Студопедия КАТЕГОРИИ: АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Витрати на доставку вантажу за транспортно-технологічними схемами
Виконавши всі розрахунки витрат по даним видам сполучення завершується складанням таблиці 3.1. Структура витрат на доставку вантажу за транспортно – технологічними схемами. Таблиця 3.1 Структура витрат на доставку вантажу за транспортно – технологічними схемами
Висновок:отже, підрахувавши витрати на здійснення перевезень різними видами сполучень, ми дійшли висновку, що найбільш економічно вигідним, а отже і оптимальним є залізнично-автомобільне сполучення Наводимо транспортно технологічну схему для залізнично-автомобільного сполучення.
Таблиця 3.3 Транспортно-технологічна схема доставки вантажу
ВИСНОВКИ У даному курсовому проекті було розглянуте транспортне забезпечення виробництва. У 1-му розділі було визначено, що найбільш вигідним промисловим видом транспорту для даних умов перевезення є конвеєрний. Він має найнижчі витрати на перевезення вантажу при заданих умовах, а саме: ., Виходячи з того факту, що будівництво заводу поблизу міста призведе до збільшення населення доцільно буде організувати міські превезення пасажирів таким чином, щоб це сприяло діяльності заводу. У ході виконання 2-го розділу проекту було визначено, що при заданій площі міста та при заданій кількості населення 150 000 чол. для повного забезпечення міста необхідно застосувати: 117 автобусів марки А-062 «Богдан» (загальною пасажиромісткістю 41 чол.) та 12 автобусів марки «ГАЗель»-3221 (пасажиромісткість 8 чол.) При проектуванні транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні було встановлено, що найоптимальнішим видом сполучення для перевезення вантажу з міста А до міста В є залізнично-автомобільне, так як витрати для його здійснення становлять 3 799 645,7 грн. Для транспортування було обрано універсальний контейнер УУК-10, вантажопідйомністю 10 т., власна маса якого становить 1200 кг. з розмірами 2,9×2,4×2,4 м. Перевезення контейнерів здійснюється на залізничній платформі вантажопідйомністю q =66 т з внутрішніми розмірами 13,3х2,77х0,5 м. Довжина потягу складає 45 платформ. Таким чином, при виконанні курсового проекту були визначені ефективні транспортно-технологічні схеми доставки сировини та тарно-штучних вантажів, а також характеристики системи пасажирського транспорту міста.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2018-05-31; просмотров: 253. stydopedya.ru не претендует на авторское право материалов, которые вылажены, но предоставляет бесплатный доступ к ним. В случае нарушения авторского права или персональных данных напишите сюда... |