вузлів і агрегатів автозаправника або автоцистерни.

Система додаткового електрообладнання. Додаткове електрообладнання автозаправників і автоцистерн дозволяє не тільки забезпечувати освітлення кабіни, але і автоматизувати деякі операції. До речі, на деяких автозаправниках і автоцистернах застосовуються електричні показники рівня, сигналізатор наповнення, електроклапани аварійного відключення, електричні лічильники-витратоміри.

Система підігріву продукту. На автопаливомаслозаправниках, автозаправниках і автоцистернах для масел і спеціальних рідин є системи підігріву, які поділяються на два типи: конвективна система, яка працює від тепла відпрацьованих газів двигуна або підігрітого повітря, і радіантну систему, яка працює від відкритого факелу полум’я. Найбільше розповсюдження отримала конвективна система підігріву продуктів, як більш проста і безпечна. Радіантна система застосовується тільки на парових котлах і маслозаправниках, де необхідна більш висока інтенсивність підігріву продукту.

Стаціонарна система пожежегасіння. На деяких автозаправниках, крім протипожежного обладнання (вогнегасники, азбестові покривала та ін.) і приладів для відводу статичної електрики, встановлюються стаціонарні системи пожежегасіння. Вони встановлюються на технічних засобах, де є герметично закриті кабіни і кузова і включають в себе: датчик температури, піропатрони відкривання клапанів, балони з газом і газопроводи. Для дублювання спрацьовування датчиків передбачене ручне керування системою.

Трубопровідні комунікації з арматурою, засоби очищення продукту (фільтри) і засоби виміру кількості продукту (лічильники) конструктивно з’єднані в одну технологічну схему, яка разом з комплектуючим обладнанням (рукава, роздавальні крани і т.д.) забезпечують необхідні технологічні операції.

Заключна частина.

На сьогоднішньому практичному занятті ви ознайомились з будовою двигунів, особливостями їх конструкції, перевагами та недоліками карбюраторних та дизельних двигунів. Застосуванням двигунів внутрішнього згорання на технічних засобах служби пального та застосування автомобільних базових шасі на технічних засобах служби пального.                                                                                          

Ви готуєтесь стати офіцерами запасу. Для грамотного і вмілого керування підрозділом треба бути впевненим в високій бойовій готовності закріпленої техніки. Для цього необхідно знати будову бойових і транспортних машин, їх механізмів та систем, а також змонтованого на них озброєння та спеціального обладнання, вміло організовувати їх технічне обслуговування і ремонт.

Вважаю, що мета заняття досягнута. Звертаю Вашу увагу на ретельне вивчення навчальних питань які відпрацьовувались на сьогоднішньому практичному занятті та раціональне використання годин самостійної підготовки.

 Особливу увагу прошу звернути на засвоєння питання застосування базових автомобілів та автомобільних двигунів на технічних засобах служби пального.                                                                                          

На наступних заняттях ми приступаємо до розгляду Теми №3: ”Основи будови автомобіля” , підчас проходження якої необхідно вивчити загальну компоновку двигуна внутрішнього згорання , будову його механізмів та систем, уяснити призначення, будову, принцип роботи агрегатів і механізмів трансмісії, ходової частини, гальмівної системи та рульового управління автомобіля, вивчити перелік робіт, які виконуються при ТО механізмів і систем двигуна та шасі автомобіля.

Завдання на самопідготовку:

1. Вивчити матеріал практичного заняття та додатково прочитати :

- Белов П.М. ”Двигатели армейских машин”,ч.1,Воениздат,1971;  

- Кисликов В.Ф.” Будова й експлуатація автомобілів”

-  Орлин А.С. ”Двигатели внутреннего сгорания”, Машиностроение,1993.

Контрольні запитання:

1. За якими ознаками кваліфікують двигуни внутрішнього згорання.|

2. Параметри двигунів внутрішнього згорання.

3. Розкрити поняття “літраж двигуна”.

4. Застосування автомобільних двигунів внутрішнього згорання на технічних засобах служби пального.

Наступне заняття – групове( Тема 3: ”Основи будови автомобіля”.

Заняття 1:”Механізми двигуна ”.)

Розробив:

Викладач предметно - методичної групи військово-спеціальної підготовки

підполковник у відставці                                                    В.С.Вольський

Обговорено на засіданні предметно-методичної групи військово-спеціальної підготовки і запропоновано для затвердження на засіданні кафедри військової підготовки                      „____” _______________ 200__ р. протокол № _____

Додаток № 1