Студопедия КАТЕГОРИИ: АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Вплив автомобіля на навколишнє середовище.
Розглядати автомобільний транспорт слід як індустрію, пов'язану з виробництвом, обслуговуванням і ремонтом автомобілів, їх експлуатацією, виробництвом пально-мастильних матеріалів, з розвитком і експлуатацією дорожньо-транспортної мережі й ін. З цієї позиції можна сформулювати наступні негативні впливи автомобілів на навколишнє середовище. Перша група пов'язана з виробництвом автомобілів: - висока ресурсно-сировинна й енергетична ємність автомобільної промисловості; - власне негативний вплив на навколишнє середовище автомобільної промисловості (ливарне виробництво, інструментально-механічне виробництво, виробництво шин і т.д.). Друга група зумовлена експлуатацією: - витрата палива і повітря, виділення шкідливих вихлопних газів; - викиди продуктів випробувань шин і гальм; - шумове забруднення навколишнього середовища; - матеріальні, людські втрати і втрати тваринного світу в результаті транспортних аварій. Третя група пов'язана з відчуженням земель під транспортні магістралі, гаражі і стоянки: - розвиток інфраструктури сервісного обслуговування автомобілів (автозаправні станції, станції сервісного обслуговування, мийки і т.д.); - підтримка транспортних магістралей у робочому стані (використання солі для танення снігів). Четверта група поєднує проблеми регенерації й утилізації шин, олії і інших технологічних рідин, самих відпрацьованих авто. Відпрацьовані гази двигунів внутрішнього згоряння (ВГДВЗ), я к було розглянуто, містять складну суміш, що нараховує більше 200 сполук. В основному це газоподібні речовини і невелика кількість твердих часток, що знаходяться в зваженому стані. Таким чином, автотранспорт - джерело емісії в атмосферу складної суміші хімічних сполук, склад яких залежить не тільки від виду палива, типу двигуна й умов його експлуатації, але і від ефективності контролю викидів. Потрапляючи в атмосферу, компоненти ВГ ДВЗ, з одного боку, змішуються з наявними в повітрі забруднювачами, з іншого боку - проходять ряд складних перетворень, що призводять до утворення нових сполук. Одночасно йдуть процеси розведення і видалення забруднювачів з атмосферного повітря шляхом мокрого і сухого висаджування на землю. Питання для самоперевірки: Які Ви знаєте автоскладальні заводи в Україні ? Чому США втратили лідерство в виробництві легкових автомобілів ? Які тенденції спостерігаються в автомобілебудуванні за останні роки ? Яке місце займала Україна в 2006 році ? Як Ви розумієте поняття «великий переділ» автомобільного ринку світу ? Навести приклад. Енергетична криза і створення принципово нових альтернативних двигунів. Енергетична криза. Створення двигунів, які працюють на інших видах енергії, альтернативних бензину
Виходячи із наявності органічного палива, американські вчені прогнозують, що органічне паливо у світі буде використане через 50-75 років. Особливо поганий стан з нафтою, яка являється основним джерелом бензину і дизельного палива. Добуток нафти подвоюється майже кожні 10 років, а світових запасів нафти і газу у 5 з невеликим разів менше, ніж вугілля. Якщо не станеться чуда, запаси нафти і газу підійдуть до кінця через 40-50 років. Тим більше нафта створена самою природою не як пальне, а як цінна хімічна сировина. Роздратований спалюванням нафти на паливо, ще на початку XX століття великий російський хімік Д.І.Менделєєв писав: "Топити можна і асигнаціями". Отже, виходячи із паливної проблеми, двигун внутрішнього згорання зможе прожити ще максимум 15-25 років. Для цього прикладаються всі зусилля для створення принципово нового автомобіля, який був би екологічно нешкідливим і працював на паливі, запаси якого невичерпні. Пошук такого "чистого" автомобіля ведеться у кількох напрямках. |
||
Последнее изменение этой страницы: 2018-04-12; просмотров: 375. stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда... |