Студопедия
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
|
Характеристики прискорення автомобіля
Під час розгону автомобіля прискорення визначають для випадку руху автомобіля по горизонтальній ділянці дороги з асфальтобетонним покриттям при максимальному використанні потужності двигуна та відсутності буксування ведучих коліс
, (2.12)
де - динамічний фактор на і-той передачі в коробці передач;
- коефіцієнт опору кочення
, (2.13)
де - коефіцієнт опору кочення на малої швидкості
для асфальтобетонного покриття приймається =0.014;
- швидкість автомобіля на і-той передачі в коробці передач;
- прискорення вільного падіння, = 9.81 ;
- коефіцієнт обертаючих ся мас на і-той передачі в коробці передач
, (2.14)
де - емпіричні коефіцієнти
Приймається ;
- передавальне число в коробці передач на і-той передачі
Розраховуємо значення прискорення автомобіля на всіх передачах в коробці передач. Результати розрахунків зводимо у таблицю.
Таблиця 2.10 Значення прискорень під час розгону автомобіляв І варіанті комплектації
1 передача
| 2 передача
| 3 передача
|
м/с
|
|
| ,
| м/с
|
|
| ,
| м/с
|
|
| ,
| 2,117
| 0,263
| 0,014
| 1,554
| 3,948
| 0,140
| 0,014
| 1,039
| 5,673
| 0,097
| 0,014
| 0,729
| 3,176
| 0,274
| 0,014
| 1,623
| 5,922
| 0,146
| 0,014
| 1,083
| 8,510
| 0,100
| 0,015
| 0,752
| 4,235
| 0,280
| 0,014
| 1,664
| 7,896
| 0,149
| 0,015
| 1,104
| 11,347
| 0,101
| 0,015
| 0,755
| 5,293
| 0,282
| 0,014
| 1,676
| 9,870
| 0,149
| 0,015
| 1,103
| 14,183
| 0,100
| 0,016
| 0,738
| 6,352
| 0,280
| 0,014
| 1,658
| 11,844
| 0,146
| 0,015
| 1,079
| 17,020
| 0,096
| 0,017
| 0,700
| 7,411
| 0,272
| 0,015
| 1,612
| 13,818
| 0,141
| 0,016
| 1,032
| 19,857
| 0,090
| 0,018
| 0,641
| 8,469
| 0,261
| 0,015
| 1,537
| 15,792
| 0,133
| 0,016
| 0,964
| 22,693
| 0,083
| 0,019
| 0,562
| 9,528
| 0,244
| 0,015
| 1,434
| 17,766
| 0,123
| 0,017
| 0,872
| 25,530
| 0,073
| 0,020
| 0,463
| 10,587
| 0,223
| 0,015
| 1,301
| 19,740
| 0,110
| 0,018
| 0,759
| 28,366
| 0,060
| 0,022
| 0,343
| 11,645
| 0,197
| 0,015
| 1,139
| 21,714
| 0,094
| 0,018
| 0,622
| 31,203
| 0,046
| 0,023
| 0,203
| 4 передача
| 5 передача
| | м/с
|
|
| ,
|
м/с
|
|
| ,
| | 8,181
| 0,066
| 0,015
| 0,468
| 9,820
| 0,054
| 0,015
| 0,358
| | 12,272
| 0,066
| 0,015
| 0,465
| 14,730
| 0,053
| 0,016
| 0,337
| | 16,363
| 0,065
| 0,016
| 0,439
| 19,639
| 0,049
| 0,018
| 0,290
| | 20,453
| 0,061
| 0,018
| 0,391
| 24,549
| 0,043
| 0,020
| 0,216
| | 24,544
| 0,055
| 0,020
| 0,320
| 29,459
| 0,035
| 0,022
| 0,116
| | 28,635
| 0,046
| 0,022
| 0,226
| 34,369
| 0,024
| 0,025
| -0,011
| | 32,725
| 0,036
| 0,024
| 0,110
| 39,279
| 0,011
| 0,028
| -0,164
| | 36,816
| 0,023
| 0,027
| -0,029
| 44,189
| -0,005
| 0,032
| -0,344
| | 40,907
| 0,009
| 0,030
| -0,191
| 49,099
| -0,023
| 0,036
| -0,550
| | 44,997
| -0,008
| 0,033
| -0,376
| 54,008
| -0,044
| 0,041
| -0,782
| | | | | | | | | | | | | | | | |
Таблиця 2.11 Значення прискорень під час розгону автомобіля в ІІ варіанті комплектації
1 передача
| 2 передача
| 3 передача
|
м/с
|
|
| ,
| м/с
|
|
| ,
| м/с
|
|
| ,
| 2,506
| 0,222
| 0,014
| 1,473
| 3,762
| 0,147
| 0,014
| 1,097
| 5,407
| 0,102
| 0,014
| 0,773
| 3,759
| 0,231
| 0,014
| 1,539
| 5,644
| 0,153
| 0,014
| 1,143
| 8,110
| 0,105
| 0,015
| 0,799
| 5,011
| 0,237
| 0,014
| 1,577
| 7,525
| 0,156
| 0,015
| 1,167
| 10,813
| 0,106
| 0,015
| 0,805
| 6,264
| 0,238
| 0,014
| 1,586
| 9,406
| 0,157
| 0,015
| 1,167
| 13,516
| 0,105
| 0,016
| 0,790
| 7,517
| 0,236
| 0,015
| 1,568
| 11,287
| 0,154
| 0,015
| 1,144
| 16,220
| 0,102
| 0,016
| 0,755
| 8,770
| 0,229
| 0,015
| 1,522
| 13,168
| 0,149
| 0,016
| 1,098
| 18,923
| 0,097
| 0,017
| 0,698
| 10,023
| 0,219
| 0,015
| 1,447
| 15,050
| 0,141
| 0,016
| 1,028
| 21,626
| 0,089
| 0,018
| 0,621
| 11,276
| 0,205
| 0,015
| 1,345
| 16,931
| 0,130
| 0,017
| 0,935
| 24,330
| 0,079
| 0,020
| 0,524
| 12,529
| 0,187
| 0,015
| 1,214
| 18,812
| 0,117
| 0,017
| 0,819
| 27,033
| 0,067
| 0,021
| 0,406
| 13,781
| 0,165
| 0,016
| 1,056
| 20,693
| 0,101
| 0,018
| 0,680
| 29,736
| 0,053
| 0,022
| 0,267
| 4 передача
| 5 передача
| | м/с
|
|
| ,
|
м/с
|
|
| ,
| | 7,797
| 0,070
| 0,015
| 0,501
| 10,633
| 0,049
| 0,015
| 0,314
| | 11,695
| 0,070
| 0,015
| 0,502
| 15,949
| 0,047
| 0,016
| 0,283
| | 15,593
| 0,069
| 0,016
| 0,481
| 21,266
| 0,042
| 0,018
| 0,224
| | 19,492
| 0,066
| 0,018
| 0,438
| 26,582
| 0,035
| 0,021
| 0,136
| | 23,390
| 0,060
| 0,019
| 0,372
| 31,899
| 0,026
| 0,023
| 0,019
| | 27,289
| 0,052
| 0,021
| 0,285
| 37,215
| 0,013
| 0,027
| -0,127
| | 31,187
| 0,042
| 0,023
| 0,175
| 42,532
| -0,002
| 0,031
| -0,302
| | 35,085
| 0,030
| 0,025
| 0,044
| 47,848
| -0,019
| 0,035
| -0,505
| | 38,984
| 0,016
| 0,028
| -0,110
| 53,165
| -0,039
| 0,040
| -0,738
| | 42,882
| 0,000
| 0,031
| -0,286
| 58,481
| -0,062
| 0,046
| -0,999
| | | | | | | | | | | | | | | | |
По результатам розрахунків будуємо залежність прискорення автомобіля на різних передачах від його швидкості та визначаємо моменти перемикання передач в коробці передач.
|