Витрати на доставку вантажу за транспортно-технологічними схемами

Виконавши всі розрахунки витрат по даним видам сполучення завершується складанням таблиці 3.1. Структура витрат на доставку вантажу за транспортно – технологічними схемами.

Таблиця 3.1

Структура витрат на доставку вантажу за транспортно – технологічними схемами

Висновок:отже, підрахувавши витрати на здійснення перевезень різними видами сполучень, ми дійшли висновку, що найбільш економічно вигідним, а отже і оптимальним є залізнично-автомобільне сполучення

Наводимо транспортно технологічну схему для залізнично-автомобільного сполучення.

Таблиця 3.3

Транспортно-технологічна схема доставки вантажу

Операції	Контрольно-облікова	Вантажна	Переміщення	Контрольно-облікова	Вантажна	Перевезення
Місце знаходження вантажу	Склад заводу			Місце відправлення
Графічне зображення технологічного процесу
Умовне позначення операції
Зміст робіт та операцій	Огляд продукції та оформлення документів	Формування засобів укрупнення вантажних місць	Переміщення контейнерів до місця відправлення	Перевірка документів, огляд контейнерів, маркування, пломбування контейнерів	Перевантаження контейнерів на зал. платформи	Перевезення контейнерів у магістральному сполученні до складу призначення
Спосіб виконання операції	Візуально	Частково механізоване укладання вантажу в контейнер	Механізовано	Візуально	Механізовано	Механізовано
Професії виконавців	Комірник (1)	Водій електронаванта-жувача (1)	Оператор підйомного крану (1)	Водій (1)	Оператор підйомного крану (1)	Водії поїзда (2)

Операції	Контрольно-облікова	Вантажна	Транспортна	Переміщення	Конрольно-облікова	Вантажна
Місце знаходження вантажу	Місце призначення			Залізничний склад перевантаження
Графічне зображення технологічного процесу
Умовне позначення операції
Зміст робіт та операцій	Перевірка документів, маркування та наявності пломб	Вивантаження контейнерів	Зберігання контейнерів на складі транспортного вузла	Переміщення контейнерів до складу	Перевірка вантажу перед перевантаженням	Перевантаження контейнерів на напівпричіп-контейнеровіз
Спосіб виконання операції	Візуально	Механізовано	Візуально	Механізовано	Візуально	Механізовано
Професії виконавців	Перевізник	Оператор підйомного крану (1)	Комірник (1)	Оператор підйомного крану (1)	Вантажоодержувач	Оператор підйомного крану (1)

Операції	Перевезення		Контрольно-облікова	Вантажна	Транспортна
Місце знаходження вантажу	Пункт призначення
Графічне зображення технологічного процесу
Умовне позначення операції
Зміст робіт та операцій	Приміські та міські перевезення автомобільним транспортом до пункту призначення		Перевірка контейнерів та документації	Вивантаження контейнерів з напівпричепу контейнеровозу	Установка вантажу на склад вантажоодержувача
Спосіб виконання операції	Механізовано		Візуально	Механізовано	Механізовано
Професії виконавців	Водій АТЗ(1)		Водій (1), митний брокер (1)	Оператор підйомного крану (1)	Оператор підйомного крану (1)

ВИСНОВКИ

У даному курсовому проекті було розглянуте транспортне забезпечення виробництва.

У 1-му розділі було визначено, що найбільш вигідним промисловим видом транспорту для даних умов перевезення є конвеєрний. Він має найнижчі витрати на перевезення вантажу при заданих умовах, а саме: .,  

Виходячи з того факту, що будівництво заводу поблизу міста призведе до збільшення населення доцільно буде організувати міські превезення пасажирів таким чином, щоб це сприяло діяльності заводу. У ході виконання 2-го розділу проекту було визначено, що при заданій площі міста та при заданій кількості населення 150 000 чол. для повного забезпечення міста необхідно застосувати: 117 автобусів марки  А-062 «Богдан» (загальною пасажиромісткістю 41 чол.) та 12 автобусів марки «ГАЗель»-3221 (пасажиромісткість 8 чол.)

При проектуванні транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні було встановлено, що найоптимальнішим видом сполучення для перевезення вантажу з міста А до міста В є залізнично-автомобільне, так як витрати для його здійснення становлять 3 799 645,7 грн.

Для транспортування було обрано універсальний контейнер УУК-10, вантажопідйомністю 10 т., власна маса якого становить 1200 кг. з розмірами 2,9×2,4×2,4 м. Перевезення контейнерів здійснюється на залізничній платформі вантажопідйомністю q =66 т з внутрішніми розмірами 13,3х2,77х0,5 м. Довжина потягу складає 45 платформ.

Таким чином, при виконанні курсового проекту були визначені ефективні транспортно-технологічні схеми доставки сировини та тарно-штучних вантажів, а також характеристики системи пасажирського транспорту міста.