Коефіцієнт переходу від циклу до року

Коефіцієнт переходу від циклу до року визначається за формулою:

         j р = D_ep / D_e;                                                                    [3] (2.3.6)

де: D_ep - кількість днів експлуатації автомобіля за рік;

                 D_e - кількість днів експлуатації автомобіля за цикл.

D_e = L_ц / L_сс;                                                                             [3] (2.3.7)

де: L_ц – цикловий пробіг Lц = Lк;

 L_сс – добовий пробіг автомобіля.

D_e = 400000 / 210 =1904,8;

jр = D_ep / D_e;

jр = 365 / 1904,8 = 0,19;

                                         2.3.2 Коефіцієнт технічної готовності

              Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:

α_т = D_е / D_ц = D_е /(D_е + D_пр);                                                      [3] (2.3.8)

          де: Dпр – сумарна кількість днів простою автомобіля в ТО-2; ПР і КР за цикл.

         D_пр = D_н х L_ц    + D_кр х N_кр;                                                        [3] (2.3.9)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    ,                   1000

де: D_н – норматив простою в ТО-2 і ПР в днях на 1000 км пробігу;

           D_кр - кількість днів простою в КР.

         D_н = 0,22;

         D_кр = 12;

         D_пр = D_н х L_ц  + D_кр х N_кр;

                                1000

        D_пр = 0,22 х 400000 / 1000 + 12 х 1 = 100;

      α_т = D_е / D_ц = D_е / (D_е + D_пр);

      α_т = 1904,8 / (1904,8+ 100) =0,95;

Кількість технічних впливів за рік на один автомобіль

Кількість технічних впливів за рік на один автомобіль визначається за формулами:

         N^р_кр = N_кр х jр;                                                                                       [3] (2.3.10)

         N^р₂ = N₂ х jр;                                                                                         [3] (2.3.11)

         N^р₁ = N₁ х jр;                                                                                         [3] (2.3.12)

         N^р_що = N_що х jр;                                                                                     [3] (2.3.13)

         N^р_вмр = N_вмр х jр;                                                                                   [3] (2.3.14)

Де: jp – коефіцієнт переходу від циклу до року.

N^р_кр = 1 х 0,19 = 0,19;

         N^р₂ = 19 х 0,19 = 3,61;

         N^р₁ = 60 х 0,19 = 11,4;

         N^р_що = 1904,8 х 0,19 =361,9;

         N^р_вмр = 1904,8 х 0,12 =361,9;

Кількість технічних впливів за рік по парку

Кількість технічних впливів за рік по парку можна визначити за формулами:

         Σ N^р_кр = N^ркр х Аі;                                                                             [3] (2.3.15)

         Σ N^р₂ = N^р₂ х Аі;                                                                                 [3] (2.3.16)

         Σ N^р₁ = N^р₁ х Аі;                                                                                 [3] (2.3.17)

         Σ N^р_що = N^рщо х Аі;                                                                           [3] (2.3.18)

         Σ N^р_вмр = N^рвмр х Аі;                                                                         [3] (2.3.19)

де: Аі – списочна кількість автомобілів в парку. 

         Σ N^р_кр = 0,19 х 110 = 20,9;

         Σ N^р₂ = 3,61 х 110 = 397,1;

         Σ N^р₁ = 11,4 х 110 = 1254;

         Σ N^р_що = 361,9 х 110 = 39809;

         Σ N^р_вмр = 361,9 х 110 =39809;

Коефіцієнт використання парка

Коефіцієнт використання парка визначається за формулою:

         αвик = Dep = Dp x αт ;                                                                       [3] (2.3.20)

             365   365

де: Dp – кількість робочих днів парка на рік.

         Lвик = 365 х 0,95 / 365 = 0,95;

Річний пробіг по парку

Річний (загальний) пробіг по парку визначається по формулі:

         Lр = Аі х Lсс х Dep х Lвик , км;                                                         [3](2.3.21)

         Lр = 110 х 210 х 365 х 0,95 =8009925 км;                                 

Добова програма технічних виливів

              Добова програма технічних виливів визначається за формулами:

         N^д₂ = Σ N^р2 ;                                                                                   [3] (2.3.22)                   

                     Dр

         N^д₁ = Σ N^р1 ;                                                                                   [3](2.3.23)

                     Dр                                                                                                                                         

N^д_що = Σ N^рщо ;                                                                                 [3] (2.3.24)             

              Dр

 N^д_вмр = Σ N^рвмр ;                                                                                 [3] (2.3.25)

                      Dр                                                                                                                                 

                   де: Dp – кількість робочих днів парка на рік.

         N^д₂ = 397,1 / 365 = 1,1;

         N^д₁ = 1254 / 365 =3,4;

         N^д_що = 39806 / 365 =109;

         N^д_вмр = 39809 / 365 =109;

                 2.4. Визначення річної виробничої програми по діагностиці

Якщо на АТП працюють відособлені ділянки діагностики D1 i D2, то їх програма визначається на основі річних програм ТО.

Так як діагностування автомобілів Д-1 проводиться перед кожним ТО-1, після ТО-2 і при ПР, то програма Д-1 за рік складає:

         Σ N^рд1 = Σ N^р1 + Σ N^р2 + 0,1 Σ N^р1;                                                   [3] (2.4.1)

         Σ N^рд1 = 1254 + 397,1 + 0,1 х 1254 = 1776,5;

Кількість автомобілів, діагностуючих при ПР (Σ N^рпр) дорівнює 10% від програми ТО-1 за рік:

         Σ N^р_пр = 0,1 Σ N^р₁;                                                                                 [3] (2.4.2)

         Σ N^р_пр = 0,1 х 1254 = 125,4;

Діагностування Д-2 проводиться з періодичністю ТО-2. Кількість автомобілів, діагностуючих при ПР, приймається рівним 20% від річної програми ТО-2, тому програма Д-2 складає:

         Σ N^рд2 = Σ N^р2 + 0,2 Σ N^р2 = 1,2 N^р2;                                                 [3] (2.4.3)

         Σ N^рд2 = 1,2 х 397,1 = 476,5;

Добова програма по діагностиці

     Добова програма по діагностиці визначається за формулами

         N^дд1 = Σ Nд1                                                                                                                                          [3] (2 .4.4)            

                                       Dр

         N^дд2 = Σ N^рд2                                                                                         [3] (2.4.5)

                       Dр                                                               

            де: Dp – кількість робочих днів парка на рік.

         N^д_д1 =1776,5/ 365 = 4,9

         N^д_д2 = 476,5/ 365 = 1,3   

       2.5. Розрахунок виробничої програми РОП в трудових показниках

Для розрахунку річного об’єму робіт для рухомого складу визначається нормативна трудомісткість ТО і ПР, після чого їх коректують з урахуванням конкретних умов експлуатації.

Нормативи трудоємкості встановлені для таких умов: 2-а категорія умов експлуатації, базові моделі автомобілів, кліматичний район – помірний, пробіг рухомого складу від початку експлуатації рівний 50-75% від пробігу до КР, на АТП 100-150 одиниць рухомого складу, що складають три технологічно-сумісні групи.

Нормативи, що включають тільки трудоємкість вбирально-мийних робіт, а інші роботи, що виконуються водієм і механіком КТП.

Трудоємкість ВМР при використанні механізованих мийних установок повинна бути зменшена за рахунок виключення загальної трудоємкості мийних робіт, пов’язаних з використанням ручної праці. Тому необхідно ввести коефіцієнт коректування, що враховує використання засобів механізації Км.

         Км = 1 -  М;                                                                                 [3] (2.5.1)

                      100

де: М – доля ВМР, що виконуються механізованим способом, % .

         Км = 1 - 55 / 100 = 0,45 %;

Розрахункова нормативна скоректована

Трудоємкість технічних впливів

Розрахункова нормативна скоректована трудоємкість технічних впливів визначається за формулами:

Для вбирально – мийних робіт (ВМР) :

    ВМР - t_вмр = t^н_вмр х К2 х К5 х Км;                                                      [3] (2.5.2)

Для технічного обслуговування № 1 (ТО -1):

  ТО-1 - t₁ = t^н₁ х К2 х К5;                                                                   [3] (2.5.3)

 Для технічного обслуговування № 2 (ТО -2):

ТО-2 - t₂ = t^н₂ х К2 х К5;                                                                 [3] (2.5.4)

Для сезонного обслуговування ( СО):

  СО - t_со = 0,2 .... 0,5 t₂;                                                                   [3] (2.5.5)

Для поточного ремонту (ПР):

   ПР - t_пр = t^н_пр х К1 х К2 х К3 х К4 х К5                                        [3] (2.5.6)

          t_вмр = 0,25 х 1 х 0.9 х 0,45=0,10 люд.год.;

          t₁ =3.4 х 1х 0.9 = 3.1 люд.год;

          t₂ = 13.5 х 1х 0.9 = 12.2 люд.год;

          t_со = 0,3 х 12.2 = 6.1 люд.год;

          t_пр = 2.1 х 1 х 1х 1 х 1,1 х 0.9 = 2.1 люд.год;

де: t^нсо; t^н1; t^н2; t^нпр – нормативи трудоємкості технічних виливів відповідно ВМР; ТО-1; ТО-2; ПР; К1, К2, К3, К4, К5 – коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, модифікації рухомого складу, кліматичний район , пробіг від початку експлуатації, кількість автомобілів на АТП.

Розрахунок річного обсягу робіт по ТО і ПР

Розрахунок річного обсягу робіт по усім видам технічних впливів виконується за формулами:

Трудомісткість вбирально – мийних робіт:

         Т_вмр = Σ N^р_вмр х t_вмр                                                                           [3] (2.5.7.)

 Т_вмр = 39809 х 0,10 =3981 люд-год ;

Трудомісткість ТО – 1:                                    

         Т ₁ = Σ N^р _{ТО - 1} х t _{ТО – 1}                                                                          [3] (2.5.8.)

Т₁ = 1254 х 3.1= 3887.4 люд-год ;

Трудомісткість ТО – 2:

         Т ₂ = Σ N^р _{ТО - 2} х t _{ТО -2}                                                                             [3](2.5.9.)

Т₂ = 397.1 х 12.2 =4844.6 люд-год ;

Трудомісткість сезонного обслуговування (СО):

         Т_со = Σ N^р_со х t_со                                                                                     [3](2.5.10.)

 Т_со = 110 x 6.1= 671 люд-год ;

Трудомісткість поточного ремонту:    

                        L_р

         Т_пр = ——— х t_пр                                                                           [3](2.5.11.)

                     1000

         Т_пр = 8009925 / 1000 х 2.1 =16820.8 люд-год ;

Крім основних робіт по ТО і ПР рухомого складу, на АТП виконується ще деякий об’єм допоміжних робіт Т_доп, що складається із робіт по самообслуговуванню Т_сам підприємства (поточний ремонт будинків і споруд, ремонт обладнання, інженерних мереж, інветаря і т.п.) і робіт загально - виробничого характеру Т_заг (щоденне забезпечення виробництва автомобілями, запчастинами, прибирання приміщень і т.п.).

         Т_дод =  в х ΣТ                                                                                       [3](2.5.12.)

         Σ Т = Т_вмр + Т₁ + Т₂ + Т_со +Т_пр;

         Σ Т = 3981 +3887.4 +4844.6 +671 + 16820.8 =30204.8 люд-год ;

         Т_доп = 0,3 х 30204.8 =9061.4 люд-год ;

         де: ΣТ – сумарна річна трудомісткість робіт по ТО і ПР

в – коефіцієнт допоміжних робіт, відповідно Положення по технічному обслуговуванню, дорівнює:

якщо на АТП до 200 автомобілів – в 0,3 від 200 до 400 автомобілів в = 0,25 більш 400 автомобілів в = 0,2.

Загальна виробнича програма робіт, що виконуються на АТП:

     Т_АТП = ΣТ + Т_дод                                                                                       [3](2.5.13.)

 Т_АТП = 30204.8+9061.4=39266.2 люд-год ;

Побудова річного графіку ТО і ремонту рухомого складу

В використовуємій на виробництві системи контролю на кожний автомобіль ведеться картка, в яку записується щоденний пробіг автомобіля, прийнятий пробіг між ТО і відмічається день проведення кожного ТО. Ці дані дають змогу планувати обслуговування по фактичному пробігу автомобілів, технічному стану і умовами експлуатації і дає змогу контролювати фактичне виконання обслуговування.

Графік ТО рухомого складу АТП дає змогу чіткого планування проведення ТО і рівномірного завантаження виробничих зон і ліній.

Для побудови графіка вихідними даними є і марка автомобіля, дата проведення і тип останнього ТО, пробіг від останнього ТО.

Розрахунок річної програми

Виробничих підрозділів

Річна програма виробничих підрозділів визначається в трудовихпоказниках (люд-год) і розраховується із річної виробничої програми по ПР і долі дільничих робіт на даному виробничому підрозділі:

         Т^р_d = В х Т^рпр                                                                                                        [3] (2.7.1) 

                     100

            Tр_d а = 27 х 16820.8/ 100 =4541,6 люд-год;

          Т^р_d дв = 40.5 х 4541,6/ 100 =1839,3 люд-год;

де:   Т^р_пр - річна виробнича програма по ПР;

                        В - доля дільничих робіт, що виконуються на цьому підрозділі в %

                         а – агрегатні роботи

                        дв – дільниця по ремонту двигунів

Розрахунок кількості

Виробничих працівників

 До виробничих працівників відносяться робітники зон і дільниць, що безпосередньо виконують роботи по ТО і ПР рухомого складу. Розрізняються технологічно необхідна (явочно) і штатна (списочна) кількість робітників.

Технологічно необхідна кількість робітників забезпечує виконання добової, а штатна - річної виробничої програми по ТО і ПР.

Технологічно необхідна (явочна) кількість робітників:

         Р_я = Т_р/ Ф_я                                                                                                                             [3] (2.8.1)                                                                  

Р_я =1839.3  / 2920 =0.6;

де: Т_р - річний об'єм робіт по зоні або дільниці, люд-год;

Ф_я - річний фонд часу технологічно необхідного робітника при однозмінній роботі, год.

Фонд Ф_я визначається часом зміни і кількості робочих днів на рік.

Час робочої зміни Тзм для виробництва з нормальними умовами праці при 5-денному тижні складає 8 годин, а при 6-денному - 7 годин, при цьому 2 години скорочення робочого дня в передвихідні і передсвяткові дні.

Річний фонд часу технологічно необхідного робочого дня для 6-денного тижня буде рівним фонду для 5-денного тижня;

 Штатна (списочна) кількість робітників:

         Р_шт = Т_р                                                                                                 [3] (2.8.2)

                  Ф_шт

         Р_шт  =1839.3  / 2190 =0.8;

                                                                                                                                                                                               де: Ф _шт - річний фонд часу, штатного робітника, год .

Річний фонд часу штатного робітника - це фактичний час, відпрацьований робітником на безпосередньо робочому місці. Він менший за фонд явочного робітника за рахунок представлення відпусток і невиходів робітників по поважним причинам(хвороби, сімейні обставини та ін.)

На проектуємій дільниці по ремонту двигунів працює 1 робітнк 3,4 та 5 розряду відповідно.

Вибір методу організації

Технологічного процесу

ПР на АТП виконують двома способами : агрегатний і індивідуальний. Для своєї дільниці я обираю агрегатний метод тому що він зменшує час простою автомобіля і збільшує якість ремонту агрегатів.

При агрегатному методі несправний агрегат знімається з автомобіля а на його місце встановлюють інший відремонтований раніше. Несправний агрегат відправляють на дільницю яка спеціалізується на ремонті цих агрерагів і ремонтується. Після ремонту цей агрегат відправляють на склад.