Заходи по охороні навколишнього середовища

  Автотранспортне підприємство, з точки зору екологів, є досить небезпечним об'єктом. З огляду на виробничу діяльність АТП екологічні небезпеки, що можуть утворюватися в результаті її здійснення, розділяють на забруднення стічних вод, забруднення фунту, забруднення повітряного середовища та проблеми, пов'язані з утилізацією відходів.

Сучасний транспорт спричинив багато негативних явищ. З відпрацьованими газами в атмосферу викидаються сотні мільйонів тон шкідливих речовин щорічно. В усіх великих містах України автотранспорт є основним джерелом забруднення повітря (70...90% загального забруднення). Автомобіль - один із основних чинників шумового забруднення. В результаті погіршується здоровя людей, отруюються грунти й водоймища, потерпає рослинний і тваринний світ. Отже, з одного боку, автомобіль полегшує людині життя, а з іншого - отруюює її в прямому розумінні цього слова.

Визначено, що один автомобіль щорічно поглинає з атмосфери 4 т кисню, викидаючи з відпрацьованими газами приблизно 800 кг оксиду вуглецю, близько 40 кг оксиду азоту та майже 200 кг різних вуглеводнів. Забруднення навколишнього середовища токсичними компонентами відпрацьованих газів призводить до великих економічних втрат.

Головна причина забруднення повітря полягає в неповному й нерівномірному згорянні палива, всього 15% його витрачається на рух автомобіля, 80 % - "летить на вітер".

Багато шкідливих речовин утворюється під час роботи двигуна на холостому ходу та гальмування двигуном, коли дросельна заслінка закрита й система холостого ходу карбюратора дає дуже збагачену суміш, і через недостатню подачу повітря в циліндри вона згоряє повільно й не до кінця. В цьому разі зменшити викид шкідливих речовин з відпрацьованими газами можна регулюванням системи холостого ходу.

Ефективний спосіб захисту водоймищ від шкідливих викидів автомобілів - зведення споруд для очищення зливових вод на АТП, які утворюються під час миття машин. Тому на автотранспортних підприємствах слід будувати установку для відстою і фільтрування стічних вод, яка забезпечить не потрапляння технічних вод у водоймища і підземні води.

Для захисту атмосфери від шкідливих викидів виробництва на витяжні вентиляції'встановлюються фільтрувальні системи.

Для запобігання забруднення водоймищ і грунтів нафтопродуктами, слід особливу увагу звернути на комплектування постів заправки маслорозда-вальними пістолетами, зливання відпрацьованих масел тільки у відведені спеціальні резервуари, використаний обтирочний матеріал повинен бути централізовано утилізований.

На АРП, а саме на мийному пості краще використовувати метод вторинного використання води. Тобто брудна вода, яка потрапляє у водо-відстійник, очищується спеціальними фільтрами і знову використовується, таким чином чином менше бруду потрапляє в річки.

Методи очищення стічних вод.

При вторинному використанні води на мийних постах краще використовувати очищувальні установки, принцип яких заснований на коа-гуляціі води.

Коагуляція - процес, коли вода звертується у хлоп'я речовини, які знахо-дяться у воді в колоїдальному стані і випадають в осад. В якості коагулянту використовують сіркокислий алюміній, який вступаючи в з'єднання з двуокислими солями магнію і кальцію, дає хлоп'я, які при осаду захоплюють різні осади.

Запобігання забруднення грунту.

Кожен автомобіліст знає, що вилити весь бензин з шлангу неможливо, трохи обов'язково вихлюпнеться на землю, спричиняючи забруднення грунту. Якщо враховуючи кількість автомобілів, то стане зрозуміло. Що цю проблему треба вирішувати, наприклад, створити заправні автомати нової конструкції, які б дали змогу не проливати на землю жодної краплі пального.

Запобігання забруднення повітряного середовища.

Для зменшення забруднення повітряного середовища, треба переходити з карбюраторних чи дизельних двигунів на газові, переходити на газове пальне, тоді рівень забруднення повітряного середовища буде зменшений і тим саме збільшиться об'єм чистого повітря.

                 6. Висновок

Визначення технічного стану агрегатів особливо необхідно, коли вузол або агрегат відмовив. По окремим практично встановленим ознакам можна знайти сполучення або вузол, де порушена працездатність. Бажано момент настання відмови передбачати заздалегідь для того, щоб його виключити.

У практичних умовах вузол (агрегат) ремонтують, деталі заміняють на основі наявного досвіду експлуатації автомобілів у заданих умовах, пробіг до ремонту оцінюють за статистичним даними. Підвищення точності оцінки технічного стану агрегату дозволяє зменшити витрати на ремонт несправного агрегату за рахунок прогнозування пробігу автомобіля до настання граничної зміни технічного стану, якщо відомі гранична величина, закономірність зміни критерію в процесі експлуатації й стан вузла (агрегату) за попередній пробіг.

Величину несправності вузлів, агрегатів оцінюють по зміні експлуатаційних показників: витраті масла, прориву газів у картер двигуна, шумам, температурі нагрівання й ін.

Курсовий проект було виконано на основі вихідних даних, заданих викладачем. В курсовому проекті була наведена загальна характеристика проектуемого підрозділу та характеристика рухомого складу, який ослуговується на АТП. Був встановлений режим роботи АТП, розраховані всі необхідні коефіцієнти та кількість технічних впливів. В конструкторському розділі було виготовлено стенд «Система охолодження двигуна». Також на проектуємому підрозділі були розроблені заходи з техніки безпеки, виробничій санітарії та охорони навколишнього середовища.

Таким чином, при виконанні курсового проекту на тему: « Проект ділянки по ремонту двигунів» були закріплені знання з предмету |Технічна експлуатація автомобілів".

Використана література

1.  Каліский В.С. Автомобіль, підручник водія. Москва,1984рік-9с

2. Кісліков В.Ф. Будова й Експлуатація автомобілів.Київ,2002рік – 386с